17.3.2 Eingebaute Drehstromlicht­maschine prьfen

Wдhrend normaler Fahrt muss die Ladekontroll­leuchte erlцschen. Falls dies nicht der Fall ist, liegt ein Fehler in der Drehstromlichtmaschine oder im Span­nungsregler vor. Als erstes alle Stromverbindungsan­schlьsse der Drehstromlichtmaschine prьfen. Kontrollieren, ob der Antriebsriemen einwandfrei durch die Spannvorrichtung gespannt wird. Falls man ein Voltmeter und ein Amperemeter zur Verfьgung hat, kann man folgende Prьfungen durchfьhren, vor­ausgesetzt, dass man einige Erfahrungen mit dem Umgang von Prьfgerдten hat. Denken Sie an die elektronischen Bauteile:

9 Die Kabel an der Rьckseite der Lichtmaschine ausfindig machen. Die Anschlьsse der roten Kabel werden an der Lichtmaschine an Klemme „B+" an­geschlossen, der Anschluss des kleineren blauen Ka­bels mit „D+". Bei der ersten Prьfung das Voltmeter zwischen „D+" und Masse anschliessen (Kabel nicht abziehen und Zьndung nicht einschalten). Die Anzei­ge muss „Null" Volt betragen. 9 Die Zьndung einschalten und kontrollieren, dass die Anzeige zwischen 1 bis 3 Volt liegt. Falls dies nicht der Fall ist, kann man den Spannungsregler oder ei­ne Wicklung in der Lichtmaschine verdдchtigen. 9 Motor anlassen und auf 2000/min beschleunigen. Bei gleicher Anschlussweise wird jetzt die Regel­spannung gemessen. Diese sollte zwischen 13,7 und 14,5 V liegen. Falls dies nicht der Fall ist, muss der Fehler im Regler liegen oder die Kohlen der Lichtma­schine sind abgenutzt. Bei hoher Anzeige (um die 20 Volt herum), kцnnen die Dioden ausgebrannt sein. 9 Das Amperemeter an Klemme „B+" und Masse anlegen und den Motor anlassen. Motor auf ca. 1200/min beschleunigen und viele Stromverbraucher einschalten. Das Amperemeter muss eine Strom­stдrke von mindestens 30 A anzeigen. Falls dies nicht der Fall ist, kцnnte der Schaden in den Dioden liegen. Die weiteren Ьberprьfungsarbeiten kцnnen nur bei ausgebauter Drehstromlichtmaschine durchgefьhrt werden.

Ergibt die Prьfung, dass die Lichtmaschine defekt ist, kцnnen Sie sich gьnstigen Ersatz auf folgende Arten beschaffen:

9 Die defekte Lichtmaschine ausbauen und in eine Autoelektrik-Werkstatt (Bosch-Dienste) bringen. Prь­fung und Reparaturen, wie das Ersetzen der Schleif­kohlen oder den Einbau eines neuen Spannungsreg­lers, kцnnen Sie dort durchfьhren lassen. 9 Wer schon Erfahrungen im Umgang mit Lichtma­schinen hat, kann versuchen, die Lichtmaschine selbst zu reparieren. Der Spannungsregler kann recht einfach getauscht werden -genauso die Schleifkoh­len. Zum Zerlegen der ausgebauten Lichtmaschine die Durchgangsschrauben am Gehдuse herausdre­hen. Die Diodenplatten, ja selbst der Lдufer und die Wicklung kцnnen einzeln ersetzt werden. Die ent­sprechenden Arbeitsbeschreibungen sind in Kapitel 17.3.4 zu finden.

17.3.3 Aus- und Einbau

Der Aus- und Einbau der Drehstromlichtmaschine ist ziemlich aufwendig, da man unter anderem die Zwi­schenwelle der Antriebswelle auf der rechten Seite ausbauen muss. Die Arbeiten sind beim Benzinmo­tor und den beiden Dieselmotoren gleich. • Massekabel der Batterie abklemmen. 9 Fahrzeug vorn auf Bцcke setzen und das rechte Vorderrad abschrauben.

9 Schutzblech unter dem Motorraum abschrauben, um besser an alle Teile heran zu kommen. 9 Die Zwischenwelle der Antriebswelle ausbauen, wie es im betreffenden Kapitel beschrieben wurde. 9 Den Polyantriebsriemen lockern (siehe Kapitel „Kьhlanlage") und von der Riemenscheibe der Licht­maschine herunterheben.

9 Die Enden des Kurvenstabilisators nach oben schwingen (nicht bei allen Drehstromlichtmaschinen erforderlich, Sie werden selbst sehen, wie man an das Aggregat heran kann). 9 Den Kontaktschutz (3) in Bild 333 entfernen.

• Die beiden Kabel (1) und (2) von der Rьckseite der Drehstromlichtmaschine abschrauben. ьber einer der Klemmen sitzt der bereits genannte Kontaktschutz.

• Die beiden Befestigungsschrauben der Lichtma­schine von der Vorderseite lцsen und herausziehen.

• Die Lichtmaschine nach unten zu herausheben. Der Einbau der Lichtmaschine geschieht in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Die Schrauben der Licht­maschine mit 42 Nm anziehen. Die Mutter der kleinen Klemme (Klemme 61/D+) mit 5 Nm, die Mutter der grossen Klemme (30/B+) mit 18 Nm anziehen. Den An­triebsriemen wieder montieren und spannen, wie es im Kapitel „Kьhlanlage" beschrieben ist.

• Nach dem Einbau den Diebstahlcode in das Radio eingeben (falls dieses damit versehen ist) und die Zeituhr stellen.