2.9.3 Kurbelwelle einbauen

Bild 77

Ausmessen der Kurbel- wellenlager-Grundboh­rung.

Bild 78

Ausmessen der Hauptla­gerdurchmesser mit einer Innenmessuhc

Bild 79

Ausmessen des Durch­messers der Pleuellager­schalen. Den Durchmes­ser an verschiedenen Stellen messen.

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Bild 80

Schnittansicht einer zu­sammengebauten Pleuel­stange. Die Pfeilstelle weist auf die Olbohrung in der Pleuelaugenbьch­se.

1. Obere Lagerschale

2. Untere Lagerschale

3. Pleuelstange

4. Gegengewicht, links und rechts

5. Pleuellagerschraube

6. Pleuelaugenbьchse L =149oder154mm,

je nach Motor B = 21,948 ,, 22,000 mm 0 =51,600,,51,614mm Dl= 24,500 ,, 24,521 mm CЯ= 22,007 ,, 22,013 mm

Grundbohrungen auswischen und die Lagerscha­len mit den Цlschmiernuten und -bohrurigen mit den Fьhrungsnasen in die Aussparung der Grundboh­rungen einlegen. Die Schalen gut einцlen. ♦ Anlaufscheiben am mittleren Hauptlager anbrin­

gen. Die Halbscheiben im Kurbelgehдuse und am Lagerdeckel sind jeweils gleich, jedoch mьssen die beiden Scheiben mit den Laschen in das Kurbel­gehдuse eingesetzt werden. Diese Laschen dienen als Verdrehsperre. Die Цlschmiernuten kommen zum Kurbelwellenflansch.

• Kurbelwelle vorsichtig in die Lagerschalen hinein­heben. Dabei die Pleuellager auf die Kurbelzapfen fьhren, falls sich die Pleuelstangen noch im Zylinder­block befinden.

• Untere Lagerschalen in die dazugehцrigen Kurbel- wellenlagerdeckel einlegen (Nasen in Aussparungen) und die Flдchen gut einцlen.

• Die beiden Halbscheiben in die Aussparungen des mittleren Lagerdeckels einlegen. Die Цlschmiernuten mьssen nach aussen weisen. Bild 81 zeigt wie die Halbscheiben im Kurbelgehдuse sitzen. Die beiden Halbscheiben am mittleren Lagerdeckel (Passlager) anlegen. Das abgewinkelte Ende muss dabei in die entsprechende Aussparung eingreifen. Den Deckel aufsetzen, aber gleichzeitig die beiden Halbscheiben links und rechts mit den Fingern in ihrer Lage halten, damit sie nicht herausrutschen kцnnen.

• Deckel auf das Kurbelgehдuse aufsetzen und mit einem Gummi- oder Kunststoffhammer anschlagen. Die Deckel kцnnen nur in einer Lage aufgesetzt wer­den. Die Zahlenkennzeichnung der Deckel unbedingt beachten. Deckel sind in der in Bild 82 gezeigten Rei­henfolge gekennzeichnet.

• Die Deckelschrauben von der Mitte nach aussen vorgehend in mehreren Stufen auf ein Anzugsdreh­moment von 90 Nm anziehen. Nach dem Anziehen auf dieses Drehmoment die Schrauben um weitere 90 - 100" anziehen, d.h. ca. um eine Viet-telumdre- hung.

• Die Kurbelwelle einige Male durchdrehen, um Klemmer bereits jetzt festzustellen.

• Axialspiel nochmals kontrollieren, wie es bereits beim Ausbau der Kurbelwelle beschrieben wurde (siehe ebenfalls Bild 78). Falls das Spiel ursprьnglich zu gross war, ersetzt man die Anlaufscheiben.

• Kolben und Pleuelstangen montieren, wie es in Kapitel 2.8.5 beschrieben wurde.

• Den hinteren Цldichtringdeckel montieren.

• Das Schwungrad montieren.

• Die Kupplung entsprechend der Kennzeichnung am Schwungrad anbringen. Die Kupplungsmitneh­merscheibe muss dabei einwandfrei zentriert wer­den.

• Die Цlpumpe montieren (siehe Kapitel 4.2).

• Die Цlwanne montieren (Kapitel 4.1).

• 

  Bild 81

  Die Pfeile weisen auf die Schmiernuten in den Halbscheiben der Axial­Spielregulierung der Kur­belwelle. Die Nuten mьs­sen auf beiden Seiten nach aussen weisen.

  

  Bild 82

  Die Nummerierung der Kurbelwellenlagerdeckel kann in der Mitte der Deckel gefunden werden. Unbedingt in richtiger Reifenfolge aufsetzen.

  

  Bild 83

  Ansicht des Schwungra­des und der Antriebs­scheibe.

  1. Schwungradschraube, immer erneuern

  2. Unterlegplatte

  (bei Automatik)

  3. Schwungrad

  (mit Schaltgetriebe)

  4. Antriebsscheibe (mit Automatik)

  Alle verbleibenden Arbeiten in umgekehrter Rei­henfolge wie beim Ausbau durchfьhren.