17.2.2 Wissenswertes ьber die Batterie

Kennzeichnung. Befindet sich auf dem Gehдuse der Batterie, bezeichnet ihre Eigenschaften. Beispiel: „12V 66 Ah 20OA" (12V = Nennspannung; 66 Ah - Nennkapazitдt; 200A = Kдlteprьfstrom).

Nennspannung. Die allgemeine Spannungsabgabe (Masseinheit „V"). Betrдgt bei allen 12 Volt. Die tatsдchliche Spannung hдngt vom Ladezustand der Batterie ab. Sie kann grцsser oder kleiner sein als die Nennspannung.

Nennkapazitдt. Eine Batterienorm. Steht fьr das Speichervermцgen einer Batterie (Masseinheit ,,Ah"). Die Kapazitдt, die eine vollgeladene Batterie bei einer Temperatur von 27 Grad in 20 Stunden abgeben kann, ohne dass dabei die Spannung unter 10,5 Volt absinkt (Entladeschlussspannung). Das Standlicht Ihres Fahrzeuges nimmt zum Beispiel ca. 25 Watt auf. Bei der Bordspannung von 12 Volt gibt die Batterie einen Strom von 2,08 Ampere ab, nach der Formel „Strom (A) = Leistung (W)/Spannung (V)". Mit einer 66Ah-Batterie kцnnten Sie ihr Fahrzeug also theore­tisch 30 Stunden mit eingeschaltetem Parklicht par­ken. Lassen Sie Ihr Fahrzeug mit Standlicht stehen, wird die Batterie bereits nach ca. 15 Stunden leer sein. Die eingeschalteten Warnblinker zehren den Batteriestrom bereits nach ca. 8 Stunden auf. Dies sind nur einige typische Beispiele, die Ihnen jedoch beim Betrieb Ihres Fahrzeuges helfen kцnnen.

Kapazitдt. Die entnehmbare Strommenge in Ampe­restunden (Ah). Sie hдngt vor allem ab vom Entlade­strom, der Temperatur, dem Ladezustand und dem Allgemeinzustand (Alter) der Batterie.

Kдlteprьfstrom. Steht fьr die Startfдhigkeit einer Batterie bei Kдlte (Masseinheit „A"). Ein definierter Entladestrom, der einer 12-Volt-Batterie bei -18 Grad entnommen werden kann, ohne dass die Spannung innerhalb von 30 Sekunden unter 9 Volt, innerhalb von 150 Sekunden unter 6 Volt absinkt.

Selbstentladung. Chemische Vorgдnge im Inneren der Batterie fьhren zur Entladung, auch wenn kein Verbraucher angeschlossen ist. Eine geladene Star­terbatterie verliert tдglich etwa 0,5 Prozent ihrer La­dung. Hohe Temperaturen, Beschдdigungen und Verschmutzungen des Batteriedeckels beschleuni­gen die Selbstentladung.

17.2.3 Defekten Verbraucher ermitteln

Liefert die am Vortag intakte Batterie keinen Strom, hat vielleicht ein defekter Verbraucher im Bordnetz den Akku ьber Nacht leergesaugt. Das ьberprьfen Sie zunдchst mit einer Strommessung. Wenn nцtig, ermitteln Sie dann den betreffenden Verbraucher. 9 Batterie-Minuskabel abnehmen, Kabel des Multi­meters zwischen Minuspol und Batteriekabel ansch- liessen. Zeigt das Gerдt einen Stromfluss an, ist ein Verbraucher defekt.

• Massekabel anschliessen, Sicherungskasten цff­nen und eine Sicherung herausnehmen. An die Kon­takte das Multimeter anschliessen. Fliesst kein Strom, ist der betreffende Stromkreis in Ordnung. Auch ein geringer Stromfluss ist kein Alarmsignal. Gerдte wie Bordcomputer, Uhren, Radios und Alarm­anlagen nehmen stдndig Energie von der Batterie. Der Stromfluss ist freilich viel geringer als bei einem defekten Verbraucher.

• Wiederholen Sie die Messungen, bis das Gerдt ei­nen hцheren Stromfluss anzeigt. Die Sicherungsta­belle in Ihrer Betriebsanleitung fьr das in Frage kom­mende Fahrzeug zeigt Ihnen, welche Verbraucher zu diesem Stromkreis gehцren.

• Die Verbraucher der Reihe nach ausbauen und je­weils den Strom messen. Wenn das Multimeter kei­nen Strom mehr anzeigt, haben Sie den Ьbeltдter er­mittelt.