17.1 Allgemeine Begriffe

Batterie, Generator und Anlasser - Die Grundbe­griffe der Elektrik

17 Elektrische Anlage

Elektrischer Strom kann nur in einem geschlossenen Stromkreis fliessen. Der besteht aus Erzeuger (z.B. Batterie), Verbraucher (z.B. Glьhlampe, Anlasser) und den Leitungen (Kabel), mit denen Erzeuger und Ver­braucher verbunden sind. Die Grundbegriffe der

Elektrik veranschaulicht folgendes Beispiel. Stellen Sie sich eine Wasserleitung vor, durch die unter ei­nem bestimmten Druck eine bestimmte Menge Was- serfliesst. Dieses System lдsst sich mit einem Strom­kreis vergleichen.

Spannung. Sie entspricht dem Druck in der Wasser­leitung. Wird in Volt (V) gemessen.

Strom. Entspricht der Wassermenge, die in einer be­stimmten Zeit durch die Leitung fliesst. Masseinheit ist Ampere (A).

Leistung. Das Produkt aus Spannung und Strom gibt an, welche elektrische Arbeit ein Stromerzeuger an ei­nen Verbraucher abgibt. Wird in Watt (W) angegeben.

Widerstand. Vergleichbar mit dem Absperrhahn der Wasserleitung. Ist er ganz geцffnet, fliesst das Wasser ungehindert (Widerstand 0). Dreht man den Hahn zu, erhцht sich der Widerstand, bis das Wasser nicht mehr fliessen kann (Widerstand <»). Masseinheit ist Ohm (ь).

Kabel. Entsprechen der Wasserleitung. Die Dicke der Leitung (Querschnitt) hдngt vom Verbraucher ab. Ein Kontrolllдmpchen kommt mit einer Kabel­stдrke von 0,5 mm² aus, der Anlasser braucht da­gegen eine 16-mm²-Leitung. Ein zu dьnnes Kabel heizt sich auf -die Spannung fдllt ab. Dann kommen zum Beispiel am Scheinwerfer nicht 12 Volt, son­dern nur 10 oder9,5 Volt an-das Licht wird trьbe.

Spannung, Strom und Widerstand messen

Wenn Sie wissen wollen, ob die verschiedenen elek­trischen Systeme Ihres Fahrzeuges in Ordnung sind, brauchen Sie nicht gleich einen Elektriker. Im Handel gibt es eine Reihe von Prьfgerдten, mit denen Sie sich selbst ьber den Zustand Ihrer elektrischen Anla­ge informieren kцnnen.

Prьflampe (mit Nadelkontakt). Damit testen Sie, ob Spannung in einem Stromkreis anliegt. Je heller die Lampe leuchtet, desto mehr Spannung ist vorhan­den. Mit der Nadel der Lampe die Isolierung des zu prьfenden Kabels durchstechen. Die Klemme am Ka­bel der Lampe wird am blanken Metall angeclipst (Masse). Vorsicht: Die Prьflampe nimmt viel Leistung auf und eignet sich daher nicht fьr Messungen an elektronischen Bauteilen (z. B. Steuergerдt). Hier mьssen Sie einen Spannungsprьfer mit Leuchtdi­oden verwenden.

Spannungsprьfer mit Leuchtdioden. Je nach Aus­fьhrung zeigt dieses Gerдt Gleich- und Wechsel­spannungen zwischen sechs und rund 700 Volt an. Die Spannungsanzeige erfolgt optisch ьber die Leuchtdioden. Einfache Gerдte gibtis im Handel ab etwa 10 Mark.

Multimeter (Vielfachinstrument). Damit lassen sich Spannung, Strom (Gleich-/Wechselstrom) und Wider­

stand messen. Geeignete Gerдte mit digitaler Anzeige gibtis bereits ab etwa 20 Mark. Die Stromversorgung des Multimeters erfolgt in der Regel durch eine Batterie.

Spannung messen. Um mit einem Multimeter zum Beispiel die Ruhespannung der Batterie zu messen, mьssen Sie das mit „-" gekennzeichnete Kabel an den Minuspol der Batterie oder Masse anklemmen. Das „+"-Kabel des Messgerдts an den Pluspol der Batterie oder die zu messende Leitung klemmen. Zeigt das Instrument etwa nur 10,4 Volt an, deutet das auf einen Kurzschluss in einer Batteriezelle hin. Prьfen Sie einmal die Spannung der Batterie, wдhrend der Anlasser betдtigt wird -ein Messergeb­nis von 5 Volt bedeutet, dass es um den Akku nicht mehr gut steht.

Strom messen. Dazu mьssen Sie den Stromkreis auftrennen und das Messgerдt dazwischen schalten. Bei einer Reihe von Messungen in Ihrem Fahrzeug genьgt es, wenn Sie einen Steckkontakt abziehen und dann das Messgerдt zwischen Stecker und Kon­taktzunge schalten. Vorsicht: Achten Sie stets auf den Messbereich Ihres Multimeters. In Verbrauchern wie Anlasser und Glьhkerzen (Dieselmotor) fliessen sehr hohe Strцme, die Ihr Gerдt bei einer Messung beschдdigen kцnnten.

Widerstand messen. Mit dem Multimeter prьfen Sie, ob eine Leitung oder ein Schalter Durchgang hat. Fliesst der Strom ungehindert, zeigt das Gerдt den Messwert 0. Ist der Stromweg jedoch an einer Stelle unterbrochen, erhalten Sie den Messwert unendlich (oo). Ausserdem kцnnen Sie feststellen, welchen In­nenwiderstand ein bestimmtes Bauteil hat.

Der Schub-Schraubtrieb-Anlasser

• Beim Drehen des Zьndschlьssels in Richtung „Start" liefert die Klemme 50 amZьndschloss ьber das rote Kabel Spannung an den Magnetschalter, der oben auf dem Anlasser sitzt.

• Eine Einrьckgabel schiebt das Zahnritzel des An­lassers auf einem Steilgewinde der Ankerwelle in den Zahnkranz des Motorschwungrads (Schubweg).

• Das Ritzel greift ein, dann schaltet der Magnet­schalter ьber die Hauptkontakte den vollen Batterie­strom ein (kommt von Klemme 30). Das Ritzel schraubt sich in den Zahnkranz und stellt so den Kraftschluss her (Schraubweg)-der Anlasser dreht den Motor durch.

9 Ist der Motor angesprungen und wird der Zьnd­schlьssel losgelassen, bricht das magnetische Feld in der Haltewicklung des Magnetschalters zusammen. Die Einrьckgabel wird durch eine Rьckzugfeder in die Ruhestellung gezogen. Das Ritzel spurt aus und die Stromzufuhr zum Anlasser wird unterbrochen.