13.2 Stossdдmpfer aus- und einbauen

Die Befestigungsweise des Stossdдmpfers ist in Bild 285 zu sehen. Da die Schraubenfeder ohne jegliche Befestigung zwischen dem Schwingarm und der Un­terseite des Fahrzeugbodens „eingeklemmt" ist, muss man die Feder wieder zusammenspannen, wie es im letzten Kapitel beschrieben wurde. Folgende Arbeiten durchfьhren:

0 Radbolzen lockern, die Rьckseite des Fahrzeuges auf Bцcke setzen und das Rad abschrauben.

• Schraubenfeder in der bereits beschriebenen Wei­se zusammenspannen.

• Einen Wagenheber unter die Unterseite des Schwingarms untersetzen und den Arm anheben, bis man sehen kann, dass sich der Stossdдmpfer etwas zusammenschiebt.

9 Die Befestigungsschraube an der Oberseite des Stossdдmpfers entfernen.

• Die Befestigungsschraube des Stossdдmpfers aus dem Schwingarm herausdrehen und den Stoss- dдmpfer herausnehmen.

Bild 284

Schraubenfedern sind an Stelle (1) mit einem gel­ben Farbstrich gezeich­net. Der Farbstrich an Stelle (2) kann entweder von blauer oder roter Far­be sein. Beim Einbau der Feder mьssen die Farb­zeichen hinten liegen.

Bild 283

Nach Ausbau der Hinter­feder den oberen Feder­sitz (1) und die untere Fe­derauflage (2) herausneh-

Ein Stossdдmpfer kann auf seine Funktion kontrol­liert werden. Dazu die Unterseite des Stossdдmp­fers zwischen die Backen eines Schraubstocks

einspannen und das Oberteil langsam herauszie­hen und wieder hineinschieben. Ьber den gesam­ten Arbeitsweg sollte der Widerstand gleich sein. „Tote Stellen" deuten auf einen schadhaften Stoss- dдmpfer, welcher in diesem Fall erneuert werden muss. Einen Stossdдmpfer ebenfalls erneuern, falls die obere oder untere Stossdдmpferaufhдngung ausgeschlagen sind.

Der Einbau des Stossdдmpfers geschieht in umge­kehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Die obere Befe­stigungsschraube mit 130 Nm, die untere Schraube mit 140 Nm anziehen. Eine Toleranz von 10 Nm plus oder minus ist zulдssig.

13.3 Schwingarm aus- und einbauen

Die Einbauweise des Schwingarms wurde bereits in Bild 280 gezeigt. Der Schwingarm kann zusammen mit der Radnabe und dem Radlager als Einheit aus­gebaut werden. Diese Arbeit ist im folgenden Text be­schrieben:

9 Massekabel der Batterie abklemmen. 9 Handbremsseil von den Befestigungen am Schwingarm und den Anschlussstellen des Hand­bremsmechanismus lцsen.

9 Bremsleitungsverbindung zum Bremssattel tren­nen oder den Bremssattel ohne Abschliessen der Bremsleitungsverbindung ausbauen und mit einem Stьck Draht am Fahrzeugheck festbinden. Den Bremssattel nicht am Schlauch herunterhдngen las­sen.

9 Bei einem Fahrzeug mit ABS das Kabel des Dreh­zahlfьhlers fьr das Hinterrad vom Schwingarm ab­schliessen (Stecker). Das Kabel vom Zugseil der Hin­terradbremse freimachen.

9 Die Enden der Regelstangen des Bremsdruckre­gelventils vom Schwingarm abschliessen. 9 Die Schraubenfeder zusammenspannen, wie es beim Ausbau der Hinterfeder beschrieben wurde, einen Wagenheber unter die Unterseite des Schwingarms untersetzen und diesen anheben, bis sich der Stossdдmpfer etwas zusammengescho­ben hat.

9 Die Befestigungsschrauben und -muttern der Schwingarmbefestigung auf beiden Seiten lockern. Die Schrauben noch nicht entfernen. 9 Den Stossdдmpfer vom Schwingarm abschrau­ben und zur Seite drьcken.

9 Die Schraubenfeder ausbauen, wie es in Kapitel 13.1 beschrieben wurde. Vorher unbedingt kontrol­lieren, dass die Schraubenfeder unfallfrei zusam­mengespannt wurde.

9 Die Muttern der Schwingarmbefestigungsschrau­ben jetzt entfernen, die Schrauben vorsichtig herausschlagen. Der Schwingarm muss dabei ge­halten werden, da er nach Ausschlagen der letzten Schraube herunterfallen wird. Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Nachdem der Schwingarm mit dem Wagenheber in die richtige Lage gebracht wurde, die Befestigungsschrauben an der Aussen­seite und an der Innenseite mit einem Anzugs­drehmoment von 140 Nm anziehen. Schraubenfe­der und Stossdдmpfer einbauen, wie es bereits be­schrieben wurde.