7.2.2 Reparatur von Einspritzdьsen

Zum Ausbau der Einspritzdьse muss der Dьsenhal­ter zerlegt werden.

• Den Dьsenhalter so in einen Schraubstock einspannen, dass die Leckцlleitungsanschlьsse nicht beschдdigt werden und die Ьberwurfmutter ab­schrauben (Bild 222).

• Den Dьsenkцrper mit Dьsennadel herausnehmen sowie den Dьsenhaltereinsatz, den Druckbolzen, die Druckfeder und das Stahlplдttchen. Die Teile einer Einspritzdьse sind in Bild 223 gezeigt.

• Sдmtliche Teile in Dieselkraftstoff legen, damit sich die Kohleablagerungen lцsen. Falls erforderlich die Teile mit einem Pinsel reinigen.

9 Darauf achten, dass eine Verwechslung der Ein­zelteile mit denen einer anderen Dьse unmцglich ist, da sich die einzelnen Teile jeder Dьse eingelaufen ha­ben, d.h. das Laufbild aller Dьsen ist unterschiedlich.

Dьsenreinigung

Zum Reinigen der Dьsen dьrfen auf keinen Fall Schmirgelleinen, Schaber oder дhnliche ungeeigne­te Werkzeuge verwendet werden. Ausser dem von Werkstдtten verwendeten Reinigungsgerдtesatzdьr- fen nur Hartholzstдbchen, Benzin oder Dieselkraft­stoff verwendet werden. Die Dьsennadel ist nur an ihrem Druckzapfen anzufassen, da die gelдppte Flдche infolge feuchter oder schweissiger Fingerab­drьcke korrodieren kann. Rьckstдnde aussen an der Stirnseite des Dьsenkцrpers mit einer Messingdraht­bьrste reinigen. Ebenso gereinigt werden kцnnen die Spitzen einer Dьsennadel, wie es in Bild 224 gezeigt ist.

Bild 220

Der Pfeil weist auf die Einstellschraube zur Ver­stellung des Einspritzbe­ginns.

Bild 221

Beim Ausbau einer Ein­spritzdьse die Teile an den gezeigten Stellen ab- schliessen.

1. Einspritzleitungen

2. Motorbelьftungsschiauch (ohne Turbo)

3. Befestigungsschelle

Bild 222

Dьsenhalter wie gezeigt in einen Schraubstock einspannen und die Ьberwurfmutter des Dь­senkцrpers (2) lцsen. Die Einspritzdьse (1) kann danach herausgenom­men werden.

Bild 223

Montagebild einer Ein­spritzdьse.

1. Einspritzdьsenhalter

2. Stahlscheibe

3. Druckfeder

4. Druckbolzen

5. Zwischenscheibe

6. Dьsennadel

7. Dьsenkцrper

8. Unterteil der Dьse

Bild 224

Reinigen einer Dьsenna­del mit einer Messing­drahtbьrste.

Eventuell den Dьsenmund auf einem mit einer Rille fьr den Spritzzapfen versehenen, in Dieselkraftstoff getauchten Hartholz abreiben. Mit dem Ringnut­Schaber aus dem Reinigungsgerдt oder mit dem Hartholzstдbchen und Kraftstoff das Innere des Dь­senkцrpers reinigen (Bild 225). Den Nadelsitz im Dь­senkцrper mit der Reinigungsnadel und das Spritz­loch mit dem Spezialreiniger von innen nach aussen vorsichtig sдubern (Bild 226). Ist das Profil der Dьsennadel verkokt, so ist die Na­del an ihrem Druckzapfen in das Futter einer Dreh­bank oder Bohrmaschine zu spannen und mit einem in Kraftstoff getauchten, kantigen Hartholzstab zu reinigen (Bild 227). Nach dem Reinigen sind die ge­brauchten Dьsen auf eingeschlagenen oder rauhen Nadelsitz und auf beschдdigte Spritzzapfen zu un­tersuchen sowie der Dьsenkцrpersitz und das Spritz­loch. Beschдdigte Dьsen mьssen erneuert werden. Nach der Sichtprьfung ist eine Gleitprьfung durch­zufьhren. Den Dьsenkцrper und die Dьsennadel ein­zeln in gefilterten Dieselkraftstoff tauchen und die Dьsennadel in den Dьsenkцrper einsetzen. Den Dь­senkцrper senkrecht halten und die Dьsennadel un­gefдhr ein Drittel herausziehen. Die Nadel muss durch ihr Gewicht bis auf ihren Sitzzurьckgleiten. Die

Reihenfolge wie das Zerlegen. Mit der Bosch-Dьsen- Prьfvorrichtung EFEP 60H kann eine Strahl- und Schnarrprьfung durchgefьhrt werden, um den Цff­nungsdruck bzw. Abspritzdruck der Einspritzdьsen zu ьberprьfen. Dies ist jedoch eine Arbeit fьr eine Werkstatt, die sich mit Dieselausrьstungen beschдf­tigt.

Bild 225

Das Innere des Dь­senkцrpers mit dem Ringnutschaber reinigen.

Bild 226

Reinigung des Spritz­lochs von innen nach aussen mit dem Spritz­lochreiniger.

Bild 227

Dьsennadel mit Hartholz­stдbchen reinigen.

Bild 228

Schnittbild von Dьsen­halter und Einspritzdьse.

1. Dьsennadel

2. Dusenkцrper

3. Dьsenhaltereinsatz

4. Druckbolzen

5. Ьberwurfmutter

6. Druckfeder

7. Dьsenhalter

8. Leckцlabfluss

9. Kraftstoffzulauf

10. Stahlscheibe

11. Ringnut und Zulauf­

bohrung

12. Druckkammer und Dusenkцroer

Zu beachten ist der Einbau von unterschiedlichen Einspritzdьsen, die immer auf den Motor abgestimmt sein mьssen. Bild 228 zeigt eine Schnittansicht einer Einspritzdьse. Die Dьsen haben die Bezeichnung DNOSD261.

7.3 Aus- und Einbau der Misch­kammer

Als Mischkammer wird das in Bild 229 gezeigte Teil (1) bezeichnet. Wie aus dem Bild ersichtlich ist, sind die daran angeschlossenen Luftansaugschlдuche nicht bei beiden Motoren gleich, d.h. beim Turbodie­sel ist ein Verbindungsstьck zwischen Mischkammer und Luftansaugschlauch eingesetzt. Der Aus- und Einbau kann unter Bezug auf das Bild durchgefьhrt werden. Den Dichtring (6) in der Innen­seite der Mischkammer immer erneuern. Darauf ach­ten, dass er an den Pfeilstellen gut durch die Siche­rungen gehalten wird. Die Schrauben (2) mit 9 Nm an­ziehen.

7.4 Aus- und Einbau des Kraft­stofffilters

Die Einspritzpumpe und die Einspritzdьsen sind ge­gen Verunreinigung empfindlich. Ein eingebauter Kraftstofffilter ьbernimmt die Reinigung des Diesel­kraftstoffs. Alle 60 000 km sollte die Filterpatrone er­neuert werden. Der Kraftstofffilter wird unter Bezug auf Bild 230 erneuert.

• Beim Turbodieselmotor den Luftfilterkasten aus­bauen.

• Den Filtereinsatz (1) an der Unterseite abschrau­ben. Dabei auslaufenden Kraftstoff auffangen. Falls nur der Filtereinsatz erneuert werden soll, eine neue Filterpatrone einschrauben.

• Zum Ausbau des Filtersockels die Kombischrau­ben (4) herausdrehen und die Halterungen (3) und (5) abnehmen.

• Die Kraftstoffleitungen (6) und (7) vom Filtergehдu­se (2) abschliessen. Ebenfalls die Kraftstoffvorlauflei­tung (8) abschrauben.

• Die Befestigungsschrauben des Filtergehдuses am Zylinderkopf lцsen und das Gehдuse abheben.

Dьsennadel ein Stьck drehen und den Vorgang wie­derholen. Gleitet die Nadel nicht zurьck, muss die Dьsennadel mit dem Dьsenkцrper erneuert werden. Der Zusammenbau der Dьse erfolgt in umgekehrter

Der Einbau findet in umgekehrter Reihenfolge statt. Das Filtergehдuse mit 23 Nm am Zylinderkopf, die Halterungen der Kraftstoffleitungen am Filter mit 9 Nm anziehen.

Die Lage und Befestigungsweise des Turboladers sind in Bild 232 gezeigt. Die Arbeitsbeschreibung be­zieht sich auf das Bild.

9 Das Luftfiltergehдuse ausbauen, wie es bereits be­schrieben wurde.

• Das Luftansaugrohr (2), das obere Ladeluftrohr (3), den Ladeluftschlauch (6) und den unteren Ladeluft­schlauch (8) nach Lцsen der einzelnen Schlauch­schellen abziehen.

9 Das vordere Auspuffrohr (7) vom Abgasturbolader abschrauben.

Der in Bild 231 gezeigte Luftfilter sitzt, von vorn ge­sehen, auf der linken Seite des Motorraums. Je nach Motor ist die Anordnung der Luftansaugschlдuche unterschiedlich. Aus- und Einbau kцnnen unter Be­zug auf das Bild durchgefьhrt werden. Beim Turbo­diesel ist ein Schlauch zwischen der Vorderseite des Motors und dem Luftfiltergehдuse verlegt. Der Schlauch (2) ist an einem quer eingebauten Lade­druckrohr angeschlossen, welches ebenfalls ausge­baut werden kann (mit 3 in Bild 231 bezeichnet). Das Filtergehдuse wird durch die Befestigungsgum­mis an der Unterseite gehalten. Beim Einsetzen des Filtergehдuses die mit den Pfeilen gezeigten Zapfen in die entsprechenden Aufnahmen einsetzen. Um nur den Filtereinsatz zu erneuern, die Spangen an den Seiten des Filterdeckels цffnen, den Deckel ab­nehmen und den Einsatz herausnehmen.

9 In der Nдhe der Цlwanne die in Bild 233 gezeigten Teile ausbauen, d.h. die Schrauben (2) aus dem Zy­linderblock herausdrehen, die Цlrьcklaufleitung (1) mit der Verbindungsleitung herausnehmen, und den Dichtring (3) sowie die Dichtung (4) abnehmen. Die Abdichtungen mьssen beim Einbau erneuert werden. 9 Die Цlschmierungsleitung in Bild 234 an den ge­zeigten Stellen abschrauben. Diese ist mit Ьberwurf­muttern am Zylinderblock und am Abgasturbolader verschraubt. Ebenfalls im Bild zu sehen sind die Rьcklaufleitung (3), die nach Lцsen der Innensechs­kantschraube (4) gelцst wird. Die darunterliegende Dichtung abnehmen (immer erneuern). 9 Den Turbolader (4) abschrauben. Die selbstsi­chernde Mutter (5) muss immer erneuert werden. Der Einbau findet unter Beachtung der angegebenen Anzugsdrehmomente in umgekehrter Reihenfolge statt. Einige der zu beachtenden Punkte wurden be­reits im obigen Text angefьhrt. Die folgenden An­zugsdrehmomente sind gьltig: Turbolader an Auspuffkrьmmer 21 Nm

Bild 230

Einzelheiten zum Aus- und Einbau des Kraft­stofffilters.

1. Filterpatrone

2. Kraftstofffilter

3. Leitungshalterung

4. Kombischrauben

5. Halterung

6. Kraftstoffleitung

7. Kraftstoffleitung

8. Kraftstoffvorlaufleitung mit Schnellverschluss

Bild 229

Zum Aus- und Einbau der Mischkammer.

1. Mischkammer

2. Innensechskantschraube

3. Luftansaugrohr

(ohne Turbo)

4. Luftansaugrohr (mit Turbo)

5. Verbindungsrohr

(mit Turbo)

6. Dichtring

Bild 231

Einzelheiten um Aus- und Einbau des Luftfilters.

1. Luftfiltergehдuse

2. Luftansaugschlauch (Turbo)

3. Aufhдngungsgummi

4. Ansaugstutzen

7.6.1 Aus- und Einbau des Turboladers

7.6 Arbeiten am Turbolader

Schmierцlleitung an Turbolader 22 Nm

Bild 232

Einzelheiten zum AuS- und Einbau des Abgas­turboladers.

1. Luftfiltergehдuse

2. Luftartsaugschlauch

3. Oberer Ladeluftschlauch

4. Abgasturbolader

5. Selbstsichemde Mutter

6. Ladeluftschlauch

7. Vorderes Auspuffrohr

8. 

   Unterer Ladeluftschlauch

Schmierцlleitung an Zylinderblock Цlrьcklaufleitung an Turbolader und Zylinderblock Schrauben des Turboladers

7.6.2 Aus- und Einbau des Ladeluftkьhlers

Der Ladeluftkьhler sitzt, von vorn gesehen, links ne­ben dem Wasserkьhler. Um an den Kьhler heranzu­kommen, mьssen die Verkleidung unter dem Fahr­zeug, der vordere Stossfдnger, das Kьhlergitter, der rechte Scheinwerfer sowie der obere Quertrдger im Motorraum ausgebaut werden. Die obigen Arbeiten sind unter getrennter Ьberschrift beschrieben. Nach Durchfьhrung der genannten Arbeiten folgender­massen vorgehen:

• Den oberen und den unteren Ladeluftschlauch vom Ladeluftkьhler abschliessen und auf eine Seite drьcken. Vor Wiedereinbau den Zustand der Schlдu­che und Anschlussflansche kontrollieren.

• Den Steckverbinder des Kabels fьr den Lьfter des Ladeluftkьhlers ausfindig machen, den Stecker aus der Befestigung am Kьhler herausnehmen und aus­einanderziehen.

9 Den weiteren Ausbau unter Bezug auf Bild 235 durchfьhren. Die Sicherungsschraube (1) an der ge­zeigten Stelle ausschrauben. Den Wasserkьhler (6) mit dem Ladeluftkьhler (5) anheben und die Befesti­gungen (2) und (3) vom Ladeluftkьhler (5) entfernen. Beim Einbau den Kьhler (6) mit dem Ladeluftkьhler (5) anheben und die Befestigungsteile (2) und (3) auf die Lagerzapfen des Ladeluftkьhlers aufschieben, ehe der Kьhler in die richtige Lage gebracht wird. Danach den kompletten Kьhler in die Aufnahmelцcher des unteren Quertrдgers einfьhren. 9 Den Ladeluftkьhler (5) aus den Fьhrungen im Was­serkьhler herausnehmen und nach oben zu heraus­heben.

9 Den Lьfter des Ladeluftkьhlers ausbauen, wie es unten beschrieben ist.

30 Nm

9 Nm 11 Nm

Bild 233

Befestigungsweise der Цl rьcklaufleitung am Zy­linderblock.

1. Цlrьcklaufleitung

2. Kombischraube

3. Dichtring (erneuern)

4. Dichtung (erneuern)

Bild 234

Befestigungsweise der Цlschmierleitung am Tur­bolader und Zylinder­block.

1. Turbolader

2. Schmierцlleitung

3. Цlrьcklaufleitung

4. innensechskantschraube

Bild 235

Einzelheiten um Aus- und Einbau des Ladeluft­kьhlers.

1. Sicherungsschraube

2. Lagergummi

3. Kьhlerauflage

4. Unterer Quertrдger

5. Ladeluftkьhler

6. Wasserkьhler

Der Einbau findet unter Beachtung der bereits gege­benen Hinweise in umgekehrter Reihenfolge statt.

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Bild 236

Schaltplan einer typi­schen Vorglьhanlage.

1. Vorglьhrelais

2. Warnleuchte im

Kombiinstrument

3. Zentralelektrik a Leistungsrelais b Elektronikeinheit c Temperaturfьhler d Reed-Relais

G Glьhkerzen M Massesteilen

0,75sw - -0,75sw - 0,75sw -

M5

M9