3.11.3 Aus- und Einbau der Spannschiene

Die Lage der Spannschiene ist Bild 152 zu entneh­men. Der Zylinderkopf und der Steuerdeckel mьssen zur Erneuerung der Spannschiene ausgebaut wer­den. Der Kunststoffbelag der Schiene kann nicht er­neuert werden, so dass man die komplette Schiene erneuern muss, falls er abgeschliffen ist.

• Die erforderlichen Teile ausbauen, um an die Vor­derseite des Motors zu kommen. Die Batterie muss abgeklemmt sein.

• Den Zylinderkopf ausbauen (Kapitel 3.3.1).

• Steuergehдusedeckel ausbauen (Kapitel 3.4).

t Mit Farbe die Stellung des Kurbelwellensteuerra­des und der Kette kennzeichnen.

Kettenrad der Nockenwelle und die Steuerkette kennzeichnen (siehe Bild 97). 0 Die Schraube des Nockenwellenkettenrades ent­fernen, wдhrend die Nockenwelle gegengehalten wird.

% Das Steuerrad der Nockenwelle herunterziehen. 0 Die Spannschiene nach innen schwingen und vom Lagerbolzen herunterziehen.

• 

  Bild 154

  Das Steckglied wird von der gezeigten Seite aus in die Steuerkette einge­schoben.

  Den Kunststoffbelag auf Verschleiss oder Beschд­digung ьberprьfen und ggf. die Spannschiene er­neuern.

• Spannschiene in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder einbauen. Die Schraube des Nockenwellensteuerrades bei gleichzeitigem Gegen­halten mit einem Anzugsdrehmoment von 25 Nm an­ziehen und aus dieser Stellung um weitere 85 bis 95" nachziehen (Winkelanzug). Beim Auflegen der Steu­erkette unbedingt darauf achten, dass die Farbkenn­zeichnungen an der Kette und den beiden Kettenrд­dern an beiden Stellen gegenьber kommen.

3.11.4 Aus- und Einbau der Gleitschienen

Die Lage der Gleitschienen ist Bild 152 zu entneh­men. Zum Ausbau der Gleitschienen ist normaler­weise ein Schlaghammer erforderlich, um die Lager­bolzen der Schienen herauszuziehen. Der Lagerbol­zen ist jedoch in der Innenseite mit einem MG-Ge­winde versehen. Mit Hilfe einer langen MG-Schraube, einer Hьlse und einer Scheibe kann man deshalb den Bolzen auch auf einfache Weise herausziehen. Beim Ausbau der oberen Gleitschiene (im Zylinderkopf) fol­gendermassen vorgehen. Bild 155 zeigt eine Ansicht der Vorderseite des Motors mit Einzelheiten des Aus- und Einbaus. Es wird angenommen, dass der Motor entsprechend freigelegt wurde, um an die auszubau­enden Teile zu kommen.

9 Die Zylinderkopfhaube ausbauen. Vor Aufsetzen der Zylinderkopfhaube kontrollieren, dass die OT- Markierung und die Marke an der Nockenwelle ent­sprechend Bild 99 fluchten. Die Flucht ist in Bild 152 im oberen, linken Kreis zu sehen (Pfeilstellen). # Spannvorrichtung fьr den Antriebsriemen voll­kommen ausbauen. Der Lagerbolzen fьr den Spann-

der Vorrichtung (8) dient gleichzeitig zur Lage­rung dieser Gleitschiene. 9 Den Цleinfьllstutzen abschrauben.

• Nockenwellensteuerrad abmontieren, wie es im letzten Kapitel beschrieben wurde.

• Den Kettenspanner ausbauen (Kapitel 3.11 .1).

0 Die beiden Lagerbolzen der Gleitschiene mit dem Schlaghammer und einem Gewindeeinsatz heraus­ziehen (siehe Bild 156) und die Gleitschiene aus der Oberseite herausnehmen. Falls kein Schlaghammer zur Verfьgung steht, wie dies in den meisten Fдllen vorkommen wird, eine grosse Scheibe ьber den Bol­zen schieben und eine Hьlse darьbersetzen. Eine lange MG-Schraube mit einer grossen Unterleg­scheibe einschrauben (die Scheibe mussauf die Hьl­se drьcken) und die Schraube anziehen. Sobald die Hьlse festgeklemmt ist, beginnt sich der Bolzen zu bewegen.

• Neuen oder ursprьnglichen Lagerbolzen am Flansch mit Dichtungsmasse einschmieren.

• Gleitschiene in die richtige Lage setzen und die La­gerbolzen einschlagen. Um zu verhindern, dass die Gleitschiene dabei weggedrьckt wird, setzt man ei­nen Schraubenzieher gegen die Schiene an, um Ge­gendruck auszuьben. Die Fьhrungsnase der Lager­bolzenbohrung der Gleitschiene muss mit der Fьhrungsrille des oberen Lagerbolzens eingreifen.

• Der weitere Einbau geschieht in umgekehrter Rei­henfolge wie der Ausbau. Beim Anbringen der Steu­erkette am Nockenwellenkettenrad auf die Farbzei­chen achten.

Beim Austausch der unteren Gleitschiene, die an der in Bild 157 gezeigten Stelle liegt, folgendermassen vorgehen. Die Vorderseite des Motors muss entspre-

Bild 155

Beim Aus- und Einbau der Gleitschiene im Zylin­derkopf ist den Einzelhei­ten in der Abbildung zu folgen.

1. Dehnschraube, 25 Nm + ca. 90°

2. Unterlegscheibe

3. Nockenwellensteuerrad

4. Gleitschiene

5. Nockenwelle

6. Kettenspanner

7. Zugfeder

8. Federspannhebel

9. Umlenkriemenscheibe (nicht alle Motoren)

10. Lagerbolzen (unten)

11. Lagerbolzen (oben)

12. Gewindebolzen (fьr Auszieher)

13. 

    Auszieher

chend freigelegt werden, um an alle Teile heranzu­kommen:

0 Steuergehдusedeckel ausbauen (Kapitel 3.4).

• Den Spannhebel zusammen mit der Feder und der Gleitschiene weit genug herausziehen, so dass der Spannhebel an der Kette vorbeikommt und gegen die Kurbelwelle anliegen kann, wie es aus Bild 158 er­sichtlich ist.

• Den Spannhebel vom Lagerbolzen herunterziehen und vorsichtig die Spannung der Feder zurьcklassen. Den Spannhebel zusammen mit der Feder abneh­men.

• Die Gleitschiene von den beiden Fьhrungsbolzen herunterziehen.

9 Die neue Gleitschiene aufstecken. Die Feder in der Gleitschiene und im Spannhebel einhдngen und die Schiene, die Feder und den Spannhebel wie in Bild 159 gezeigt auf die beiden Bolzen aufstecken. 9 Den Steuerdeckel wieder montieren, wie es in Ka­pitel 3.4 beschrieben ist.