3.10 Vorderer Kurbelwellendichtring

Der vordere Dichtring der Kurbelwelle sitzt im Steu­erdeckel und kann bei eingebautem Motor erneuert werden, falls Цlleckstellen festgestellt werden. Un­bedingt vorher sicherstellen, dass das Цl nicht aus der Steuerdeckeldichtung heraustropft. In diesem Fall den Deckel neu abdichten (siehe Kapitel 3.4).

• Riemenscheibe, Schwingungsdдmpfer und Nabe ausbauen, wie es bereits in Kapitel 3.8 beschrieben wurde.

• Dichtring mit einem Schraubendreher aus dem Steuerdeckel herausdrьcken. Einen dicken Lappen unter die Schraubenzieherklinge unterlegen, um den Deckel oder die Kurbelwelle nicht zu beschдdi­gen (Bild 151).

• Alle Teile grьndlich reinigen; falls erforderlich die Kante der Deckelbohrung entgraten.

• Den Dichtring, falls erforderlich, mit einem Schrau­benzieher heraushebeln, ohne dabei den Deckel zu beschдdigen.

• Flдchen des Zylinderblocks und Deckels ein­wandfrei reinigen.

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  Bild 149

  Aushebeln des hinteren Kurbelwellendichtringes. Den Lappen an der ge­zeigten Stelle unterlegen.

  Bild 150

  Zum Abdrьcken des Dichtringflansches einen Schraubenzieher vor­sichtig und abwechselnd unter die Ansдtze unter­setzen.

  Falls ausgebaut, einen neuen Dichtring in den Deckel einschlagen. Die Dichtlippe des neuen

Dichtringes ist um 3 mm versetzt, so dass sie nicht wieder auf der gleichen Stelle der Kurbelweile laufen kann. Den Raum zwischen der Dichtlippe und der Staubschutzlippe mit ca. 1 g Dauerfett fьllen. • Deckelflдche mit Dichtungsmasse einschmieren und den Deckel gegen den Zylinderblock ansetzen, so dass die Passstifte eingreifen. Den Deckel vor­sichtig aufschlagen. Mercedes-Werkstдtten verwen­den dazu ein Einziehwerkzeug. Die Arbeiten aus die­sem Grund sehr vorsichtig durchfьhren.

• Die beiden Schrauben von unten und danach die verbleibenden Schrauben einsetzen. Zuerst die bei­den unteren und dann die anderen Schrauben mit 10 Nm anziehen.

• Bild 151

  Aushebeln des vorderen Dichtringes aus dem ein­gebauten Steuerdeckel.

  Alle anderen Arbeiten in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau durchfьhren.

3.11 Steuermechanismus

Die in diesem Kapitel behandelten Teile kцnnen alle bei eingebautem Motor erneuert werden. Die Anord­nung der Steuerkette und der damit verbundenen Teile ist in Bild 152 gezeigt.

Die endlose Steuerkette lдuft ьber das Kettenrad der Nockenwelle, das Antriebsrad des Einspritzverstel­lers und damit der Einspritzpumpe und das Ketten­rad der Kurbelwelle. Die Kette wird durch zwei Gleit­schienen gefьhrt. Die Spannung der Kette wird ьber einen hydraulischen Kettenspanner konstant gehal­ten, welcher im Kurbelgehдuse sitzt und auf eine Leichtmetall-Spannschiene drьckt. Das Nockenwellenrad wird durch eine M8-Schraube an der Welle gehalten und wird durch eine Scheiben­feder gefьhrt.

Bild 152

Ansicht der Steuerung des Motors.

1. Antriebfьr Einspritzpumpe

2. Kurbelwellenkettenrad

3. Nockenwellenkettenrad

4. Spannschiene

5. Gleitschiene

6. Gleitschiene

7. Kettenspanner

8. Цlpumpenantriebsrad

9. Spannhebel fьr

Цlpumpenkette

Bild 153

Die Lage des Ketten­spanners (1).

Eine zweite, kleinere Kette dient zum Antrieb der Цl- pumpe. Diese ist um ein zweites Rad auf der Kurbel­welle und das Kettenrad der Цlpumpe gelegt und be­sitzt ihren eigenen Spannmechanismus.