3.6 Zylinderblock

Bei einer Ganzzerlegung den Zylinderblock ein­wandfrei reinigen und alle Fremdkцrper aus Hohlrдu­men und Цlkanдlen entfernen. Besonders auch da­rauf achten, dass Reinigungsflьssigkeiten vollkom­men entfernt werden. Falls mцglich mit Pressluft trockenblasen. Der Hauptцlkanal ist mit Stahlkugeln verschlossen, mit 17 mm Durchmesser an der Vor­derseite und 15 mm Durchmesser an der Rьckseite. Um den Hauptцlkanal einwandfrei zu reinigen, muss man die Stahlkugel entfernen. Die Kugeln kцnnen wieder verwendet werden, es sei denn, dass sie auf­fдllige Rillen zeigen. Bilder 128 und 129 zeigen wo die Kugeln sitzen. Bild 129 zeigt ausserdem im Zylinder­block sitzende Teile, welche ebenfalls auf Verschleiss zu kontrollieren sind. Wir mцchten darauf hinweisen, dass der Spezialdorn 601 589 08 15 00 zum Ein­schlagen der Kugeln benцtigt wird, um diese auf die richtige Tiefe einzuschlagen.

Hinweis: Falls Leckstellen an der Vorderseite oder Rьckseite des Zylinderblocks sichtbar sind und man sich den genannten Spezialdom nicht besorgen kann, ist es mцglich, dass man die Bohrungen mit Stopfen verschliesst. An der Vorderseite einen M18 x 1,5 mm-Stopfen (Ersatzteilnummer 000906 018 000), an der Rьckseite einen M16 x 1,5 mm-Stopfen (Er­satzteilnummer 000906 016 002) einschrauben. Ent­sprechende Gewinde mьssen dazu in den Block ge­schnitten werden. Das Gewinde an der Vorderseite muss auf eine Tiefe von 10 mm; das Gewinde an der Rьckseite auf eine Tiefe von 14 mm geschnitten wer­den. Alte Metallspдne einwandfrei entfernen. Den hinteren Stopfen mit „Loctite"-Gewindesicherungs- mittel einschmieren, ehe er angezogen wird (50 Nm). Falls man die Absicht hat, die Stahlkugeln zu erneu­ern, folgende Arbeiten durchfьhren. Es wird ange­nommen, dass der Motor eingebaut ist:

Die Цlpumpe ausbauen. 0 Das Getriebe und das Schwungrad ausbauen.

• Beide Stahlkugeln mit einem Stahlstab von 14 mm Durchmesser und ca. 550 mm Lдnge von hinten nach vorn herausschlagen, wie es Bild 130 zeigt.

• Hauptцlkanal einwandfrei reinigen.

• Die kugelfцrmige Aussparung des Spezialdorns mit Fett einschmieren und die Kugel einlegen.

• Stahlkugel in die entsprechende Bohrung einset­zen und mit dem Dorn bis zum Anschlag einschlagen.

• Цlpumpe und Schwungrad montieren, das Getrie­be anflanschen und den Motor laufen lassen. Kon­trollieren, dass keine Leckstelle vorhanden ist.

In die Seite des Zylinderblocks sind Kernlochschei­ben eingesetzt, die im Falle eines Einfrierens des Kьhlmittels herausgedrьckt werden. Auf der Seite mit dem Ablassstopfen fьr das Kьhlmittel sind zwei Kernlochscheiben von 34 mm Durchmesser einge­setzt, auf der gegenьberliegenden Seite, d.h. der Sei­te mit dem Цlfilter, befinden sich zwei weitere Schei­ben des gleichen Durchmessers. In die Stirnseite des Kurbelgehдuses ist ein Kernlochstopfen von 17 mm Durchmesser eingeschlagen, welcher durch „1" in Bild 129 angegeben ist. Ein weiterer Stopfen ist in die Vorderseite eingesetzt, dessen Durchmesser 34 mm betrдgt („2", Bild 128).

Die Kernlochstopfen kцnnen erneuert werden, falls sie durch eingefrorenes Kьhlmittel herausgedrьckt wurden, jedoch ist ein Spezialwerkzeug dazu erfor­derlich. Die Erneuerung findet in дhnlicher Weise statt, wie es beim Benzinmotor beschrieben wurde. Um das Laufspiel der Kolben auszumessen, den Durchmesser der Kolben ausmessen und die Werte aller Durchmesser aufschreiben. Zur Bestimmung des Laufspiels ist jetzt der Bohrungsdurchmesser der Zylinder wie folgt auszumessen:

• Mit einer Zylindermessuhr den Durchmesser ent­sprechend Bild 118 ausmessen. Zusдtzlich eine Mes­sung in der Mitte durchfьhren.

• Die obigen Messungen in Lдngsrichtung des Blocks durchfьhren und danach nochmals in den gleichen Tiefen in Querrichtung des Blocks vornehmen. Alle sechs Ergebnisse aufschreiben. Der Unterschied zwi­schen der oberen und unteren Messung gibt die Ver­jьngung an. Der Unterschied zwischen der Lдngs­messung und der Quermessung weist auf die Ovalitдt (Unrundheit) hin. An keiner Stelle darf der Durchmes­ser mehr als 0,12 mm vom Sollmass abweichen. Ersatz-Laufbьchsen stehen fьr den Motor zur Verfь­gung und der Block muss in eine Werkstatt gebracht werden, um diese einziehen zu lassen. Die Zylinder­blockflдche wird in дhnlicher Weise wie ein Zylinder­kopf auf Verzug kontrolliert. Den Block in Lдngsrich­tung, Querrichtung und Diagonalrichtung vermessen. Eine Fьhlerlehre von mehr als 0,10 mm Stдrke darf sich nicht einschieben lassen.

Дnderungen am Zylinderblock

Es sollen einige an den Motoren des Typs 601 durch­gefьhrte Дnderungen genannt werden, falls Sie die Absicht haben, Teile eines дhnlichen Motors zu ьber­nehmen. Bei Motoren ab Baujahr 1985 wurden die Lagerbohrungen fьr die Kurbelwelle um 2 mm in der Breite verringert. Die Schrauben der Kurbelwellen­lager wurden von M12 auf M1 1 reduziert. Die Schrau­ben haben ein Doppelsechskant. Da es sich um Dehnschrauben handelt, dьrfen sie nicht lдnger als 63,8 mm sein, wenn man sie wieder verwenden will. Der Zylinderblock ist ebenfalls an der Oberflдche geдndert worden und darf nur zusammen mit dem ebenfalls abgeдnderten Zylinderkopf verwendet wer­den. Der Ablassstopfen fьr das Kьhlwasser hat ein

M18-Gewinde anstelle des frьheren M14-Gewindes. Bei Saugmotoren mit Abgasrьckfьhrung sind Цlzu- laufbohrungen und die Anflanschflдche fьr die Цl- spritzdьsen der Kolbenkьhlung rechts unterhalb der Zylinderbohrungen eingearbeitet. Die Цlspritzdьsen sitzen an der in Bild 131 gezeigten Stelle. Derartige Zy­linderblцcke kцnnen nicht in Motoren ohne Abgas­rьckfьhrung eingebaut werden. Falls Sie sich um Un­klaren darьber befinden, sollten Sie sich an eine Werk­statt wenden, die die notwendigen Unterlagen besitzt.