3.3.2 Zylinderkopf zerlegen

Bild 99

Die Stellung fьr den obe­ren Totpunkt des ersten Zylinders. Die Kerbe im Nockenwellenflansch (1) muss mit dem Ansatz am ersten Lagerdeckel der Nockenwelle (2) fluchten.

Im folgenden Text wird angenommen, dass der Zy­linderkopf erneuert werden soll. Falls nur eine Ьber-

holung der Ventile fдllig ist, kann man die zusдtzlichen Arbeiten ьbersehen. Bei der folgenden Beschreibung wird vorausgesetzt, dass der Zylinderkopf ausgebaut wurde. Dieventilschaftabdichtungen kцnnen bei ein­gebautem Motor ausgetauscht werden. Anzeichen fьr abgenutzte Abdichtungen sind blauer Rauch, wenn der Motor durch die Antriebsrдder geschoben wird (d.h. im Schubbetrieb), beim Gasgeben nach­dem der Motor eine Weile im Leerlauf gelaufen ist oder auch blauer Rauch nach Anlassen eines kalten Motors, oder wenn der Цlverbrauch des Motors sich einem Liter pro 1000 km nдhert. Die Erneuerung der Ventilschaftabdichtungen bei eingebautem Motor wird getrennt beschrieben.

Beim Zerlegen des Zylinderkopfes folgendermassen vorgehen:

9 Alle Nebenteile vom Zylinderkopf abmontieren. 9 Die Nockenwelle ausbauen. Alle Lagerbцcke der Nockenwelle vollkommen abschrauben und die Wel­le nach oben herausheben. Die Lagerdeckel sind mit einer Zahl gezeichnet, welche mit der in den Zylinder­kopf eingeschlagenen Zahl ьbereinstimmen muss. 9 Zum Ausbau der Ventile ist ein Ventilheber et-for- derlich. Verschiedene Ausfьhrungen eignen sich da­zu, solange man den oberen Ventilfederteller nach un­ten drьcken kann, wдhrend die Federn zusammen­gedrьckt werden. Die Ventilkegelhдlften nach Zusam­mendrьcken der Ventilfedern mit einer Spitzzange oder einem Stabmagneten herausnehmen. Falls das Spezialwerkzeug nicht zur Verfьgung steht, den Kopf mit der Dichtflдche so auf eine Werkbank auflegen, dass das jeweilige Ventil gut von unten mit einer Unterlage abgestьtzt wird. Jetzt ein Stьck Rohr, im Durchschnitt etwas kleiner als der Ventilfeder­deckel, auf die Oberseite des Federdeckels aufset­zen und mit einem Hammerschlag den Deckel nach unten schlagen. Die Kegelhдlften springen dabei aus der Nut des Ventilschaftes und werden in der Innen­seite des Rohrstьckes aufgefangen. Der Deckel ist in Verbindung mit dem Rohr zu halten, damit die Ke­gelhдlften nicht davonfliegen. 9 Ventilfederdeckel und Ventilfeder abnehmen. Die Ventilfedern (eine Feder pro Ventil) sind mit einem Farbpunkt gezeichnet und nur Federn mit den glei­chen Farbkennzeichnungen dьrfen beim Zusam­menbau verwendet werden. Ein Druckring ist unter den Ventilfedern eingesetzt, welcher nach Abneh­men der Feder heruntergenommen werden kann. Bil­der 101 und 102 zeigen Schnittansichten der einge­bauten Ventile.

9 Die Ventilschaft-Цldichtringe vorsichtig mit einem Schraubenzieher abdrьcken oder mit einer Zange abziehen.

9 Die Ventile der Reihe nach aus den Fьhrungen her­ausziehen und sie in Einbaureihenfolge durch ein Stьck Pappe stossen. Die Ventilnummer vor das je­weilige Ventil einzeichnen.

Etwas soll noch ьber die Nockenwelle gesagt wer­den. Diese lдuft in 5 Lagern, welche alle den gleichen Durchmesser haben.

Das untere Teil der Lagerstellen ist direkt in den Zy­linderkopf eingearbeitet. Die Nockenwelle wird in axialer Richtung durch einen Sicherungsring gehal­ten, welcher im Zylinderkopf befestigt ist und in eine

Rille an der Stirnseite des Zylinderkopfes eingreift. Die Nockenwelle ist am Flansch mit eine Linie ge­zeichnet (quer zum Flansch), welche die Totpunkt­stellung fьr den ersten Zylinder angibt (siehe Bild 99). Neben dieser Linie befindet sich eine Zahl und nur ei­ne Welle mit der gleichen Zahl darf eingebaut werden. Nur anhand de Ersatzteillisten wird man in der Lage sein, die richtige Nockenwelle zu bestimmen.