2.8.4 Pleuellagerlaufspiel ausmessen

Diese Arbeit wird im Zusammenhang mit der Kurbel­welle beschrieben (Kapitel 2.9.2).

2.8.5 Kolben und Pleuelstangen zusammenbauen

Vor dem Zusammenbau die Oberflдche des Kolben­bodens kontrollieren (falls neue Kolben eingebaut werden). Der Kolbendurchmesser, die Gruppennum­mer und die beiden letzten Zahlen der Ersatzteil­nummer sind in den Kolben eingeschlagen und mьs­sen entsprechend stimmen.

• Einen passenden Dorn besorgen, der sich in die In­nenseite des Kolbenbolzens einsetzen lдsst.

• Bolzen gut einцlen und mit Handdruck in den Kol­ben und die Pleuelstange eindrьcken. Der Pfeil im Kol­benboden muss zur Vorderseite des Motors weisen.

• Die Sicherungssprengringe auf beiden Seiten des Kolbens einsetzen und kontrollieren, dass sie ein­wandfrei in den Nuten sitzen.

• Kontrollieren, dass sich der Kolben nach dem Zu­sammenbau einwandfrei auf der Pleuelstange hin- und herkippen lдsst. Dazu den Kolben in einer Hand halten und die Pleuelstange in der in Bild 70 gezeig­ten Pfeilrichtung bewegen.

• Mit einer Kolbenringzange (siehe Bild 64) der Rei­he nach die Kolbenringe in die Nuten einsetzen. Die beiden Verdichtungsringe kцnnte man verwechseln und aus diesem Grund ist deren Querschnitt zu be­trachten, ehe sie angebracht werden.

2.8.6 Kolben und Pleuelstangen einbauen

• Zylinderbohrungen gut einцlen.

• Alle Pleuel entsprechend den Zylindernummern auslegen. Die Kennzeichnungen an Pleuellager­deckel und Pleuel mьssen gegenьberliegen. Die Pfei-

Ie in den Kolbenbцden mьssen zur Vorderseite des Motors weisen.

Bild 67

Ausmessen des Stoss- Spiels der Kolbenringe (A) in der Unterseite der Zy­linderbohrung.

Bild 68

Vergrцssern eines Kol- benringstossspiels.

Bild 69

Kennzeichnung der Ge­wichtsklasse im Pleuel­lagerdeckel.

Bild 70

Kontrolle der Pleuelstan­ge auf Leichtgдngigkeit.

• Kolbenringstцsse in gleichmдssigen Abstдnden von 120" auf dem Umfang des Kolbens verteilen. Kontrollieren, dass die Kennzeichnung ,,Top" oder der Name des Herstellers nach Aufsetzen der Kol­benringe von der Oberseite aus lesbar ist. Den mehr­teiligen Цlabstreifring so verdrehen, dass die Fe­derenden um 180' vom Ringstoss versetzt sind. Vor dem weiteren Zusammenbau die so aufgelegten Kol­benring anhand von Bild 71 nochmals kontrollieren. Bild 72 zeigt einen Schnitt durch einen zusammen­

gebauten Kolben. Aus dem Bild kann man die Quer­schnitte der Kolbenringe entnehmen und sich ьber­zeugen, dass die Ringe vorschriftsmдssig aufgesetzt wurden.

Bild 71

Richtiger Zusammenbau des unteren, mehrteiligen Kolbenringes.

1. Angeschrдgter Kolbenring

mit Federeinsatz

2. Rundfeder

3. Federeinlage

Bild 73

Einbau eines Kolbens mit einem Kolbenringspann­band.

Bild 74

Anordnung einer Vorrich­tung zum Gegenhalten des Schwungrades. Beim Festziehen die Stange auf die andere Seite ver­legen.

Bild 72

Schnitt durch einen Kol­ben und die dazugehцri­gen Kolbenringe.

1. Oberer Verdichtungsring

2. Zweiter Verdichtungsring

3. Mehrteiliger Olabstreifring

Ein Kolbenringspannband um die Kolbenringge­gend legen, wie es in Bild 73 gezeigt ist, und die Kol­benringe in die Nuten drьcken. Kontrollieren, dass sie einwandfrei eingedrьckt sind. 0 Die Kurbelwelle durchdrehen, bis zwei der Kurbel­zapfen im unteren Totpunkt stehen. • Pleuel von oben in die Bohrung einschieben. Den Motor dazu auf die Seite legen, damit die Pleuel­stange auf den Lagerzapfen gefьhrt werden kann und die Bohrung oder den Pleuelzapfen nicht zer­kratzt. Die Pleuellagerschale sollte sich bereits im Pleuel befinden.

• Den Kolben hineinschieben, bis die Ringe der Rei­he nach in die Bohrung rutschen und der Pleuelfuss auf dem Kurbelzapfen aufsitzt.

• Zweite Lagerschale in den Lagerdeckel einlegen, die Schale gut einцlen, den Deckel auf die Stift­schrauben der Pleuelstange drьcken und leicht an­schlagen. Unbedingt darauf achten, dass die Kenn­zeichnungen gegenьberliegen, da man im letzten Moment noch einen Fehler machen kann.

• Die Anlageflдchen der Muttern auf dem Pleuella­gerdeckel einцlen.

• Neue Pleuelmuttern abwechselnd auf ein Anzugs­drehmoment von 40 - 45 Nm anziehen und aus die­ser Stellung um weitere 90' -100", d.h. um ca. eine Viertelumdrehung anziehen.

• Nach Einbau des Pleuels die Kurbelwelle einige Male durchdrehen, um Klemmer sofort festzustellen.

• Kennzeichnung aller Pleuel nochmals kontrollieren und ebenfalls ьberprьfen, ob die Kolben in die richti­ge Richtung weisen.

• Mit einer Fьhlerlehre das Seitenspiel jedes Pleuel­lagers auf dem Kurbelzapfen ausmessen. Dieses be­trдgt bei neuen Teilen 0,ll - 0,23 mm. Die Ver- schleissgrenze liegt bei 0,50 mm.

• Der weitere Zusammenbau des Motors geschieht in umgekehrter Reihenfolge wie die Zerlegung zum Aus- und Einbau der Kolben.