1. В зависимости от каких требований выбираются материалы зубчатой передачи и от чего они зависят.

2. Почему для некоторых материалов не применяются стали

Занятие№59

Практическое занятие

Тема: Расчет зубчатой передачи

Занятие№60

Ценные передачи.

Ценная передача основана на зацеплении тягового органа выполненного в виде бесконечной замкнутой цепи со звездочками, представляющими собой колеса с зубьями.

специального профиля

Цепная передача применятся когда необходимо передать вращательное движение без проскальзывания между валами на значительном расстоянии (до 1 м.).

Достоинства:

1)возможностью передачи мощности на большим расстоянии ,

2)Передача больших мощностей,

3)Малая нагрузка на валы,

4)Компактность ( несколько звездочек)

Недостатк:

1. Быстрый износ шарниров и как следствие удлинение цепи и требование натяжных устройств.

2) Необходимость тщательного монтажа и ухода.

3)Неравномерность хода.

4)Повышенный шум.

Основные характеристики.

1. Мощность- ;

2. Скорость цепи-

z- Число зубъев звездочек,

t-шаг.цепи

n- Частота вращения звездочки.

3. Передача отношения- I=n₁/n2=

4. КПД 0,96=0,98

5. Минимальное число зубьев звездочек ограничивается в связи с износом шарниров динамическими нагрузками и шумом.

Ограничивается в зависимости от передаточного отношения ( табл. на стр.394; и для тихоходных Zmin=7;

6.Шаг цепи t- нагрузочная способность возрастает с увлечением шага, а малый шаг необходим для снижения динамических нагрузок.

t =d*sin ;

d-диаметр делительной окружности звездочки,

z- число зубьев звездочки..

7. Минимальное межосевое расстояние

А= .

da1, da2- диаметр вершин зубьев звездочки.

8. Оптимальное межосевое расстояние передачи из условия долговечности цепи

a=(30-50)*t

9. Z. = ;

Z- число звеньев цепи.

10.Длина цепи L=Z * t.

Примечание :

Расчет цепной передачи изучается на практическом занятии.

Вопросы:

1. Дать определение и начертить схему цепной передачи

2. Перечислить достоинства и недостатки передачи

3. Написать на доске формулы основных характеристик

4. расшифровать написанные на доске формулы

Заняти№61

Практическое занятие

Тема : Расчет цепной передачи

Занятие№62

Порядок расчета одноступенчатого редуктора

Дано:

N- мощность на тихоходном валу.

n – угловая скорость на выходном валу

Порядок расчета:

1. Подбор двигателя

2. Выбор материала

3. Проверка а изгиб, износ, и долговечность ( расчетные напряжения сравниваются с допустимыми)

4. Определение параметров передачи

а) межосевое расстояние

б) модуль

в) ширина колеса

г) число зубьев

д) диаметры колес

5. Определение фактического передаточного отношения

6. Определение окружной скорости и момента силы

7. Проверка прочности зубьев на контактное напряжение и напряжение изгиба

8. Ориентировочный расчет валов

(учитывается диаметр колес, размеры корпуса и сборка.)

9.Проектируются конструктивные размеры колес, корпус и крышка корпуса редуктора

10. Проектируются конструктивные размеры валов(шпонки, посадочные размеры подшипников, компоновка корпуса)

11. Подбор подшипников

12 Расчет подшипников на долговечность

13Подбор и расчет муфт

14Смазказубчатых колес и подшипников

15. Вычерчивание общего вида

Вопросы:

1. Как подбирается двигатель

2. Из каких условий выбираются материалы

3. Зачем два раза проверять на долговечность и прочность

4. почему перепроверяется передаточное отношение.

5. Зачем муфты

Занятие№63

Направляющие вращательного движения

Вал – вращающаяся деталь машины, предназначенная для поддержания на ней зубчатых колес, звездочек, шкивов и т.п. и для передачи вращающего момента

Ось – деталь машины, предназначенная только для поддержания установленных на ней деталей

Классификация

1. По геометрической форме.

а) прямые

б) коленчатые

в) гибкие

2. По конструкции

а) гладкие

б) ступенчатые

в) фасонные

3. По типу сечения

а) сплошные

б) полые

Элементы конструкции

Цапфы- опорные поверхности осей и валов лежащие в подшипниках или опорах.

Шип- концевая цапфа.

Шейка - промежуточная опора

Пята- концевая часть вала, предназначенная для передачи осевой нагрузки неподвижной опоре

Материалы

1. Для неподвергающихся термообработке Ст5, Ст6.

2. Для термически обработанных среднеуглеродистые и легированные Ст.45, 40 Х.

3. Для высоко нагруженных валов, ответственных машин- легированные стали 40ХН, 30ХГТ, 30ХГСА.

4. Быстроходные валы, вращающиеся в подшипниках скольжения изготовляем из цементируемых сталей 20Х, 12ХН3А, 18ХГ.

Опоры осей и валов.

Опорами валов и вращающихся осей служат подшипники и подпятники. Подшипники воспринимают радиальные и осевая нагрузки и передают их на корпус или раму машины. Подпятники воспринимают осевые нагрузки, преимущественно вертикальные.

По виду трения разделяются:.

1. подшипники скольжения.

2. подшипники качения.

Вопросы:

1. Начертить схему вала

2. Определение валов и осей и их классификация

3. Основные элементы конструкции

4. Материалы применяемые для валов и осей

5. Определение опор и их классификация

Занятие №64

Подшипники скольжения.

В подшипниках скольжения поверхность цапфы вала скользит по поверхности подшипника

Основным элементы это- корпус и вкладыш? (втулка) по конструкции весьма разнообразны

Достоинства-

1)Сохраняют работоспособность при очень высоких угловых скоростях валов.

2)Смягчают толчки, удары и вибрации вследствие демпфирующего действия масляного слоя.

3) Обеспечивают установку валов с высокой точностью.

4) Дают возможность изготовлять разъёмные конструкции.

5) Имеют минимальные размеры.( радиальные)

6) Допускают работу с загрязненной смазкой.

7) Обеспечивают бесшумность работы.

Недостатки-

1) Сравнительно большие потери на трение и, особенно при пуске.

2) Необходимость постоянного ухода вследствие высоких требований к смазке и опасности перегрева.

3) Большой расход смазки.