3.2.3. Система защиты от шума и вибрации

Допустимый (безопасный) шум на рабочих местах производственных помещений установлен ГОСТ 12.1.003 – 83 «Шум. Общие требования безопасности».

Шум, воздействующий на монтера пути, относится к непостоянному шуму. Это шум, производимый транспортными средствами. Он зависит от следующих факторов:

• тип подвижного состава (грузовой транспорт создает большее шумовое воздействие по сравнению с пассажирским);

• тип двигателя (сравнение двигателей соизмеримой мощности позволяет расположить их по возрастанию уровня шума: электродвигатель, карбюраторный двигатель, дизель, паровой);

• техническое состояние подвижного состава (степень износа, качество регулировки систем двигателя и др.);

• тип и качество дорожного полотна и верхнего строения пути;

• скорость движения (при увеличении скорости возрастает шум от качения колес и др.);

• условия распространения шума (наличие отражающих преград, стенок, экранов);

• условия эксплуатации (движение с постоянной скоростью, с ускорением, замедлением, длина состава).

На монтера воздействует как воздушный, так и структурный шум.

Воздушный шум излучается в окружающее пространство и распространяется в воздушной среде при движении транспортных средств на открытых участках, эстакадах и мостах, а также от звуковых сигнальных устройств, стационарного оборудования, при производстве работ по ремонту и содержанию пути.

Структурный шум возбуждается динамическими силами в точке контакта колеса с рельсом при движении. Он распространяется по верхнему строению пути, несущим конструкциям дорожного полотна и передается через грунт близлежащим строениям.

Для защиты оператора от воздействий транспортного шума осуществляется его ограничение, нормирование и проведение инженерно-технических и организационных мероприятий. Их цель – ограничение уровней звукового давления до приемлемых уровней, при которых воздействие шума не влияет на безопасность жизнедеятельности человека. Среди них – акустическое совершенствование подвижного состава и разработка средств снижения шума на открытом пространстве.

В целях борьбы с шумом, излучаемым в окружающее пространство поездом, осуществляется применение глушителей шума на тепловозных силовых установках, замена стыкового пути на бесстыковой, применение резиновых подрельсовых прокладок, ограничение скоростей движения. Для снижения шума внутри подвижного состава проводятся конструкторские мероприятия, связанные с внедрением шумоизоляции в обшивку вагонов, совершенствованием тормозных и сцепных устройств и др.

Монтер подвергается действию вибрации, которая является общей, т.к. приводит к сотрясению всего организма; она возникает вследствие движения подвижного состава. Виброизоляция – это устранение жестких связей между неуравновешенными машинами и конструкциями сооружений.

3.2.4. Система защиты от излучений

Электромагнитные поля воздушных линий электропередачи высокого и сверхвысокого напряжений влияют на здоровье монтера. При систематическом пребывании человека в зоне повышенной напряженности электрического поля у него через несколько месяцев обнаруживается кумулятивный эффект, проявляющийся в нарушениях функционального состояния центральной нервной и сердечно-сосудистой систем и изменения крови. При этом наблюдается повышенная утомляемость, изменение кровяного давления и пульса, появление болей в области сердца и т.д.

Согласно ГОСТ 12.1.002-84 "ССБТ". Электрические поля промышленной частоты. Допустимые уровни напряженности и требования к проведению контроля на рабочих местах» для охраны здоровья рабочич установлены нормы пребывания человека в электрическом поле:

Напряженность электрического поля, кВ/м	Менее 5	От 5 до 10	От 10 до 15	От 15 до 20	От 20 до 25
Допустимое время пребывания человека в электрическом поле в течение суток, мин, не более	Не ограничено	180	90	10	5

Указанные нормы распространяются на монтеров, по условиям работы систематически находящихся в зонах воздействия электрического поля. При этом имеется в виду, что все остальное время суток человек находится в местах, где напряженность электрического поля равна или меньше 5 кВ/м, и исключена возможность воздействия на организм человека электрических разрядов с металлических частей.

За пределами границ зоны повышенной опасности работы могут проводиться без каких-либо специальных средств защиты и без ограничений во времени.

Уменьшению разрядных токов, протекающих через человека, способствует увеличение габарита линии электропередачи сверхвысокого напряжения. Мероприятием, исключающим возможность возникновения разрядных токов через человека, является заземление металлических частей механизмов на резиновом ходу.

Защитить оператора можно применяя стационарные (навесы, козырьки, перегородки и т.д.) и переносные (передвижные) экранирующие устройства (палатки, щиты и т.д.), а также индивидуальные экранирующие комплекты. Экранирующие устройства выполняют из металлических листов или сетки с размерами ячеек не более 10 × 10 мм, металлоизолированной ткани, стальных тросов или проводов и т.д.

Индивидуальные экранирующие комплекты используют в тех случаях, когда не могут быть применены экранирующие устройства. Все предметы индивидуальных экранирующих комплектов применяют при надежном соединении друг с другом специальными металлическими проводниками.