- •Министерство образования и науки республики казахстан
- •Эколого-градостроительные особенности реконструкции городов в условиях техногенного риска (на примере городов Западного Казахстана)
- •Часть 1
- •Актуальность исследования
- •Раздел 1. Эколого-градостроительный подход к реконструкции городов с учетом проблем техногенного риска
- •Основные экологические задачи формирования жизненной среды при реконструкции города на современном этапе
- •1.4 Нормативно-правовые основы создания безопасной комфортной среды проживания населения при реконструкции города
- •1.4.2 Инструкции, методики, руководства по проведению овос. Порядок проведения овос
- •1.5 Современное состояние проблемы возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера. Управление техногенным риском.
- •1.6 Экологические проблемы Казахстана и Западного региона
- •Основные экологические проблемы Западного Казахстана
- •1.7 Проектирование генеральных планов городов с учетом проблемы территорий повышенного риска. Выявление проблемных территорий в крупных городах Западного Казахстана. Сравнительная характеристика.
- •Выводы первого раздела
- •Раздел 2: методика оценки экологической ситуации при реконструкции города с учетом проблем техногенного риска
- •2.1 Формирование территорий повышенного экологического риска и его учет при реконструкции города.
- •1. Экологические характеристики:
- •2. Техногенные характеристики:
- •2.2. Разработка методики оценки территории города на основе комплексного экологического, в том числе техногенного, критерия при проектировании городов
- •1.Оценка территории по экологическому критерию:
- •2.Оценка территории по техногенному критерию:
- •3.Комплексная квалиметрическая оценка территории по совокупному экологическому и техногенному критерию.
- •2.3 Выявление проблемных экологических ситуаций в городах Актобе, Атырау, Актау и Уральске
- •Анализ заболеваемости населения г. Актобе
- •Анализ заболеваемости населения г. Атырау
- •Оценка состояния окружающей среды города г. Актау
- •Анализ заболеваемости населения г. Актау
- •Оценка состояния окружающей среды г. Уральска
- •2.4 Пофакторный анализ потенциальных воздействий техногенного характера в городах Актобе, Атырау, Актау, Уральск
- •Аварии на химически опасных объектах
- •Аварии на радиационно-опасных объектах
- •Аварии на пожаро-и взрывоопасных объектах
- •Аварии на гидродинамически опасных объектах
- •Аварии на транспорте
- •Аварии на коммунально-энергетических сетях
- •Потенциальное воздействие от гидродинамически опасных объектов.
- •Пофакторный анализ потенциальных воздействий техногенного характера в городе Актобе
- •Прорыв плотины Актюбинского водохранилища
- •Прорыв плотины Каргалинского водохранилища
- •Прорыв плотины Саздинского водохранилища
- •Пофакторный анализ потенциальных воздействий техногенного характера в городе г. Атырау
- •Пофакторный анализ потенциальных воздействий техногенного характера в городе Актау Пофакторный анализ потенциальных воздействий техногенного характера в городе Уральска выводы второго раздела
- •Раздел 3: разработка градостроительных методов оздоровления окружающей среды и снижения риска опасных воздействий производственных объектов при реконструкции города
- •3.1 Применение методики выявления и оценки территории на основе комплексного экологического и техногенного критерия при проектировании городов
- •Анализ причин возникновения территорий экологического риска в г.Атырау:
- •3.2 Градостроительные средства улучшения экологической ситуации и снижения потенциального риска воздействия опасных производственных объектов
- •3.3 Предложения по нормированию и регламентированию правил с учетом территорий повышенного экологического риска
- •Выводы третьего раздела
- •Заключение
- •Список использованных источников:
- •Часть 2
- •Исторические этапы развития города Атырау
- •Общая экологическая обстановка г. Уральска
- •Автомобильный транспорт
Выводы третьего раздела
Проведенный в третьем разделе анализ позволил сделать следующие выводы:
1. В городах Западного Казахстана в целом выбор месторасположения крупных промышленных площадок по отношению к селитебной территории с точки зрения минимизации экологически вредного воздействия с учетом обеспечения доступности для работающих, а также развития транспортной и инженерной инфраструктуры является оптимальным.
2. В некоторых случаях существует до 30% территорий городов, которые могут быть подвержены экологически опасному воздействию в случае аварии на том или ином объекте.
3. По ряду объектов зона фактического влияния и потенциальной опасности экологически вредного воздействия превышает отведенную под объект территорию, включая санитарно-защитную зону, более чем в полтора раза.
4. Проведенная на основе предложенной методики оценка территорий обследованных городов по экологическому, в том числе техногенному критерию, позволила определить уровень опасности каждой территории с позиций риска техногенных аварий.
5. Использование планограммы распределения плотности населения на территории обследованных городов позволило определить количество потенциально подверженного риску населения по различным зонам.
6. На данном этапе для решения задач по созданию максимально безопасной среды необходимо включить особо неблагоприятные территории в разряд техногенных планировочных ограничений обследованных городов.
7. Система ограничений по застройке и использованию территорий согласно разработанной методике включает следующие положения:
- особо неблагоприятные территории исключаются из зоны потенциально пригодной под застройку;
- отдельные жилые и общественные здания, ныне расположенные на особо неблагоприятных территориях или в нормируемых санитарно-защитных зонах и разрывах, целесообразно снести;
- выявленное в ряде случаев использование неблагоприятных территорий под индивидуальную усадебную застройку и садоводческие кооперативы целесообразно исключить;
- особо опасные предприятия, оказавшиеся в ряде случаев в окружении плотной застройки жилищно-гражданского назначения, целесообразно вынести на подходящие участки в промышленных зонах.
8. В отдельных выявленных случаях превышения фактической зоны возможного неблагоприятного воздействия объектов над нормативной санитарно-защитной зоной или разрывом целесообразно рассмотреть возможность ее расширения в необходимом направлении с введением соответствующего режима эксплуатации и застройки.
9. Для совершенствования транспортной инфраструктуры, играющей определенную роль как в формировании ряда факторов экологического загрязнения, так и обеспечения своевременной ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, целесообразно расширить практику сооружения объездных и кольцевых автодорог с организацией разноуровневых узловых развязок.
10. Градостроительные мероприятия целесообразно сочетать с комплексом мер по технологической модернизации производственных процессов, более глубокой очистки вредных выбросов, кооперированию производств, улучшению планирования и углублению мониторинга экологической ситуации, а также совершенствованию подготовки персонала.