Раздел 1. Эколого-градостроительный подход к реконструкции городов с учетом проблем техногенного риска

1. Основные экологические задачи формирования жизненной среды при реконструкции города на современном этапе

Фундаментальными свойствами города и коренным отличием его как объекта архитектурной и градостроительной деятельности являются его динамичность, сложность, неоднородность, пространственно-временная непрерывность. В этой связи, одной из наиболее сложных и актуальных градостроительных проблем является проблема управления развитием и преобразованием планировочной структуры современного исторически сложившегося города: «Преобразование пространственной среды городов, их развитие и реконструкция - это выявление внутренних противоречий роста, источником и движущей силой которых служат постоянно возникающие несоответствия между социальными и экономическими требованиями (более подвижными и быстро меняющимися) и сложившейся материальной, планировочной структурой населенных мест (более стабильной, менее совершенствующейся)» [188,189].

Реконструкция города есть исторически обусловленный объективный постоянно действующий длительный процесс разрешения этих противоречий, целенаправленного развития и совершенствования сложившейся структуры города и отдельных составляющих его элементов, связанный с последовательным изменением всей материальной жизненной среды в соответствии с требованиями социального и научно-технического прогресса. Это процесс создания на основе существующей сложившейся структуры новой, более целесообразной, обеспечивающей не только современные, но и перспективные потребности общества [51].

Проектирование реконструкции сложившегося города характерно тем, что новая планировочная структура, отвечающая актуальным потребностям времени, развивается уже на основе существующей, которая характеризуется сформировавшейся схемой плана, градостроительной композицией, взаимным размещением всех структуроформирующих элементов и сложившейся структурой функциональных и композиционных связей между элементами. И в этом принципиальное отличие реконструкции от проектирования нового города [51, 189].

В современном градостроительстве можно выделить два основных вида реконструкции: реконструкция планировочной структуры всего города и реконструкция отдельных районов, территорий и элементов города. Город - это сложная система, все элементы которой внутренне взаимосвязаны между собой. Изменения в одном из них влечет изменения во всех остальных и системы в целом. Поэтому отдельные элементы города рассматриваюся не изолированно друг от друга, а исходя из их градоформирующей роли, в тесной взаимосвязи и взаимовлияния друг на друга, то есть как элементы общей структурно-функциональной организации города. Реконструкция планировочной структуры города влечет за собой изменения и отдельных его элементов и территорий, структурных связей между ними, их внутренней функциональной и композиционной организации. Реконструкция отдельных районов, являющихся элементами градостроительной системы, отражается на жизнедеятельности всего города, изменении внутригородского расселения, что соответственно влияет на характер и интенсивность городских процессов.

Процесс реконструкции города выступает соответственно в трех аспектах:

1) функционально-планировочном, где решаются задачи, определяющие характер и интенсивность социальных процессов в городе: зонирование территории города по видам и интенсивности освоения, градостроительное районирование территории на основе установления функциональных связей между зонами, районами и элементами города и на этой основе – формирование коммуникационной сети;

2) архитектурно-художественном, направленном на развитие градостроительной композиции и архитектурного облика города, сохранение его своеобразия на основе преемственного развития силуэта и панорамы застройки, установление зрительных и композиционных связей между основными элементами города, активное включение в развиваемую градостроительную композицию исторических ансамблей, памятников архитектуры, фоновой застройки;

3) экологическом, связанным с повышением качественного состояния окружающей среды, ее охраной, оздоровлением и преобразованием. Здесь решаются задачи преодоления негативных последствий технического прогресса – исключения вредного влияния продуктов жизнедеятельности человека на окружающую среду и уничтожение ее естественных ресурсов, а так же обеспечение комфортных условий жизни человека.

Основными подсистемами, определяющими планировочную структуру города, являются: расселение, производственная подсистема и общественное обслуживание. Их развитие в процессе территориального развития города определяет основные требования к его планировочной структуре с точки зрения обеспечения условий и характера освоения городской территории, функционирования всего городского организма, что в конечном итоге определяет характер и интенсивность социальных процессов, протекающих в городе [51, 189].

Основой для определения общей гипотезы реконструкции, исходя из анализа современного состояния и тенденций развития города, являются комплексные предпроектные исследования, в процессе которых проводится всесторонняя системная оценка объекта реконструкции, которая зависит от особенностей и закономерностей развития города, от темпов роста и характера преобразований его планировочной структуры [51,189, 190].

В ходе комплексного предпроектного анализа территорий города проводится пофакторный анализ с точки зрения их способности удовлетворять современным и перспективным требованиям, определяемым направлениям социально-экономического развития города. Комплексная оценка основывается на сопоставлении количественных и качественных характеристик территорий города с характеристиками их современного и перспективного функционального использования, что служит основой определения путей совершенствования всей планировочной структуры [51, 47].

Наиболее важными, с точки зрения формирования общей гипотезы реконструкции и развития планировочной структуры города, являются разделы комплексных предпроектные исследований:

- выявление и анализ зоны влияния города;

- анализ внутригородского расселения;

- анализ транспортной структуры и условий транспортного обслуживания;

- анализ функциональной структуры города;

- экологический анализ территории города;

- комплексный экономический анализ территории города;

- историко-градостроительные исследования;

- анализ градостроительной композиции города.

Результаты комплексного предпроектного анализа города являются основой для разработки социально-функиональной программы реконструкции и определения путей ее реализации. Характер реконструктивных мероприятий на той или иной территории города или города в целом определяется способностью этой территории обеспечить определенный вид деятельности, т.е. ее градостроительным потенциалом, и результаты анализа являются основой для принятия градостроительного решения. Например, место города в народнохозяйственном комплексе региона определяет возможности и направления развития его градообразующей базы или в результате анализа внутригородского расселения выявляются зоны высокой концентрации населения, в пределах которых целесообразно размещать общественные центры [51].

С другой стороны, имея определенную социально-функциональную программу реконструкции, на основе комплексного анализа выявляются зоны-площадки, способные обеспечить тот или иной заданный вид деятельности. Примером может служить размещение в сложившемся городе общественных центров (и других фокусов тяготения населения), в процессе его выявляются территории, способные обеспечить потребные условия функционирования этих центров, или размещение промышленного предприятия определяется требованиями к площадке по характеру рельефа, уроню благоустройства и инженерного оборудования, обеспечения доступности работающих.

В рамках настоящего исследования рассматриваются особенности реконструкции городов путем моделирования экологической безопасности среды. Экологические проблемы территорий, подверженных повышенному экологическому, в том числе, потенциальному техногенному воздействиям опасных производственных объектов, выявленные в предпроектном анализе города, явились основой определения путей совершенствования планировочной структуры.

Задачей экологического анализа территории города является выявление состояния элементов окружающей среды: уровня загрязнения атмосферного воздуха, водоемов и почв, уровня шума. В процессе анализа выделяются территории с дискомфортными микроклиматическими характеристиками, неудобные для освоения, определяется соответствие городских территорий нормативным санитарно-гигиеническим требованиям и требованиям охраны среды. Конечная цель анализа – согласование мероприятий, проводимых в процессе реконструкции города, с системой сложившихся и прогнозируемых экологических связей окружающей среды, способа территориально-пространственного и временного совмещения реконструктивных мероприятий с естественным развитием среды [190,191,192].

В процессе исследования проводится пофакторный анализ всех элементов окружающей среды и комплексная экологическая оценка территории по сумме факторов, в результате чего устанавливаются взаимосвязи между природно-климатическими и градостроительными характеристиками территорий города [86,193]. Анализ проводится в такой последовательности:

- исследуются и оцениваются природно-климатические, микроклиматические и экологические условия городской среды на основе нормативных показателей и критериев биоклиматического и санитарно-гигиенического комфорта;

- определяются необходимые требования по учету сложившихся экологических характеристик в формировании комфортной городской среды;

- определяется набор средств, обеспечивающих реализацию выявленных требований, начиная с мероприятий на уровне всего города (система).

1.2 Основные черты эволюции экологических концепций

В настоящее время очевидна потребность поиска путей выживания и устойчивого развития территорий, согласованного решения экологических, экономических и социальных задач. Важная роль в решении указанных проблем отводится новой отрасли архитектурных знаний – градостроительной экологии. Как самостоятельная научная область она сформировалась в 1970-80-е годы. Значительный вклад в ее становление внесли такие исследователи, как Владимиров В. [65,70], Демин М. [194], Микулина Е. [195], Чистякова С. [105, 194], Полуй Б. [195], Смыковская Г. [196], Яргина З. [57], Линч К. [44], Доксиадис К. [197] и др.

Для решения проблем экологического состояния городской среды помимо градостроительной экологии, сформировались различные научные направления: архитектурная экология, строительная экология, урбоэкология. Помимо градостроителей, архитекторов, инженеров вопросами экологии города занимаются специалисты по климатологии города, гигиене городской среды, ландшафтоведению, геоморфологии, геоэкологии и др. Система «город – природа», таким образом, изучается с различных точек зрения, рассматриваются различные ее грани и составляющие. В конечном итоге формируется более глубокое и целостное понимание функционирования данной системы на современном этапе развития человеческой цивилизации.

Сейчас внутри градостроительной экологии существуют два направления, которые условно можно назвать «санитарно-гигиеническим» и «природоохранным» [66,69,81]. Основные цели первого направления – сохранение и укрепление здоровья человека, создание условий для его гармоничного развития, защита от неблагоприятных воздействий как природной, так и техногенной среды, поддержание необходимых санитарно гигиенических условий состояния городской среды, обеспечение продуктами питания, питьевой водой, минимизация негативных воздействий путем внедрения рациональных градостроительных решений [199].

Природоохранное направление преследует такие цели как сведение к минимуму техногенных нарушений природной среды на городских территориях, использование естественного потенциала ландшафтно-экологических систем и происходящих процессов для совершенствования градостроительной деятельности, восстановление (экологическая рекультивация-реконструкция) уничтоженных и трансформированных экосистем с целью воссоздания экологического равновесия. Два этих направления имели разное значение на различных этапах исторического развития городов [199].

Развитие градостроительной теории на протяжении ХIХ-ХХ вв. характеризовалось борьбой двух тенденций: органической и технократической Органические концепции раскрываются в подходах к решению экологических и социальных проблем, которые заключались в следующем:

- соразмерное развитие элементов урбанизированной и природной среды;

- использование данных смежных наук: гигиены, медицины, психологии, социологии и экологии;

- расселение в поселениях ограниченного размера (дезурбанизм);

- внедрение элементов городской среды в природное окружение для обеспечения оптимального контакта с природным окружением. Органический подход в градостроительстве, ориентирующийся на гармоничное и соразмерное сочетание элементов в системе «город-природа», становятся наиболее выгодным подходом в наше время, в которых ведется поиск решений по актуальным проблемам градостроительной экологии.

Первые концепции «современного градостроительства» пытались дать ответ на вопросы: как разгрузить крупные города, как приблизить горожан к природе, как использовать преимущества скоростного общественного транспорта, резко усилившего неоднородность городского пространства? Развитие получило два принципиальных подхода к организации расселения: непрерывный и дискретный. Начало первого – в проекте линейного города А.Сориа-и Мата (1882 г.), который на уровне расселения превращался в сеть дорог (в основу модуля был положен треугольник), вдоль которых концентрировалась застройка, а пространства внутри треугольников предназначались для сельского хозяйства, промышленности, рекреации. Развитие концепция «непрерывности» получила у Ле Корбюзье. До логического завершения теорию довел К.Доксиадис (1970 г.), предсказавший формирование единого непрерывного города «Экуменополиса», охватывающего весь Земной шар.

Идея «прерывного» расселения сформулирована в рамах концепции «города-сада» Э.Говарда в 1898 году. Росла обеспокоенность общественности непрерывным потоком населения в уже переполненные города и запустением сельской местности. «Город-сад» призван был сочетать все преимущества городской жизни с благами села. Города-сады должны были быть окружены широким поясом сельхоз угодий и рекреационных земель. В дальнейшем эта концепция была развита в концепции «крупного города» Э.Глойдена и затем в схемах прерывного расселения В.Кристаллера (1950- 60-е г). Последняя представляет собой сложную иерархию населенных мест, состоящую из пяти ступеней, от села до крупного города. Зоны влияния вокруг каждого, в зависимости от величины и значения имеют радиусы от 4 до 40 км.

Преимущество прерывистой системы градообразования над непрерывной – сохранение целостной природной среды, развитие городов отдельными законченными порциями. Конечно, и та и другая концепции в чистом виде трудноосуществимы. Но первая половина ХХ века в градостроительстве характеризуется поиском бескомпромиссных, «единственно верных» идей, во второй половине столетия началось примирение этих противоположных концепций, разработка гибких подходов, учитывающих многообразие ситуаций, динамизм присущий градостроительным системам.

Помимо глобальных концепций расселения, принципиальные поиски путей взаимодействия города и природы велись и на уровне города. Переуплотненность городов, отрыв жилых массивов от природного окружения уже в начале века были вполне осознанны и воспринимались как острая проблема. Тут также можно отметить два принципиально разных подхода: приближение к природе за счет понижения плотности застройки (основной тип застройки – индивидуальный дом с приусадебным участком), или, наоборот, максимальная концентрация населения в домах-башнях с незаполненным первым этажом и использование освобожденной плоскости земли для озеленения пешеходного пространства. Первый подход прекрасно иллюстрирует город-сад Э.Говарда, второй – «Лучезарный город» Ле Корбюзье [200].

Огромный интерес к организации перспективных форм расселения не означал забвения конкретных проблем уже сложившихся городов. Большое внимание уделялось в них вопросам организации транспортного сообщения, в частности новой трассировке улиц, использованию подземного пространства для строительства многоярусных магистралей, перекрестков. Идеей Э. Энара было создание больших зеленых массивов, которые должны быть размещены, так чтобы каждый житель был удален не более чем на 1 км от больших парков и на 500м от садов и скверов, т.е. предпринята попытка создать в сложившемся городе некую систему озеленения.

Большое внимание реконструкции городов, в частности строительству жилых районов, уделялось в 1920-е г. в Германии. Был разработан новый прием «строчечной» застройки, когда здания ставились не по периметру кварталов, а перпендикулярно направлению улиц. Это защищало квартиры от транспортного шума и выхлопных газов, означало ликвидацию закрытых дворов и улиц-коридоров. Подобная система застройки была направлена на оптимальную ориентацию зданий, улучшение условий освещения и проветривания квартир, позволяла создать между домами большие комплексы зеленых насаждений. Новые принципы проектирования жилых образований были первыми шагами по пути к разработке нового понятия – жилой комплекс, которое получило развитие в дальнейшем.

В 1950-60-е гг. все явственнее становятся проблемы крупного города и агломераций. Скорость процессов урбанизации нарастает. Именно в эти годы возникает стремление объединить два аспекта при построении композиционной структуры города – «конструктивный» и «эколого-средовой подход» [97]. Начинается третий, так называемый «системный» этап развития градостроительной теории. С конца 1960-х начала 1970-х гг. получают развитие идеи «экологического города», появляются признаки экологизации мышления градостроителей.

Залесская Л. и Микулина Е. (1973 г.), основываясь на работах Бабурова В. и его учеников (1956 г.) отнесли город к особому специфическому типу антропогенного ландшафта, в котором интегрируются архитектурные и природные компоненты [198,201]. По их мнению, основой городского ландшафта является рельеф, а основой контакта человека с природой («каналом» контакта) - растительность, благодаря которой создается «фитопсихологический эффект единства с природой». В работах градостроителей все более явственно проступают идеи, заимствованные из ландшафтной географии (ландшафтной экологии, геохимии ландшафта), географии и экологии в целом. Данному обстоятельству способствовали, по меньшей мере, две причины:

- Расширение задач географии и экологии. Превращение этих наук в междисциплинарные направления [202] ;

- постепенная экологизации, т.е. усиление внимания к природным, ресурсосберегающим, средоформирующим факторам развития и жизнедеятельности города.

Несомненное влияние на «урбоэкологические» настроения архитекторов-градостроителей оказали исследования Вергунова А., сформировавшего в ряде работ идею о необходимости создания «ландшафтного градостроительства», «главная задача ландшафтного градостроительства – обеспечить оптимальное соотношение между естественными и искусственными компонентами окружающей среды на всех ее иерархаических уровнях, причем так, что бы усилить оздоровительное воздействие природы на человека и свести к минимуму отрицательный эффект промышленного и строительного развития на природу» [65]. Он на основе многолетних натурных исследований выявил оптимальные соотношения между размерами застроенных и незастроенных (озелененных) территорий города на различных иерархических уровнях. Им разработан «метод контрольных показателей связи города с природным окружением» так называемые «окна в природу».

Вергунов А.– один из первых градостроителей, обративших внимание на так называемые «пустоты» и «промежутки» между застроенными территориями в городе, на «дыры» между «объектами» построек. Сейчас признано, что открытые пространства в городе несут не менее значимые функции, нежели участки под застройкой. Вергуновым А. была разработана концепция организации и использования системы открытых пространств – «зеленых коридоров» разного иерархического уровня. Идея «зеленых коридоров», «зеленых клиньев», т.е. системы зеленых насаждений, расчленяющих и наполняющих промежутки между промышленной и жилой застройкой, впервые реализовал Аберкомби П. при осуществлении проекта «Большого Лондона».

Из анализа истории развития представлений об экологии городской среды можно сделать некоторые выводы. Первоначально собственно природоохранные проблемы в градостроительстве практически не рассматривались. Городские власти и создатели городских поселений были озадачены вопросами санации городской среды и разработкой правил личной и общественной гигиены горожан. Здесь и проблемы чистой воды, удаления мусора, выноса кладбищ за пределы города, выбора мест водозабора за пределами хозяйственного воздействия на водоисточники. Постепенно осознавалось значение зеленных насаждений в городе, борьбе с пылью, грызунами. Санитарно-гигиенические проблемы возникали и решались по мере развития промышленности, городского транспорта, роста городов.

В середине ХХ века наступает новый этап в осмыслении проблем создания здоровой городской среды. Стало ясно, что одни лишь санитарно-гигиенические мероприятия не могут сохранить здоровую для человека городскую среду. Города-агломерации стали уничтожать природное окружение. Стало очевидным разрушительное воздействие городов-гигантов и городских агломераций на глобальные городские процессы и на здоровье городского населения. В 1960-е гг. в промышленно развитых странах возникла проблема тотального кризиса городов, имевшая в основном, социально-экономическую и даже этническую окраску (особенно в США), но «кризис городов» имел и собственно экологическую, точнее социально-экологиескую составляющую. Ныне масштабный социально-экологический кризис переживают быстро растущие города стран развивающегося мира. Системный кризис – экологический, градопланировочный, инженерно-инфраструктурный, социально-экономический, демографический испытывают многие крупные и малые города.

Ранее высказанные представления о «городе-саде» стали приобретать черты «экологического города». Идеи «экологического города» пытаются реализовать в некоторых городах Германии, США, Великобритании, Финляндии, Австралии. Это понятие означает город, где с наименьшим ущербом для природы, но с максимальной социально-экономической эффективностью (при условии сохранения экологического баланса) выполняются главные условия жизнеобеспечения и развития человека – условия труда, образования, отдыха, быта.

В 1990-е годы наметилась тенденция углубления экологических знаний в градостроительстве с учетом новых социально-экономических условий и требований обеспечения устойчивого развития населенных мест и их систем, широкого включения в сферу градостроительной экологии проектной практики, усиления ведущей роли социально-экологического подхода к формированию городской среды.

В концепциях «города-сада», «линейного города», «экогорода», «устойчивого города», социальной экологии города налицо органический подход (Рисунок1, приложение5).

В технократическом подходе превалирует сам «Город» как система искусственных построек и сооружений, создаваемых в результате деятельности человека [200].

Сторонники технократического подхода предполагали, что социальные и экологические проблемы города необходимо решать путем механизации систем жизнеобеспечения (развития транспортной и инженерной систем города); были приверженцами урбанистических принципов, максимальное повышение плотности застройки); игнорировали основные биологические потребности человека в контакте с живой природой (живая природа допускалась в полуискусственных или искусственных формах).

Органический подход в градостроительстве, ориентирующийся на гармоничное и соразмерное сочетание элементов в системе «город-природа», использование данных смежных наук: гигиены, медицины, психологии, социологии и экологии; внедрение элементов городской среды в природное окружение для обеспечения оптимального контакта с природным окружением, становятся наиболее выгодным подходом в наше время, в котором ведется поиск решений по актуальным проблемам градостроительной экологии.

Футуристические концепции второй половины ХIХ - начала ХХI вв., направленные на сохранение экологической безопасности проживания и снижения возможного воздействия вредных техногенных факторов:

«Линейный город» (Сориа-и-Мато 1882г.) - город вдоль транспортных магистралей, где жилье приближено к природному окружению;

«Город-сад» (Э.Говард 1890-е гг.)- сочетающий достоинства города и деревни; поселение ограниченного размера (30-50 тыс. жителей) с расположенными внутри зелеными поясами;

«Города-спутники» (Р.Энвин и Тейлор начало ХХ-го века) – «спальные» районы, сформированные вокруг крупных европейских городов;

«Концепция Э.Энара» (1900г.) - сформулировавшего принципы современного урбанистического города: транспортные развязки, ликвидация традиционной улицы, башенные железобетонные дома, использование плоских крыш зданий, многоуровневые улицы с разделением видов транспорта;

«Индустриальный город» (Т.Гарнье 1904г.) – прототип современного индустриального города, основанного на функциональном зонировании территории;

«Город-мащина» (А. Сант-Элиа 1914г.) - футурологический город, «полный движения и динамики», состоящий из небоскребов и транспортных развязок, «подобный гигантской машине»;

«Футуристический город» (А.Сент’Элиа, М.Чаттоне, 1914 г.) – застроенный 70-этажными небоскребами многоуровневый город-машина с дифференцированным движением и взлетно-посадочной полосой между центральными зданиями.

«Органическая децентрализация» (Э.Сааринен 1918г.) - концепция рассредоточения крупных городов на систему относительно автономных, небольших по размеру поселений естественным, «органическим путем»;

«Город будущего» (О.Перре, 1922 г.) – кольцевая структура из сотни 800-квартирных башен вокруг Парижа, где 70-этажные небоскребы связаны на уровне 30 этажа транспортными эстакадами.

«Современный город на три миллиона жителей» (Ле Корбюзье, П. Жаннере, 1922 г.) – линейная структура с многоэтажными зданиями в центре и малоэтажными по периметру, осевой бульвар, взлетно-посадочная полоса в середине, разноуровневое движение.

«Идеальный город будущего» (А. Радинг, 1924 г.) – радиально-кольцевая структура с клинчатым зонированием территории, чередование застроенных и парковых клиньев.

«Крупный город» (Л.Гильберзаймер, 1925 г.) – многофункциональные двадцатиэтажные здания-плиты с пешеходными эспланадами на уровне шестого этажа, четыре подземных уровня, дифференцированное движение и вертикальное зонирование, двух- и четырехэтажные жилые здания по периметру, скоростная магистраль к городу-спутнику.

«Динамический город» (Н. Ладовский 1930-е гг.) - урбанизированное поселение, способное с течением времени приспосабливаться к изменяющимся потребностям общества;

«Зональный город» (Н. Милютин 1930-е гг.) - город линейного типа с поясным зонированием вдоль транспортных коммуникаций;

«Линейный город» (М. Гинзбург 1930-е гг.) – поселение, состоящее из одного непрерывного многофункционального дома, расположенного вдоль дорог;

«Вертикальный город» (А. Люрса, 1930 г.) – сгруппированные по восемь пятнадцатиэтажные башенные жилые здания, образующие ячейки с самодостаточной системой повседневного обслуживания.

«Лучезарный город» (Ле Корбюзье, 1933 г.) – расположенный в большом парке комплекс многоэтажных зданий на колоннах и с садами на крышах, вертикальные и горизонтальные улицы с дифференцированным односторонним движением.

«Функциональный город» (CIAM-IV, Афины, 1933 г.) – строго зонированная система (работа-жилье-отдых), нанизанная на развитую транспортную инфраструктуру.

Комбинация линейного города и поясного зонирования Л. Гильберзаймера в гипотезе «Большого Лондона» (1936г.) - объединение концепций Сориа-и-Мато и Н. Милютина;

«Пространственный город» (Ф.Л.Райт 1950-е гг.) - поселение вдоль шоссейных дорог, прообраз современных малоэтажных метрополисов - «одноэтажной Америки»;

«Висячий город» (Г.Борисовский, 1958 г.) – сетчатая структура на цилиндрических коммуникационных опорах с подвешенными на различной высоте сооружениями жилого и общественного назначения, связанными дифференцированными по виду движения коридорами при полностью открытой для озеленения и прогулок поверхности земли.

«Морской город» (К.Кикутаке, 1959 г.) – размещенная на искусственных островах-платформах система башенных сооружений различного функционального назначения.

«Новый Элемент Расселения» (А.Бабуров, А.Гутнов, И.Лежава, С.Садовский, З.Харитонова, Г.Дюментон, 1959 г.) – динамичная структура группового расселения на основе самоограниченных единиц (на 100 тыс. жителей каждая), каждая из которых планировочно увязана с соседними на основе открытой линейчатой или замкнутой схемы в окружении лесопарков.

«Глобальная деревня» (Л.Мамфорда и У.Оуэна 1960-е гг.) - система расселения, охватывающая всю планету в виде небольших поселков и городов;

«Плавающий город» (К.Кикутаке, 1960 г.) – круглые площадки диаметром восемьсот метров объединяют 12 погруженных на глубину в тридцать метров полых цилиндров с помещениями жилого и общественного назначения, обеспеченных по внешней стороне обзором подводного мира.

«Геликоидальный город» (К.Курокава, 1960 г.) – разноразмерные винтообразные геликоидальные башни со встроенными ячейками различного назначения, соединенные мостами.

«Пространственный город» (Э.Филиц, 1960 г.) – ситуационно-обоснованно развивающиеся трехмерные модульные структуры, образующие пространственный лабиринт.

«Пространственная агломерация» (Дж.Фицгибон, 1960 г.) – закрепленные на образующих пространственную решетку транспортно-проводных трубах ячейки жилого и общественного назначения.

«Пространственный город» (Й.Фридман, 1960 г.) – функционально дифференцированная двенадцатиуровневая пространственная структура на квадратных коммуникационных опорах с комбинируемыми и трансформируемыми модульными ячейками.

«Пространственный город» (П.Меймон, 1960 г.) – пирамидальная сорокапятиэтажная система на основе центральной стодвадцатипятиметровой опоры и вантовой паутины для крепления помещений различного назначения и коммуникационных мостов.

«Пространственный город» (И.Гунст, К.Пчельников) – пирамидальные и конические объемы закрепленные на огромный динамический каркас, позволяющий перемещать структурные единицы поселения по горизонтали и вертикали в зависимости от складывающейся при функционировании ситуации на примере реконструкции района Москвы.

«Пространственный город» (А.Исодзаки) – взаимоувязанная в различных уровнях башенная структура с развитыми консолями для трансформируемых модульных разнофункциональных ячеек.

«Город-мост» (К.Танге, 1960 г.) – развитая на основе регулярной планировки и четко функционально зонированная система зданий и сооружений в акватории Токио, воплощающая открытость и естественную подвижность современного общества.

«Воронкообразный пространственный город» (В.Йонас, 1960 г.) – связанные транспортными платформами расширяющиеся кверху структуры двухсотметрового диаметра и стометровой высоты с обращенными внутрь к озелененному центру и главной площади жилищами в верхних уровнях и общественными сооружениями в нижних.

«Тотальный город» (Ж.-К.Бернар, 1960 г.) – единый многоэтажный надземно-подземный пространственный лабиринт с лифтовыми вертикальными и механизированными горизонтальными связями из сочлененных зданий и сооружений, имеющий сросшиеся жилые и общественные пространства.

«Плавающий город-остров» (П.Меймон, 1960 г.) – адаптированная к условиям Монако плавающая воронкообразная система, структурированная на зоны «индивидуальной жизни», «общественной жизни» и «обслуживания», с акваторией и пляжным комплексом в середине.

«Плавающий город» (У.Катавалос, 1960 г.) – полосчато-дисковая трансформирующаяся структура на базе полимерных материалов, предназначенная для проживания и отдыха.

«Пространственный город на платформе» (В.Йонас, 1962 г.) – образованная многоэтажными цилиндрами и растяжками разноуровневая система высотой сто метров, связанная с транзитной транспортной магистралью.

«Меза-Сити» (П.Солери, 1962 г.) – основанный на распространенных методах строительства линейный город с бионически-образной планировкой, разноэтажной застройкой из природоподобных структур, дифференцированным по видам движением и четким функциональным зонированием.

«Город-мост» (Й.Фридман, 1963 г.) – преимущественно коммуникационная система с пляжно-гостиничными комплексами и портово-складской инфраструктурой через Ла-Манш.

«Минигород-мост» (Й.Фридман, 1963 г.) – полифункциональная преимущественно торгово-развлекательная структура на реке в центре Лондона.

«Кибернетический город» (Н.Шёфер, 1963 г.) – четко функционально дифференцированная вертикальная пространственно-динамическая скульптурная композиция, образованная объемами с прозрачными поверхностями на транспортно-коммуникационном каркасе.

«Город отдыха» (Н.Шёфер, 1963 г.) – расположенные на тридцатиметровой высоте релаксационные трансформирующиеся с различной периодичностью пространства различной величины и формы.

«Город-кратер» и «Пространственная паутина» (Ж.-Л.Реа «Шанеак», 1963 г.) образовываются различными уровнями из площадок и звездообразных объемов, которые заполняются образующими жилые кратеры трансформируемыми модульными ячейками жилого и общественного назначения, соединенных дифференцированными по видам движения транспортными каньонами.

«Динамичный город» (Р.Херрон, 1963 г.) – пространственно-неограниченная многоуровневая система с трансформируемыми или заменяемыми по мере необходимости элементами.

«Движущийся город» (Р.Херрон, 1964 г.) – кинетическая система позволяющая функционально-ограниченному многоуровневому образованию перемещаться по поверхности в зависимости от пожеланий обитателей.

«Clip-on-Tower» (У.Чок, 1964 г.) – сооружение в виде стационарной коммуникационной башни, к различным уровням которой по мере надобности или по желанию обитателей присоединяются или отсоединяются модульные ячейки различного функционального назначения.

«Неомастаба» (К.Акуи, Т.Нозава, 1964 г.) – структура из расположенных крестообразно четырех равнобедренных треугольников с диагонально перемещающимся между уровнями различного функционального назначения транспортом.

«Дендратом» (М.-М.Коти) – древоподобное сооружение с гнездовой системой расположения сооружений различного назначения, ориентированное на преимущественное использование аэромобильного транспорта.

«Таласополис I» (Ж.Ружери, Э.Ружери) – трансформирующаяся островная система из нескольких традиционных для индонезийского быта специализированных кварталов вокруг центрального, на который выходят основные оси движения.

«Таласополис II» (Ж.Ружери, Э.Ружери) – плавающая дискообразная система с помещениями научно-рекреационного назначения.

«Город будущего» (К.Паран, П.Вирильо, 1964 г.) – скульптуроподобная группа сооружений с наклоненными наружу внешними конусообразными поверхностями, где жилые помещения расположены с внутренней стороны, а коммуникационные пространства – с внешней, причем для общественных пространств предусмотрены специальные платформы на небольшой высоте от земли, а сама поверхность земли предназначена для пешеходных прогулок и короткодистанционных поездок.

«Х-образный город» (А.Биро, Ж.Фернье) – непрерывная линейная пространственная решетчатая система с трансформируемыми элементами жилого и общественного назначения, пронизанная коммуникационными платформами, главная из которых – торговая – находится в уровне пересечения Х-образной структуры.

«Трансконтинентальный город-мост» (Й.Фридман, 1964 г.) – связывающая через проливы основные центры внутриконтинентального расселения Евразии, Африки и Америки полифункциональная пространственная структура.

«Clip-on-City» («Аркигрэм», 1965 г.) – пространственно развитая несущая структура с заменяемыми разномодульными ячейками различного функционального назначения.

«Plag-in-City» («Аркигрэм», 1965 г.) – функционально дифференцированная по уровням крупномодульная пространственная каркасная система с коммуникациями для присоединения модульных ячеек соответствующего назначения.

«Plag-in-City» (Т.Анзаи, М.Отани, 1965 г.) – группа разновысоких башнеобразных сооружений из коммуникационного ствола и заменяемых модульных ячеек.

«Изменяющийся город» (А.Шибуйа, 1966 г.) – основанная на регулярной планировке трансформирующаяся структура из коммуникационных башен и соединяющих их многоуровневых платформ различного функционального назначения.

«Жилище 1990 – контролируемое и выбираемое жилище» («Аркигрэм», 1966 г.) – полностью механизированная пространственная система, образующая по мере необходимости соответствующие пространства с необходимой меблировкой и оборудованием.

«Город-остров» (Э.Альберт, Ж.-И.Кусто, 1966 г.) – подводно-надводная стационарная структура диаметром двести двадцать метров со стометровым маяком в центре и подводными путепроводами, предназначенная для развлекательно-познавательных и оздоровительных мероприятий.

«Города-острова «Ноаноа» (П.Солери) – линейная и концентрическая плавающие структуры с трехуровневым зонированием для развлекательно-познавательных целей.

«Морской город» (Дж.Джеликоу) – полукольцеобразная островная структура с амфитеатровым зонированием пространств различного функционального назначения.

«Сетевая концепция расселения» (М.Бархин, 1967 г.) – объединенная в сеть последовательная ленточная структура с чередующимися селитебными, рекреационными и научно-производственными зонами, вариант линейной системы расселения, отражающий принцип советского градостроительства конца 60-х годов;

«Изменяющийся город» (К.Наиакава, 1967 г.) – комбинируемая из уступчато-пирамидальных и консольно-мостовых сооружений трансформирующаяся система.

«Иерархия К.Доксиадиса» (1968 г.) – теоретическая модель динамичного градостроительства, подразумевающая постепенную трансформацию поселений от малого к глобальному: эополис, полис, динаполис, метрополис, мегалополис, экуменополис, космополис.

«Радио-Сити» (Ю.Дахинден, 1968 г.) – группа куполообразных структур с внутри- и внешнеповерхностным размещением ячеек рекреационно-развлекательного назначения, пронизанная на различных уровнях дифференцированными по видам движения магистралями.

«Моментальный город» («Аркигрэм», 1969 г.) – образуемая на основе сборно-разборных плоскостных, решетчатых, сложноповерхностных элементов, аудио-визуальных и обонятельно-осязательных эффектов тематически различная среда для временно группирующегося по интересам приезжих жителей, оснащенных дополнительными шлемами для создания эффекта «персонального пространства».

«Кинетическая система расселения» (А.Иконников, К.Пчельников, С.Гречаников. А.Панин, 1970 г.) – система изолированных компактных образований с трансформирующимися многоэтажными структурами для модульных разнофункциональных ячеек.

«Спутник Афин» (Ю.Дахинден, 1970 г.) – кольцеобразная островная структура диаметром шестьдесят пять метров с атриумным решением помещений познавательно-развлекательного назначения, связанная с материковой частью несколькими мостами.

«Агросеан-Сити» – грибовидная купольная двадцатичетырехуровневая функционально жестко зонированная закрепленная на якорях плавающая структура для исследовательско-релаксационных целей с внутренним парком и панорамными морскими видами.

«Динамичная пневматическая жилая структура» («Химмельблау», 1971 г.) – многоуровневый трансформирующийся односемейный трейлер с нанизанными на диагональную опору пространствами различного назначения, образуемыми по мере необходимости путем надувания соответствующих оболочек.

«Город-амфибия» (Л.Вердо, Ф.Лакруа, 1971 г.) – нанизанная на линейную транспортную платформу жилая структура для рекреационно-лечебных целей.

«Прибрежный город» (Дж.Гите) – четко разделенная на коммуникационно-промышленную континентальную и общественно-селитебную полуостровную части структура с преимущественно башенной застройкой.

«Город Посейдон» (П.-Ж.Грийо) – полуостровная радиально-кольцевая структура курортно-агротехнического назначения с мелкоквартальной застройкой.

Динамическая ячеистая структура «Пневмокосм» («Хаусрукер», 1972 г.) в качестве элемента произвольного и трансформируемого развития жилой системы по мере роста населения города.

«Экополис» ( А.Брудный, Д.Кавтардзе1981г.) – город, встроенный в природные экоциклы;

«Биотический город» (А.Тетиор 1990-е гг.) – тип городской среды, благоприятный для существования растений, животных и человека;

«Ноосферный город» (В. Колясников 2000 г.) – город, отвечающий принципам устойчивого развития, являющийся частью саморегулирующейся системы-природной среды и др.

«Дубайские пальмы» (2000 г.) – реализуемая концепция развития Дубайской агломерации, связанная с формированием в прибрежной зоне островов селитебно-рекреационного назначения, совокупность которых напоминает очертания деревьев, расположение материков и т.п. (“Palm Deira”, “Palm Jumeirah”, “Palm Jebel Ali”, “World Islands”).

1.3 Целевые ориентиры формирования жизненной среды при реконструкции города на современном этапе

Концепция устойчивого развития сейчас получила признание как единственно возможная стратегия выживания человечества, достижения гармонии экономических и экологических целей. Она была принята большинством специалистов, ученых, работающих в сфере градостроительства, как новая теоретическая и практическая парадигма, позволяющая преодолеть противоречия между задачами охраны окружающей среды и здоровья человека и специфическими особенностями развития градостроительных систем [101].

В концепции устойчивого развития город рассматривается как целостный антропо-природный комплекс, где обществом должны быть обеспечены и сохранены для потомков оптимальные условия существования. По заключению ООН [203] большинство современных городов обладают отрицательными свойствами, основными из которых являются:

- интенсивное загрязнение окружающей среды продуктами хозяйственной деятельности, сконцентрированной в одном месте;

- недостаточный уровень жилищных, лечебных и санитарно-гигиенических услуг, вызванный перенаселенностью и скученностью;

- расширение городских территорий, что влечет за собой удаление друг от друга пунктов притяжения населения и связанное с этим ухудшения транспортного обслуживания, если не решены проблемы интенсификации и организации движения;

- недостаточное водо- и - энергоснабжение, водоотведение и утилизация твердых отходов и др.

Устойчивая и экологически оптимальная городская среда обитания может быть создана только при рациональном сочетании хозяйственной деятельности с природоохранными мероприятиями. Поэтому по рекомендациям ООН стратегию и тактику содержания и развития городов необходимо строить на принципах комплексного подхода к объемно-планировочной организации территорий [202]. Такая организация является предметом градостроительного планирования. Следовательно, градостроительство неразрывно связано с организацией оптимальной среды обитания, экологически достаточно чистой и обязательно устойчивой во времени (Рисунок 2)

Концепция устойчивого развития человеческих поселений, принятая мировым сообществом, в геополитических и градостроительных условиях городов формулируется как – "Модель 4Э" – «Экономика; Экология; Энергетика; Эстетика.

Экономика в широком смысле – это жилищное строительство и модернизация зданий; развитие социальной сферы; реконструкция старых производств и создание новых рабочих мест, развитие транспортного комплекса, деловых, финансовых структур, т.е. развитие всех сфер экономики, которые повышают жизненный уровень горожан.

Экология - экологическая безопасность городской среды и устойчивость природного комплекса, комплекс целенаправленных мероприятий по улучшению условий проживания; размещение нового жилищного строительства и социальных объектов на экологически безопасных территориях, зеленое строительство; уменьшение вредного влияния транспорта и промышленности.

Энергетика – создание энергетически самодостаточной безопасной энергетической системы области и города на основе современных технологических и экологических подходов в энергетической отрасли; комплексный и взаимоувязанный подход к модернизации и развитию инженерных систем, например, использование побочной тепловой энергии мусороперерабатывающих заводов для теплоснабжения, устройство крупногабаритных туннелей для совместной прокладки инженерных коммуникаций и пр.

Эстетика – формирование гуманной городской среды, в которой приятно, комфортно и безопасно жить, сохранение исторических городов-садов, сохранение или создание «зеленых клиньев» – территорий с низкой плотностью застройки и высоким процентом озеленения, разделяющих высокоурбанизированные территории.

Экологическое равновесие в градостроительстве определяют как состояние природно-антропогенной среды, при котором обеспечивается ее длительная устойчивость. В наше техногенное время достижение идеального экологического равновесия представляется задачей весьма проблематичной, поэтому состояние среды ученые стратифицировали на три уровня: полного, условного и относительного равновесия. Его критерием является экологическая емкость территории, т.е. способность поглощать посторонние вещества и энергию без существенного изменения параметров окружающей среды [190]. Относительное и тем более условное экологическое равновесие может быть достигнуто двумя путями:

- внедрение технических новшеств, очистных сооружений и устройств новых поколений;

- на основе использования градостроительных методов создание сбалансированных территориальных урбанизированных систем.

Второе направление - менее затратное в том случае, если баланс составляющих урбанизированных планировочных образований закладывается в проекты и полноценно осуществляется.

В Концепции устойчивого развития на первый план выходят социально-экологические цели. Оптимальная модель города может быть построена путем выделения соответствующих каркасов по различным критериям оптимизации и построение генерализованной модели на основе суммы частных моделей по главному критерию оптимизации - устойчивому развитию города [101]. В концептуальной модели устойчивого города можно обойтись четырьмя главными критериями оптимизации (4Э), каждому из которых соответствует определенный каркас пространственной структуры с соответствующими ему системообразующими объектами. Кроме того, на формирование пространственной города большое влияние оказывают градостроительные системы более высокого уровня региональная и областная системы расселения, положение и роль города в этих системах.

При проектировании города на основе предлагаемой модели в значительной степени должна быть изменена сама процедура разработки проектной документации. Например, с поправками на современные технологии может быть использован алгоритм разработки генплана города по экологическим критериям, предложенный в ЦНИИП градостроительства еще в 1981 году [86].

В настоящее время развитие территорий в крупных городах вошло в стадию перехода от экстенсивного освоения свободных пространств города к началу реконструкции массивов сложившихся, расположенных в различных его частях. В этих условиях вопросы обеспечения комфорта и безопасности среды стоят особенно остро. Оценка и прогноз безопасности территории являются одним из важных составляющих при планировании дальнейшего развития города, регламентируются и становятся обязательными [204, 205, 206, 207].

При выполнении генерального плана города разрабатывается специальный раздел «ОВОС», который является основой экологического обоснования и выбора приоритетных направлений использования, развития и реконструкции территорий, определяет условия и ограничения реализации проекта реконструкции [205, 208].

Разработка общей стратегии природоохранной деятельности на территории города связана с установлением системы планировочных ограничений. (Рисунок 3, приложение5). Стратегия определяет: территорию развития города, рост населения, совершенствование планировочной структуры; градоэкологическое зонирование, базирующееся на показателях функционального зонирования города и проводимое в целях снижения уровня загрязнения; обеспечение рационального соотношения открытых и застроенных пространств; формирование водно-зеленого «каркаса»; основные направления планировочной организации по снятию проблемных ситуации [97].

Согласно методике, схема планировочных ограничений выполнялась по результатам комплексной оценки градостроительных факторов. Задача такой схемы – показать территории, освоение которых - связано с различной степенью сложности преобразования природных условий и участки, исключаемые из застройки по тем или иным видам ограничений, а также выделить неблагоприятные зоны наибольшего загрязнения окружающей среды, нарушение ландшафта и опасных геологических процессов. Это позволяет оценить степень пригодности территории для градостроительного использования.

Схема планировочных ограничений является исходным материалом для выбора территории строительства. Если местоположение промпредприятий определено, то на схеме показываются также санитарно-защитные и специальные разрывы от промпредприятий в соответствии с действующими нормами. Из строительства исключаются также участки специального назначения, если их перспективное использование не подлежало изменению. Методика дает возможность количественно оценить различные варианты территориального использования и тем самым обосновать оптимальный вариант. Таким образом, планировочные ограничения - это совокупность многих показателей (факторов), непосредственно влияющих на условия проектирования и реконструкции застройки. Традиционно планировочные ограничения делятся на две части: природные и антропогенные.

Для максимального устранения влияния производственных вредностей, выделяемых предприятиями, наиболее эффективными является применение в первую очередь технологического оборудования, исключающего выделение вредности или сводящего их к минимуму. Когда выделение вредностей все же происходит, то применяются установки по их улавливанию, производится герметизация аппаратуры и коммуникаций, устраняющая утечку газов, увеличение высоты дымовых труб для выброса вредных выделений в более высокие слои атмосферы, устанавливаются устройства по шумопоглощению. Однако количество таких средств и их качество не всегда обеспечивают устранение влияния производственных вредностей на окружающие территории и объекты. В связи с этим приходится еще пользоваться вторым средством – созданием санитарно-защитных зон между местами выделения производственных вредностей и селитебной территорией, лечебными учреждениями и местами массового отдыха и спорта.

В случае размещения особо крупных и мощных предприятий, создающих больших концентрации производственных вредностей, установленные нормами размеры санитарно-защитных зон не могут обеспечить устранение вредного влияния предприятий и должны в каждом отдельном случае определяться расчетом. Практика показывает, что такие комплексы требуется удалять от селитебной территории на 5-10 и даже на 15 км [208].

Проблема предупреждения и ликвидации проблемных экологических ситуаций остается в настоящее время наиболее важным направлением деятельности по обеспечению безопасности проживания [209,210,211,212,213, 214].

В сложившихся новых социально-экономических условиях главным направлением в отечественном градостроительном проектировании на предстоящий период первой половины ХХI века видится переработка имеющейся в наличии градостроительной документации всех уровней. Эта переработка будет связана с процессами реструктуризации городских территорий. Эти процессы уже практически начались. Они связаны с приватизацией городских земель и объектов недвижимости на территории населенных мест всех классов, а так же с необходимостью оптимизации промышленного, сельскохозяйственного, энергетического, сырьедобывающего и других производств. Оптимизация и реконструкция производств приведет неизбежно к изменению баланса городских земель в планировочной структуре городов, что потребуется зафиксировать документально в генеральных планах. А так же в планировочной документации других уровней. Другими словами, потребуется разработка новой концепции современного города и постепенное создание новой нормативной базы для разработки проектов реконструкции городов различных классов.

Многие авторы характеризуют настоящий период как переход от постиндустриального общества к обществу риска. Параметры архитектуры оказывают существенное влияние на качество и уровень жизни и не только по прямому назначению, но и косвенно. Принцип функциональной универсальности (например: увеличение ширины проспектов резко увеличивает возможности эвакуации, а подземные пространства станций метро, одновременно могут использоваться как бомбоубежища на случай катастрофического атмосферного загрязнения), когда какая-то морфологическая основа удовлетворяет сразу нескольким требованиям – это наиболее один из возможных путей развития архитектуры, особенно в крупных городах. В схеме Э.Байтенова (Рисунок 9, приложение 5) намечаются методические принципы формообразования. На протяжении истории преобладающая зависимость архитектуры от природных факторов сменяется преобладающей зависимостью от антропогенных факторов. Характер рациональности архитектуры от прошлого к современности и далее, меняется от мнимой (мистической, магической) к рациональности абсолютной, функциональной рациональности. Именно таковыми, по его мнению, следует ожидать тенденции в архитектуре будущего [218].

Опыт реконструкции среды городов (Рисунок 4, приложение5) иллюстрирует различные подходы к реконструкции среды.

В конце ХХ века за рубежом уделяется большое внимание вопросам техногенного воздействия на окружающую среду. Одним из таких объектов является ж/д, вокзал который, как правило, включает в себя сортировочную станцию. Градостроители уделяют внимание не только реконструкции здания, но и всей близлежащей территории. В крупном градостроительном проекте, разработанном для вокзального участка Кингс-Кросс в Лондоне (арх. Н.Фостер), железнодорожные линии спрятаны под землю. Освободившаяся территория использована для сложной рекреационной структуры. Характерно комплексное решение проектной задачи – совершенствование транспортной инфраструктуры, формирования целостного градостроительного ансамбля, создание рекреационных структур и решение вопросов безопасности.

Сложилась практика гармоничного использования наследия под новые функции. Примеры :

- перестройка фабрики в Центр искусств и Средств массовой информации в Карлсруе ( крупное в Европе средоточие средств массовой информации, которое разместились на площади 312 кв.м);

- перестройка завода «Красный треугольник» в Санкт-Петербурге под офисы;

- проект реконструкции территории заводов под многофункциональные центры, проект реконструкции Варшавского вокзала под музей железнодорожного транспорта в Москве;

- реконструкция газгольдеров в Вене под жилье и многофункциональный центр (Рисунок);

- реставрация Арсенала в Венеции под военно-морской музей и др.

Большой интерес представляет факт ухода промышленности из города по соображениям не только экономического, но и технологического и экологического характера.

Показателен пример Докленд-сити и Дефанс – деловых центров Лондона и Парижа, построенных на бывших промышленных территориях. Дефанс помимо всего прочего выполняет функцию обороны исторической ауры Парижа, сложившейся в XYII-XIX вв., от чуждого влияния радикальной современной архитектуры. Интересен пример парка Ля Вилетт, расположенного на месте бывшей скотобойни (Рисунок).

Примером санации производственной территории с полной сменой функционального назначения может служить реабилитация шахты 11/19 района Лоос-ан-Голь близ Арраса во Франции, где после остановки шахты в 1986 г. был создан общественный парк как центр туризма, спорта, педагогики, а так же Государственный Исторический Парк в г. Лос-Анжелес США на месте промышленной, железнодорожной складской и сортировочной зоны, загрязненной углеводородами, мышьяком и свинцом (Рисунок).

В условиях реконструкции возрастает социальная роль экономических функций акватории. Учитывая исключительные ландшафтно-экологические качества прибрежных территорий, возрастает тенденция их использования для развития селитебных функций и организации мест массового отдыха. Примеры:

-новый жилой район и парковая зона в районе Эриксберг в Гетеборге (Швеция), на месте старых пакгаусов (Рисунок);

-новый жилой район «Коп-ван-Зюйд» г.Роттердам, Нидерланды на месте старых доков и промзоны металлургического предприятия (Рисунок);

-формирование коммерческой, жилой и рекреационной зон в ходе реконструкции портово-индустриальной застройки во фьорде в центре Осло; - расширения и нового зонирования территории фармацевтиеской и химической компании Merck KGaA (Рисунок) и др.

Изменение зонирования в пределах промышленной зоны предприятий становится иногда единственным выходом в сложившейся ситуации, когда затруднен вынос предприятия из-за сложившейся инженерно-транспортной инфраструктуры, а также соображений экономической целесообразности. Показателен пример район Архайлиген в Дармштате (Германия), где в основу нового зонирования положено отдаление от жилья по мере вредности производства (Рисунок).

В градостроительном аспекте выявлены тенденции к комплексному подходу как в формировании новых, так и в реконструкции сложившихся комплексов и их участков. Зарубежный опыт градостроительной практики последнего времени убедительно показывает, что основные взгляды на проектирование и реконструкцию градостроительной среды претерпевает существенные изменения. От преимущественно композиционных построений специалисты переходят к более сложным комплексным построениям, включающие социальные, экономические, экологические проблемы и проблемы безопасности др.

Каковы основные принципы создания экологического города, гармоничного с окружающей его средой? Анализ литературы показал следующее.

1. Город должен быть функциональным, т.е. с максимальной эффективностью обеспечивать потребности человека в комфортном, здоровом и эстетическом жилище; располагать относительно безвредным, не воздействующим на жилище человека и зоны отдыха производством и транспортом; предоставлять горожанину все возможности для разнообразного, несущего воспитательные и обучающие функции отдыха – зеленые зоны, водные зоны, зоны для занятий спортом, учебой и так далее.

2. Город должен быть сбалансирован по соотношению площадей мелиорирующих, т.е. оздоравливающих городскую среду и регенерирующих воду, воздух, почвы, растения, животный мир экосистем и детериориующих, т.е. экологически и эстетически ухудшающих городскую среду техносистем.

3. Город должен в наименьшей степени воздействовать на окружающий его ландшафт.

Опирающиеся на исследования и практику интересные предложения по гармонизации городской среды с природой и «натурализации» городской жизни это:

Во-первых, пространственное разведение малосовместимых функций – производство - жилище - отдых или гармоничное их сочетание в зависимости от степени влияния на окружающую среду [219].

Во-вторых, максимально эффективное использование регенерирующих функций зеленых насаждений, которые - инструмент в «натурализации» городской среды.

В-третьих, создание принципиально новой «биопозитивной» технологии промышленного и сельскохозяйственного производства, видов транспорта, систему максимально полной переработки городских отходов. В-четвертых, изменение психологии всех горожан, в сторону ее экологически позитивной, а не технократически потребительской.

Таким образом, выявлены главные подходы к реконструкции среды, которые заключаются в следующем: комплексность и универсальность, стремление к обеспечению принципов устойчивого развития экосистем за счет обеспечения безопасности, поддержания экологического равновесия и соблюдения территориальных норм размещения техногенных объектов.