Практическое занятие №10

Тема: Снятие и обработка гребенок давления.

Цель: приобретение практических навыков в снятии гребенок давлений.

Материальное обеспечение: двигатели, установленные в лаборатории ДВС, механические индикаторы, снабженные специальной бумагой.

Вводный контроль:

1. Применение поршневого индикатора при съемки гребенок давления.

2. Максиметры.

Порядок выполнения работы

Задание 1.

При работе двигателя на номинальной нагрузке продуть цилиндр двигателя. Для этого открыть индикаторный кран, а после продувки закрыть.

Задание 2.

Подготовить индикатор к работе:

а) на барабан индикатора надеть меловую бумагу;

б) подобрать соответствующую пружину (если, например максимальное давление цикла 52-55 кгс/см², то следует выбрать пружину с предельным давлением 60 кгс/см²).

Задание 3.

Индикатор установить на индикаторный кран.

Задание 4.

Пишущий механизм индикатора подвести к барабану с надетой на него меловой бумагой и тянуть рукой за шнур. При повороте барабана на бумаге вычерчивается горизонтальная (атмосферная) линия.

Задание 5.

Открыть индикаторный кран, подвести пишущий механизм к бумаге и тянуть за шнур ( не должно наложений). В результате на бумаге вычерчивается гребенка давления сгорания. Подобные гребенки давлений снимаются с других цилиндров.

Задание 6.

Замерить высоту гребенок, определить давление сгорания, давлений сжатия каждого цилиндра:

Pz= h – высота гребенок

m – масштаб пружины индикатора. Результаты занести в таблицу.

Содержание отчета:

1. Отчет о проделанной работе.

Заключительный контроль:

1. Как снимают гребенки давлений сжатия и сгорания?

2. Как определяют масштаб пружины индикатора типа 30 по таблице, размещенной на крышке футляра?

3. Как изменяется температура газов при перегрузке цилиндра и при ранней подаче топлива?

4. Как изменяется температура газов при недогрузке цилиндра и поздней подаче топлива?

5. Как изменяется давление сгорания и температура отработанных газов при неисправностях форсунки?

6. С какой целью снимают гребенки давлений?

7. Как часто снимают гребенки давлений?

Литература:

Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Судовые дизельные энергетические установки и их эксплуатация», 1985.

Миклос А.Г., Чернявская Н.Г., Червяков С.П. «Судовые двигатели внутреннего сгорания», 198

Практическое занятие №11 Тема: Разбор примера теплового расчета двухтактного двигателя

Цель: ознакомление с методикой расчета двигателя, построение диаграммы «время-сечение»

Материальное обеспечение:

1. Миклос А.Г., Чернявская Н.Г., Червяков С.П. Судовые двигатели внутреннего сгорания, 1986.

2. Методические указания к выполнению лабораторных и практических работ по дисциплине «Судовые энергетические установки и их эксплуатация», 1985.

3. Справочная литература.

Вводный контроль:

На очистку цилиндра от отработавших газов и заполнение его свежим зарядом в двухтактном двигателе при одинаковой частоте вращения уходит значительно меньше времени, чем в четырехтактном.

В четырехтактном двигателе на процессы газообмена отводится более двух тактов, что составляет 420-480º ПКВ. В двухтактном двигателе на выпуск и продувку отводится часть ходов расширения и сжатия, или примерно 130-150º ПКВ. Кроме того, движение воздуха и газов в процессе выпуска и продувки является неустановившимся.

Характер изменения давлений и скоростей газов зависит не только от скорости поршня и проходных сечений, но и от длины и формы трубопроводов, а также от колебательных процессов в выпускной системе. Все это значительно усложняет расчеты по газообмену двухтактного двигателя.

Краткая теория

При разработке конструкции двухтаткного двигателя геометрические параметры продувочно-выпускной системы, число и расположение окон, фазы газораспределения и профиль кулачков выбирают на основе данных уже выполненных однотипных двигателей.

При этом обязательна последующая экспериментальная доводка органов газораспределения. Для ускорения доводки двигателя широко применяют исследование процессов газообмена на статических и динамических прозрачных моделях.