Практическое занятие №9.

Тема: Определение часового и удельного расхода топлива.

Цель: приобретение практических навыков определения расхода топлива.

Материальное обеспечение: мерные баки, секундомер, двигатели, установленные в лаборатории судовых двигателей внутреннего сгорания, мензурка с делениями для отбора проб, термометр, нефтеденсиметр.

Вводный контроль:

1. Основной запас топлива на судне.

2. Расходная топливная цистерна.

3. Топливная система дизеля.

4. Разновидности определения расхода топлива.

Краткая теория

Топливную аппаратуру изготовляют с очень большой точностью обеспечивающей тонкое распыливание топлива и его равномерную подачу по цилиндрам дизеля. Высокое качество распыливания, равномерность и точность момента подачи топлива - основные показатели, характеризующие качество работы топливной системы. Незначительные отклонения в работе топливной аппаратуры вызывают значительное ухудшение работы дизеля: понижение мощности, увеличение расхода топлива, повышение нагарообразования.

Требование:

1. Двигатель прогрет, выведен на начальное число оборотов.

2. Режим работы, установившийся (т.е. параметры установившиеся).

3. Двигатель 8 NVD-48 (восьми цилиндровый, четырехтактный дизель N=1,5=S/D, ход поршня 480 мм, диаметр цилиндра 320 мм, n=363 об/мин, Ne=670 л.с.)

Часовой расход топлива:

Объем мерного бачка V=6,0 л

уд. вес топлива γ=0,835 G= - часовой расход топлива без

учета отсечки

время расхода t= 184,3 сек.

G′ = кг – часовой расход топлива без учета отсечки топлива, т.е. пропуск форсунок и неплотности ТНВД.

Отсечка:

За 2 мин топлива набирается через отсечной трубопровод 0,095 л.

За 1 час топлива будет

2 мин – 0,095л

60мин – х х = литра *0,835 = 2,38 кг

G"= 2,38 кг – отсечка топлива за 1 час работы двигателя.

Часовой фактический расход топлива

G= G′- G"; G= 97,86-2,38 = 95,48 кг

Нормальное значение по стендовой характеристики G=92,5 кг/час.

Удельный эффективный расход топлива

ge=166 - берется по стендовой винтовой характеристики

ge _фак= = =166,7 г/э.л./час.

Порядок выполнения работы:

Задание 1.

Соединив трехходовым краном мерный бак с расходной цистерной, наполнить его топливом до контрольной метки.

Задание 2.

Подачу топлива к дизелю осуществлять из мерного бака, разъединенного с расходной цистерной.

Задание 3.

При прохождении топливом верхней контрольной метки включить секундомер, замерить температуру топлива и отобрать пробу.

Задание 4.

При достижении топливом нижней контрольной метки остановить секундомер и определить время опорожнения мерного бака.

Задание 5.

Определить часовой расход топлива по формуле:

Gт=3600(Vб-Vт)*ρ /τ_ср, где Vб- объем мерного бака между контрольными метками, л,

Vт – объем проб топлива, взятых за время испытания, л,

ρ - плотность топлива, приведенная к 20⁰С, г/см³,

τ_ср – среднеарифметическое время истечения топлива из мерного бака

между несколькими замерами, С.

Плотность топлива, приведенная к 20⁰С, определяется по формуле:

ρ = ρ →γ(t-20), где ρ - плотность топлива в мерном баке (определяется с помощью

денсиметра), г/см³,

t – температура топлива в мерном баке, ⁰С,

γ – средняя температурная поправка на 1⁰С 9принимается по таблице)

Задание 6.

Определить удельный расход топлива в г/кВт*ч(г/э.л.с.*ч)

g_т= Gт_пр*10³/Ре^′ , где Ре′ - номинальная мощность дизеля, приведенная к нормальным атмосферным условием работы, кВт (л.с.).

Содержание отчета:

1. Отчет по проделанной работе.

Заключительный контроль:

1. Назначение мерного бака.

2. Методы определения расхода топлива.

3. Цель определения удельного расхода топлива.

Литература:

1. Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплине «Судовые дизельные энергетические установки и их эксплуатация», 1985.

2. Миклос А.Г., Чернявская Н.Г., Михеев Е.Г. «Судовые двигатели внутреннего сгорания», 1986.