Краткий перечень возможных неисправностей , причины их возникновения и способы устранения

Наименование (вид) неисправностей, внешнее проявление

Вероятная причина

Метод (способ) устранения

На «холостом ходу »или при разгрузке нагнетателя поплавковая камера переполняется маслом

Завис поплавок в поплавковой камере

Отрегулировать уровень поплавка

Избыточный расход масла через поплавковую камеру

Повреждение торцевого уплотнения ротора нагнетателя

Остановить агрегат. проверить состояние уплотнения и при надобности заменить

Неустойчивое поддержание перепада давлений «масло-газ» в системе уплотнения ротора нагнетателя

Заедание подвижных элементов регулятора перепада

Осмотреть регулятор перепада и устранить заедание.

Мал уровень масла в аккумуляторе при нормальном перепаде давления «масло-газ».

Давление газа шарик обратного клапана прижат к седлу

Открыть верхний кран на масломерном стекле до заполнения аккумулятора маслом

Большая (до3-6%) загазованность в маслобаке и чрезмерное снижение уровня масла в последнем

Неисправность в газоотделителе или пониженный уровень масла в поплавковой камере.

Разрушение уплотнения в клапане слива масла из маслобака (для ГТК-10-4)

Утечки масла по соединениям маслопроводов

Дефектное торцевое уплотнение ротора нагнетателя

Отрегулировать работу гидрозатвора газоотделителя и положение поплавка

Проверить клапан, заменить уплотнение

Проверить все соединения маслопроводов, устранить протечки масла

Остановить агрегат. осмотреть детали торцевого уплотнения нагнетателя, резиновые кольца. При повреждении – заменить новыми из ЗИП

Исчезновение перепада давления «масло-газ»

Регулятор перепада самопроизвольно разрегулировался

Порвалась резиновая мембрана или испортился сильфон в регуляторе перепада

Настроить регулятор перепада

Отключить регулятор и заменить мембрану или сильфон

Давление масла ниже давления газа (при сбросе газа явление повторяется в обратном порядке)

Закрыт вентиль на подводе газа к регулятору перепада давления «масло-газ»

Забилась импульсная трубка на подводе газа к регулятору перепада давления или к манометру

Открыть вентиль

Продуть импульсную трубку; при необходимости обогреть ее

Повышенный расход масла через уплотнения нагнетателя

Увеличены зазоры в торцевых уплотнениях, разрушение уплотнений (частичное)

Остановить агрегат. проверить зазоры, притереть торцевые уплотнения и при необходимости заменить

Винтовые насосы уплотнения развивают неодинаковое или недостаточное давление

Неправильно отрегулирован перепускной дроссель

Неправильно отрегулирован предохранительный клапан

Неплотно прилегает обратный клапан

Высокая температура масла перед насосами

Увеличился зазор между рубашкой и винтами насоса

Уменьшить расход масла через дроссель

Отрегулировать предохранительный клапан на специальном устройстве

Насос уплотнения остановить. Вскрыть блок, выяснить причину неисправности при необходимости притереть или заменить клапан

Увеличить подачу охлаждающей воды в маслоохладители, проверить работу АВО масла (при воздушном охлаждении)

Заменить винтовой насос

Снизилось давление по показанию эл. контактного манометра осевого сдвига ротора нагнетателя

Засорился фильтр или отверстие шайбы. Увеличен зазор между соплом и буртиком ротора.

Очистить фильтр или отверстие шайбы. Уменьшить зазор между соплом и буртиком.

Турбогруппы и ОК стационарных агрегатов

Снижение мощности турбины

Увеличение радиальных зазоров в проточной части турбины вследствие задевания лопаток

Самопроизвольное приоткрытие противопомпажного клапана

Загрязнение проточной части ОК

Остановить агрегат. осмотреть внутреннюю изоляцию и при необходимости восстановить ее

Настроить систему регулирования, закрыть клапаны

Очистить ОК косточковой крошкой на рабочих оборотах, использовать специальную систему промывки

Коробление обоймы ТВД, задевание в проточной части, вибрация агрегата.

Задиры и риски на шейках валов и вкладышах подшипников

Неравномерный нагрев элементов проточной части вследствие неравномерности поля температур за камерой сгорания

Некачественная очистка системы смазки при монтаже

Попадание песка, сварочного грата и других механических примесей

Остановить агрегат. отрегулировать подачу газа на горелки, проверить работу воздушного охлаждения обоймы

Остановить агрегат. очистить маслобак и провести дополнительную прокачку системы агрегата

Проверить работу фильтров масла, провести дополнительную очистку масла центрифугой

Колебания частоты вращения вала ТНД (силовой турбины при работе РС (агрегат НЗЛ)

Заедание поршня и золотника РС или золотника сервомотора РК

Срыв напора на импеллере

Провести ревизию РС и сервомотора РК

Проверить отсутствие дополнительного сопротивления на линии всасывания импеллера

Температура перед ТВД высокая, а мощность агрегата недостаточная (частота вращения вала ТНД мала)

Пропуск воздуха в атмосферу через сбросные клапаны

Засорены фильтры воздухозаборной камеры (ВЗК)

Проверить плотность закрытия сбросного клапана и целостность его резиновой мембраны

Очистить фильтровые сетки ВЗК

Повышенная температура подшипников

Недостаточная подача смазочного масла

Температура масла после маслоохладителей превышает 50 град.

Повреждение вкладышей подшипников

Увеличить отверстия диафрагм на подводе масла к вкладышам подшипников, проверить давление масла

Проверить и отрегулировать работу маслоохладителей (АВО) и всей системы. проверить правильность показаний термометров

Остановить агрегат, проверить зазоры в плавающих кольцах уплотнений, поступление масла и состояние баббитовой заливки вкладышей

Повышенная вибрация на корпусах подшипников агрегата

Низкая температура смазочного масла при запуске ГТУ

Неправильные зазоры во вкладышах подшипников. Задевания по лопаткам или в уплотнениях. Поломка лопаток ротора ГТУ или колеса нагнетателя

При пуске агрегата и низкой температуре масла его следует подогреть до рекомендуемой температуры (не ниже 25 град)

Остановить агрегат. осмотреть вкладыши подшипников и проточную часть ГТУ, колесо нагнетателя. При надобности – отремонтировать или заменить. Использовать методы дефектоскопии и диагностики повреждений

Авиационные и судовые агрегаты

Срабатывание защиты «засорение маслосистемы металлической стружкой» (срабатывание РС-2)

Наличие на секциях сигнализатора стружки:

Бронзовой – разрушение подшипника свободной турбины;

Стальной (магнитной)-разрушение заднего подшипника компрессора

Ложные срабатывания:

Неисправность цепи подключения сигнализатора; короткое замыкание между секциями и контактной пластиной

Осмотреть главный маслофильтр и фильтр сигнализатора. Необходимо снять откачивающий насос СТ. при наличии в нем бронзовой стружки решить вопрос о возможности дальнейшей эксплуатации двигателя

Осмотреть сигнализатор стружки и главный масляный фильтр, решить вопрос о дальнейшей эксплуатации двигателя

Проверить исправность цепи подключения

Проверить пробником попарно секции сигнализаторов на отсутствие короткого замыкания их между собой и контактной пластиной

Постепенное снижение частоты вращения ТК и СТ

Снижение давления топливного газа:

Обмерзание или засорение фильтрующих элементов топливных фильтров;

Обмерзание или засорение проходных сечений дозатора газа

Нарушение работы блока подготовки топливного, пускового газа (БТПГ)

При остановке агрегата вскрыть топливные фильтры и осмотреть их, при необходимости промыть

Прогреть дозатор газа горячим воздухом

Отладить БТПГ

Резкое падение оборотов ТК и СТ при нормальном давлении топливного газа

Нарушение целостности сильфонов автомата запуска или дозатора газа

Попадание большого количества воды с топливным газом в камеру сгорания

Снять дроссельные пакеты Д1 и Д2. их обмасливание свидетельствует о нарушении целостности сильфонов. Дозатор газа заменить.

Провести одну холодную прокрутку и запустить двигатель

Прекращение показаний оборотов «СТ» по прибору

Поломка рессоры привода коробки СТ

Снять датчик ДТЭ-1 и вращением ротора СТ (рукояткой в блоке нагнетателя) убедиться в целостности или поломке рессоры привода коробки СТ. В случае поломки рессоры ее заменить

Снизилось давление по показанию эл. контактного манометра осевого сдвига ротора нагнетателя.

Засорился фильтр или отверстие шайбы. Увеличен зазор между соплом и буртиком ротора.

Очистить фильтр или отверстие в шайбе. Уменьшить зазор между соплом и буртиком.