7.4. Составление сводной таблицы основных машин и тяговых электрических аппаратов электровоза

Итогом разработки схем силовых и вспомогательных цепей является сос­тавление сводной таблицы основных машин и тягового оборудования электровоза. В таблице указываются все электрические аппараты, а также тяговые и вспомогательные электрические машины, изображенные на схемах силовых и вспомогательных цепей.

Таблица выполняется по стандартной форме перечня элементов в соответствии с требованиями ГОСТ 2.701-2008 [15] по форме табл. 7.3.

Таблица 7.3

Сводная таблица основных машин и электрооборудования электровоза

Позиционное обозначение	Наименование	Кол-во	Примечание

В графу таблицы «Позиционное обозначение» заносят обозначение элемента по схеме силовых или вспомогательных цепей; в графе «Наименование» указываются наименование и тип элемента; в графу «Примечание», как правило, заносят технические данные, не содержащиеся в наименовании аппарата или машины.

8. Разработка цепей управления

1) При проектировании цепей управления исходят из условий обеспечения необходимого алгоритма действия аппаратов при регулировании скорости и силы тяги электровоза, управления работой вспомогательных цепей. Кроме того, следует учитывать требования, предъявляемые к схемам цепей управления, а также ряд условностей в их изображении [2]. Компоновку цепей управления следует производить в соответствии с разработанными рекомендациями работ [1 – 3]. Изображение принципиальных схем цепей управления в целях обеспечения наибольшей наглядности целесообразно выполнять в виде отдельных узлов, не применяя кондуитов и избегая пересечений проводов. Это достигается расположением цепей по горизонтальным линиям от «плюса» напряжения питания цепей управления (+50 В) слева до «минуса» справа (–50 В) без привязки к одному месту разных элементов одного аппарата. Такая схема легко читается и более наглядно отображает алгоритм управления аппаратами.

2) Используя обозначения аппаратов, разработанной силовой схемы, рекомендации работ [1 – 3] и данные электровоза-образца [4, 5, 8, 11, 12], необходимо разработать цепи управления подъемом токоприемника, быстродействующими выключателями и аппаратами на первой позиции регулирования.

При этом должен быть выполнен ряд обязательных условий, обеспечивающих безопасное управление тяговыми аппаратами электровоза:

подъем токоприемника должен быть возможен лишь после выполнения требований обеспечения безопасности обслуживающего персонала (блокирование дверей высоковольтной камеры и люков);

включение и восстановление быстродействующих выключателей и других защитных аппаратов должно осуществляться только в исходном положении схемы на нулевой позиции;

переключение реверсивных переключателей должно выполняться при обесточенном состоянии их силовых цепей;

включение линейных контакторов должно происходить лишь после установки всех основных аппаратов (реверсивных переключателей, групповых переключателей, отключателей двигателей, аппаратов защиты и т. д.) в требуемое положение. Учитывается также положение блокировочных переключателей автотормозов, автоматической локомотивной сигнализации (АЛСН) и рукояток контроллера машиниста электровоза.

Цепи управления вычерчиваются на отдельных листах формата А4. Обозначение элементов в электрических схемах должно отвечать требованиям ГОСТ 2.110-81 [16]. Рекомендуемые стандартом обозначения аппаратов электровозных схем приведены в прил. 6.

В пояснительной записке к курсовой работе следует привести описание назначения элементов, входящих в состав схем цепей управления, и работы схем.