- •1. Індикаторна діаграма дійсного циклу 4-тактного двз з іскровим запалюванням, її основні особливості.
- •2. Розгорнута індикаторна діаграма двз з іскровим запалюванням. Три стадії згоряння.
- •3. Індикаторна діаграма дійсного циклу 4-тактного дизеля, її особливості.
- •4. Розгорнута індикаторна діаграма дизеля. Чотири стадії згоряння.
- •5. Типові камери згоряння двз з іскровим запалюванням, вимоги до них.
- •6. Розділені камери згоряння дизелів, їх переваги та недоліки.
- •7. Нерозділені камери згорання дизелів, їх позитивні якості та недоліки.
- •8.Способи сумішоутворення в дизелях: об'ємний, плівковий і об'ємно-плівковий, їх особливості
- •9.Паливна економічність двз з іскровим запалюванням та дизелів.
- •10.Переваги і недоліки дизелів порівняно з двз з іскровим запалюванням.
- •11.Сили, які діють в кривошипно-шатунному механізмі.
- •12.Кінематика кривошипно-шатунного механізму.
- •13. Визначення переміщення поршня
- •14.Визначення швидкості і прискорення поршня.
- •22.Принцип дії нагнітальної секції високого тиску з дозуванням відсічкою.
- •23.Призначення грм. Яке розташування клапанів зустрічається в двз.
- •Схеми верхнього розташування клапанів, які зустрічаються в двз.
- •25.Основні джерела викидів шкідливих речовин транспортними двигунами.
- •26.Продукти неповного згоряння у відпрацьованих газах двз різних типів, причини утворення, їх вплив на людину і навколишнє середовище.
- •27.Причини утворення при роботі бензинових двз оксиду вуглецю та його дія на людину і навколишнє середовище.
- •28.Причини утворення при роботі двз вуглеводів, їх дія на людину та навколишнє середовище.
- •29. Поліциклічні вуглеводні.
- •30. Сажа у відпрацьованих газах дизелів. Причини її утворення, вплив на навколишнє середовище.
- •31. Причини утворення при роботі двз оксидів азоту (no, no2), їх дія на людину і навколишнє середовище.
- •32. Причини викидів з відпрацьованими газами в двз з іскровим запалюванням сполук свинцю, їх дія на навколишнє середовище і людину.
- •33. Каталітична нейтралізація.
- •34.Типи каталітичних нейтралізаторів, переваги і недоліки.
- •1.Взаємодія пневматичного колеса з дорожнім покриттям, що не деформується.
- •16 Визначення опору кочення
- •17 Складові опору кочення
- •18 Експериментальне визначення
- •19 Буксування гусеничного рушія, 20 Фактори, що впливають на
- •21 Центр тиску гусеничного рушія
- •22 Епюри тиску для
- •31.Тяговий баланс
- •35. Динамічний фактор.
- •41. Визначення маси тягача
- •42. Визначення передаточних чисел трансмісії
- •43 Принцип дії, будова та основні характеристики гідротрансформатора.
- •44 Узгодження режимів роботи гідротрансформатора та двигуна внутрішнього згоряння.
- •45 Принцип уніфікації гідротрансформаторів.
- •46 Визначення повертаючих моментів та моментів опору повертанню гусеничних тягачів.
- •Експлуатація
- •1.Оцінка ефективності використання машин.
- •2.Шляхи зменшення витрат на технічне обслуговування і ремонт дорожніх машин
- •5. Діагностування дорожніх машин, окремих агрегатів, його місце в проведенні технічних обслуговувань і ремонтів.
- •6. Заходи з підтримки машин в працездатному стані, передбачені системою планово-попереджувальних технічних обслуговувань і ремонтів (ппр).
- •7.Порядок планування і проведення технічних обслуговувань і ремонтів машин.
- •8.Терміни і визначення системи ппр.
- •10. Закономірність зміни технічного стану дорожньо-будівельної техніки.
- •11. Розрахунок річних планів ремонту дорожньо-будівельних машин. Методи його корегування.
- •12. Розробка місячних планів-графіків то і ремонту дорожніх машин. Корегування планів.
- •13. Визначення технічного стану паливних насосів високого тиску на стенді ки 22205.
- •14. Визначення технічного стану підкачуючого насосу на стенді ки 22205.
- •15. Визначення технічного стану паливних фільтрів ки 22205.
- •16. Визначення технічного стану генераторів на стенді.
- •1. Забруднення на деталях, що підлягають відновленню та способи їх очищення.
- •2. Стадії миття деталей машин.
- •3. Характеристика дефектів деталей, які підлягають відновленню, та їх різновиди
- •4. Призначення та сутність дефектування і сортування деталей
- •5. Поняття про граничний та допустимий знос деталей машин.
- •8. Призначення та сутність процесу комплектування деталей машин
- •9. Розкрийте сутність методу відновлення деталей під номінальний розмір. Наведіть приклад.
- •10. Розкрийте сутність методу відновлення деталей під ремонтний розмір. Наведіть приклад.
- •11. Розкрийте сутність способу відновлення деталей пластичним деформуванням.
- •12. Перерахуйте способи відновлення деталей газотермічним напиленням ( металізацією). Назвіть переваги та недоліки способу.
- •13. Технологічні забруднення. Причини їх виникнення та способи очищення деталей.
- •14. Розкрийте сутність магнітного методу дефекації деталей.
9. Розкрийте сутність методу відновлення деталей під номінальний розмір. Наведіть приклад.
Необхідність відновлення зношених поверхонь деталей до номінальних розмірів
пояснюється недоцільністю через технологічну і організаційну складність випускати обширний ряд виробів з ремонтними розмірами. Наприклад, практично неможливо організувати випуск підшипників з ремонтними розмірами як внутрішнього, так і зовнішнього кілець; чи деталей зі шліцьовими та зубчастими поверхнями та багатьох інших.
Отже, відновлення деталей до номінальних розмірів є об’єктивною необхідністю, хоча таке відновлення є більш складним і дорогим і менш якісним процесом порівняно з відновленням ремонтними розмірами. Відновлені до номінальних розмірів поверхні деталей можуть утворювати спряження як з новими деталями, так і з деталями, що були в експлуатації. Відновлення деталей до номінальних розмірів можливе різними способами, які
можна розділити на такі три групи:
1 – способи відновлення деталей заміною частини деталі чи постановкою додаткових елементів в місці спрацювання;
2 – способи відновлення деталей нанесенням компенсаційних покрить;
3 – способи відновлення деталей перерозподілом металу з їхнього тіла
Ці способи застосовують відновлюючи отвори під підшипники в корпусних деталях, відновлюючи дискові виконуючі органи бурякозбиральних комбайнів, відновлюючи машини, відновлюючи
окремі вали, підтримуючі ролики і опорні котки гусеничних тракторів та інші деталі.
10. Розкрийте сутність методу відновлення деталей під ремонтний розмір. Наведіть приклад.
Ремонтний розмір – це розмір який відмінний від номінального в більшу чи меншу сторону зі збереженням попередньої геометричної форми, збереження шорсткості які були при номінальному розмірі.
Види відновлення деталей:
Слюсарно-механічний
Електро-механічний
Методом пластичного деформування
Механічною обробкою
Зварюванням та наплавкою
Відновлення деталей металізацією
Відновлення деталей пайкою
Відновлення електролітичним покриттям
Тех. процес заварки тріщини в чавунній деталі:
Зачистити поверхню тріщин до металевого блиску з перекриттям 25%
Засвердлити тріщини свердлом діаметром 2…5мм.
Розробити тріщини під кутом 60…90°
Заварку тріщин здійснювати відновлюючим валиком
Зняття внутрішніх напруг:
Простукувати
Прогрівати.
11. Розкрийте сутність способу відновлення деталей пластичним деформуванням.
Відновлення деталей з допомогою пластичних деформацій грунтується з їхньої здібності змінювати свою геометричну форму й розміри з допомогою перерозподілу металу без руйнації під впливом зовнішніх сил.
Види пластичних деформацій:
Роздача це вид при якому збільшується зовнішній і внутрішній діаметр за рахунок зменшення товщини стінок.
Осадка – це вид при якому збільшується зовнішній діаметр, зменшується внутрішній за рахунок зменшення висоти деталі.
Обжаття – це вид при якому зменшується зовнішній та внутрішній діаметр за рахунок зменшення товщини.
Витяжка – використовується для збільшення довжини деталі коли напрямок зовнішньої сили співпадає з напрямком деформації.
Накатування – вид деформування для збільшення внутрішнього діаметра за рахунок ущільнення шарів металу.
