
- •1. Індикаторна діаграма дійсного циклу 4-тактного двз з іскровим запалюванням, її основні особливості.
- •2. Розгорнута індикаторна діаграма двз з іскровим запалюванням. Три стадії згоряння.
- •3. Індикаторна діаграма дійсного циклу 4-тактного дизеля, її особливості.
- •4. Розгорнута індикаторна діаграма дизеля. Чотири стадії згоряння.
- •5. Типові камери згоряння двз з іскровим запалюванням, вимоги до них.
- •6. Розділені камери згоряння дизелів, їх переваги та недоліки.
- •7. Нерозділені камери згорання дизелів, їх позитивні якості та недоліки.
- •8.Способи сумішоутворення в дизелях: об'ємний, плівковий і об'ємно-плівковий, їх особливості
- •9.Паливна економічність двз з іскровим запалюванням та дизелів.
- •10.Переваги і недоліки дизелів порівняно з двз з іскровим запалюванням.
- •11.Сили, які діють в кривошипно-шатунному механізмі.
- •12.Кінематика кривошипно-шатунного механізму.
- •13. Визначення переміщення поршня
- •14.Визначення швидкості і прискорення поршня.
- •22.Принцип дії нагнітальної секції високого тиску з дозуванням відсічкою.
- •23.Призначення грм. Яке розташування клапанів зустрічається в двз.
- •Схеми верхнього розташування клапанів, які зустрічаються в двз.
- •25.Основні джерела викидів шкідливих речовин транспортними двигунами.
- •26.Продукти неповного згоряння у відпрацьованих газах двз різних типів, причини утворення, їх вплив на людину і навколишнє середовище.
- •27.Причини утворення при роботі бензинових двз оксиду вуглецю та його дія на людину і навколишнє середовище.
- •28.Причини утворення при роботі двз вуглеводів, їх дія на людину та навколишнє середовище.
- •29. Поліциклічні вуглеводні.
- •30. Сажа у відпрацьованих газах дизелів. Причини її утворення, вплив на навколишнє середовище.
- •31. Причини утворення при роботі двз оксидів азоту (no, no2), їх дія на людину і навколишнє середовище.
- •32. Причини викидів з відпрацьованими газами в двз з іскровим запалюванням сполук свинцю, їх дія на навколишнє середовище і людину.
- •33. Каталітична нейтралізація.
- •34.Типи каталітичних нейтралізаторів, переваги і недоліки.
- •1.Взаємодія пневматичного колеса з дорожнім покриттям, що не деформується.
- •16 Визначення опору кочення
- •17 Складові опору кочення
- •18 Експериментальне визначення
- •19 Буксування гусеничного рушія, 20 Фактори, що впливають на
- •21 Центр тиску гусеничного рушія
- •22 Епюри тиску для
- •31.Тяговий баланс
- •35. Динамічний фактор.
- •41. Визначення маси тягача
- •42. Визначення передаточних чисел трансмісії
- •43 Принцип дії, будова та основні характеристики гідротрансформатора.
- •44 Узгодження режимів роботи гідротрансформатора та двигуна внутрішнього згоряння.
- •45 Принцип уніфікації гідротрансформаторів.
- •46 Визначення повертаючих моментів та моментів опору повертанню гусеничних тягачів.
- •Експлуатація
- •1.Оцінка ефективності використання машин.
- •2.Шляхи зменшення витрат на технічне обслуговування і ремонт дорожніх машин
- •5. Діагностування дорожніх машин, окремих агрегатів, його місце в проведенні технічних обслуговувань і ремонтів.
- •6. Заходи з підтримки машин в працездатному стані, передбачені системою планово-попереджувальних технічних обслуговувань і ремонтів (ппр).
- •7.Порядок планування і проведення технічних обслуговувань і ремонтів машин.
- •8.Терміни і визначення системи ппр.
- •10. Закономірність зміни технічного стану дорожньо-будівельної техніки.
- •11. Розрахунок річних планів ремонту дорожньо-будівельних машин. Методи його корегування.
- •12. Розробка місячних планів-графіків то і ремонту дорожніх машин. Корегування планів.
- •13. Визначення технічного стану паливних насосів високого тиску на стенді ки 22205.
- •14. Визначення технічного стану підкачуючого насосу на стенді ки 22205.
- •15. Визначення технічного стану паливних фільтрів ки 22205.
- •16. Визначення технічного стану генераторів на стенді.
- •1. Забруднення на деталях, що підлягають відновленню та способи їх очищення.
- •2. Стадії миття деталей машин.
- •3. Характеристика дефектів деталей, які підлягають відновленню, та їх різновиди
- •4. Призначення та сутність дефектування і сортування деталей
- •5. Поняття про граничний та допустимий знос деталей машин.
- •8. Призначення та сутність процесу комплектування деталей машин
- •9. Розкрийте сутність методу відновлення деталей під номінальний розмір. Наведіть приклад.
- •10. Розкрийте сутність методу відновлення деталей під ремонтний розмір. Наведіть приклад.
- •11. Розкрийте сутність способу відновлення деталей пластичним деформуванням.
- •12. Перерахуйте способи відновлення деталей газотермічним напиленням ( металізацією). Назвіть переваги та недоліки способу.
- •13. Технологічні забруднення. Причини їх виникнення та способи очищення деталей.
- •14. Розкрийте сутність магнітного методу дефекації деталей.
1. Забруднення на деталях, що підлягають відновленню та способи їх очищення.
Види забруднення:
1 Пил, бруд та ПММ.
2 Вуглицеві забруднення:
-нагар – це продукти не повгого згорання ПММ.
-Лакові плівки – виникають в результаті дії високих температур на масляній плівці.
-Асфальто-смолисті – продукти під високою температурою.
-Смоли та шлаки – продукти окиснення та старіння ПММ.
3 Корозія
4 Накип
5 Старі лако-фарбові покриття
6 Технологічні забруднення..
Способи очистки:
Механічний спосіб:
Крацевання
Піскоструйна очистка
Гідропіскоструйна очистка
Очистка кісточковою крихтою
Фізико – хімічний метод – очистка відбувається за рахунок хімічних розчинів, які подаються під певною температурою і певним тиском. (розчини МС-8, МС-15, Лабоміт-203, Силікон У-64).
Хіміко-термічний метод очистки – за допомогою препарату який знаходиться під високою температурою.
Термічний метод – випалювання забруднення за допомогою високих температур.
Комбінований – очищення деталей яке ґрунтується на методі кавітації.
2. Стадії миття деталей машин.
Розглянемо механізм видалення масляної плівки з деталей миючим розчином. Схему дії гарячого миючого розчину на масляну плівку зображено на рис.1. На рис. 1, а показано вихідний стан масляної плівки на поверхні деталі.
Рис.
1 Схема дії гарячого миючого зозчину на
мяг:ляну плівку: а - вихідний стан (
=180
);
б -
= 90°;
в
-
≤30°; 1 – деталь; 2- масляна плівка.
Під дією гарячого миючого розчину масляна плівка швидко нагрівається і внаслідок розширення і дії сил поверхневого натягу набуває хвилястого вигляду з кутом ≈90°. Далі масляна плівка деформується настільки, що руйнуючись, утворює масляні краплі, які покриваються миючим розчином. У результаті цього сила зчеплення частинок з металом зменшується і вони легко видаляються з поверхні деталей тиском струменя розчину /рис.1, б, в/.
Таким чином, із розглянутої схеми видно, що головною умовою високої якості знежирювання деталей є забезпечення оптимальної температури миючого розчину. За недостатньої температури масляна плівка на деталі не деформується і зберігає свою щільність незважаючи на дію миючого розчину. З підвищенням температури значно знижується в"язкість забруднення, підвищується його текучість, і ефективність знежирення поліпшується.
Миюча дія полягає у видаленні рідких і твердих забруднень із поверхні і переведенні їх в миючий розчин у вигляді розчинів чи дисперсій. Миюча дія проявляється в складних процесах взаємодії забруднень, миючих засобів і поверхонь. Основними явищами, що визначають миючу дію, є змочування, емульгування, диспергування, ціноутворення і стабілізація. Вказані явища пов"язані з поверхневим натягом і поверхневою активністю миючих засобів.
Відомо, що уздовж поверхні рідини діють сили натягу, які прагнуть зменшити цю поверхню. Вони одержали назву сил поверхневого натягу. Поверхневий натяг вимірюють роботою, яку потрібно витратити, щоб збільшити поверхню рідини на 1 см .
Добуток поверхневого натягу на величину поверхні називається вільною поверхневою енергією. Властивість речовин зменшувати вільну поверхневу енергію характеризує поверхневу активність цих речовин. Речовини, що зменшують поверхневий натяг розчину, називаються поверхнево-активними /ПАР/.
Змочування полягає в розтіканні краплі рідини, розміщеної на поверхні твердого тіла.
Поверхні, що змочуються водою, називаються гідрофільними, не змочувані водою - гідрофобними. Змочуваність твердого тіла рідиною залежить від поверхневого натягу рідини, природи і складу рідини і твердого тіла. Наприклад, поверхні, забруднені маслом, добре змочуються вуглеводневими розчинниками і не змочуються чистою водою. Додавання у воду ПАР зменшує поверхневий натяг води і забезпечує змочування забруднених маслами поверхонь.
У більшості випадків забруднення складаються із двох фаз - рідкої (масла, смоли) і твердої (асфальтени, карбени, грунтові і пилові частинки тощо). Видалення таких забруднень з поверхні відбувається двома способами: емульгуванням рідкої фази (утворення емульсій) і диспергуванням твердої фази /утворення дисперсій/.
Емульсією називається система незмішуваних рідин, одна з яких розподілена у вигляді дрібних крапель в іншій. Емульсії поділяються ва типи: емульсії прямі - "масло у воді" і емульсії обернені ″вода в маслі". Під маслом тут розуміється будь-яка органічна рідина не розчинна у воді і водних розчинах.
Емульгування рідкої фази забруднень можливе у водних розчинах ПАР. Молекули ПАР створюють на поверхні крапель масла міцні адсорбційні шари. Гідрофобна частина
молекули зв"язується з маслом, а гідрофільна – орієнтується в бік водного розчину (рис. 2). При цьому відбуваються гідрофілізація крапель, що перешкоджає їх злиттю (коалосценції). Речовини, в даному випадку ПАР, що адсорбуються на поверхні гідрофобних частинок, називаються емульгаторами.
Диспергування твердої фази забруднень відбувається завдяки адсорбції поверхнево-активних речовин на частинках забруднень. Малий поверхневий натяг розчину дає йому змогу проникати в найдрібніші тріщини частинок забруднення і адсорбуватись по-верхнево-активним речовинам на поверхнях цих частинок. Адсорбовані молекули ПАР створюють розклинювальний тиск на частинки, руйнуючи і подрібнюючи їх. На процеси емульгування і диспергування значно впливає механічна дія розчину, яка сприяє руйнуванню забруднень.