Глава 23. Договор транспортной экспедиции

/. Понятие и признаки договора транспортной экспедиции

Договору транспортной экспедиции (от лат. expedition -отправление) посвящена гл. 41 ГК. Выделение этого договора в отдельную главу подчеркивает его необходимость и самосто­ятельность. Как самостоятельный договор с установленной си­стемой основных правовых норм он получает в ГК законода­тельное закрепление впервые. Поскольку закон отражает пока лишь основные условия договора транспортной экспедиции, то следует ожидать, что в будущем он пополнится новыми допол­няющими и уточняющими нормами, в том числе касающимися обязанностей и ответственности сторон.

В настоящее время правовое регулирование отношений, свя­занных с транспортной экспедицией, осуществляется как об­щими нормами (ст. 755-759 ГК), так и специальными норма­тивными правовыми актами (например, Указом Президента Республики Беларусь от 19 октября 1999 г. № 614 «О защите национального рынка транспортно-экспедиционных услуг»¹, с изм. и доп. от 5 ноября 2002 г. № 556, Правилами транспорт-но-экспедиционной деятельности в Республике Беларусь, ут­вержденными постановлением Кабинета Министров Республи­ки Беларусь от 9 февраля 1996 г. № 86², с изм. и доп. от 19 февраля 1999 г. № 263, Правилами экспедирования грузов при смешанных перевозках, утвержденными приказом Мини­стерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 10 марта 1997 г. № 58-Ц³).

Необходимость договора транспортной экспедиции с регла­ментирующей его существование наиболее полной системой

¹ Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь. 1999. № 29. Ст. 835; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2002. № 125. 1/4137.

² Собрание указов Президента и постановлений Кабинета Министров Республики Беларусь. 1996. № 5. Ст. 115; Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь. 1999. № 6. Ст. 150.

³ Бюллетень нормативно-правовой информации. 1997. № 8.

314

правовых норм диктуется требованиями жизни. С его помо­щью можно решать проблемы, связанные с упаковкой, марки­ровкой, отправкой, доставкой грузов. Эти заботы зачастую яв­ляются обременительными и экономически неоправданными для стороны, отправляющей груз, корреспонденцию и т.д.

Более широкое применение и развитие указанный договор приобретает в новых рыночных условиях: расширяется сфера предпринимательской деятельности, а следовательно, и круг ока­зываемых услуг. Лица, занимающиеся предпринимательской деятельностью, освободившись с помощью этого договора от транспортных забот и других связанных с ним услуг, имеют возможность не только более рационально осуществлять транс­портные операции, но и расширять, значительно быстрее осу­ществлять продвижение товаров к рынку.

В свою очередь, операции по упаковке, маркировке, погруз­ке и выгрузке груза, доставке его в соответствующий пункт назначения или на склад получателя могут выполнять лица, специально подготовленные к этому. Они осуществляют по­средническую миссию между перевозчиком и их клиентурой. Производимая ими в этом направлении деятельность называ­ется экспедиционной, а лица, занимающиеся этой работой, — экспедиторами. Экспедиторы не только занимаются отправ­кой и получением груза, но и оказывают иные сопутствующие услуги, что и получило законодательное закрепление в опреде­лении договора.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экс­педитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспе­диции услуг, связанных с перевозкой груза (п. 1 ст. 755 ГК).

В Гражданском кодексе указан круг основных и дополни­тельных обязанностей, которые могут быть предусмотрены этим договором (ст. 755 ГК).

Из определения договора транспортной экспедиции следу­ет его сходство с рядом других договоров, и в первую очередь с такими, как поручение, комиссия. Оно проявляется в том, что как экспедитор, так и представитель, комиссионер оказывают услуги. В то же время имеются ярко выраженные отличия:

315

если предметом договоров комиссии, поручения являются лю­бые сделки и действия, то договор транспортной экспедиции направлен на оказание услуг, непосредственно связанных с пе­ревозкой грузов. Поэтому договор транспортной экспедиции не следует отождествлять с названными договорами, а рассматри­вать как самостоятельный договор.

Своеобразие договора в том, что с его помощью могут ока­зываться не только фактические, но и юридические услуги. В частности, договор транспортной экспедиции может возлагать на экспедитора заключение договора перевозки от имени кли­ента или от своего имени.

Рассматриваемому договору присущи характерные призна­ки. Работы по договору транспортных услуг выполняются за вознаграждение, следовательно, данный договор возмездный. Поскольку речь идет об оказании транспортных услуг и лицо, занимающееся их осуществлением, выступает в качестве по­средника между перевозчиком и клиентом, названный договор относится к числу вспомогательных. ^

Цель договора транспортной экспедиции — освободить от­правителей и получателей от выполнения обременительных, а зачастую, как отмечалось, и экономически невыгодных функ­ций, и дать им возможность сосредоточиться на конкретных делах.

Рассматриваемый договор может быть консенсуальным и реальным.

Если экспедитор, согласно заключенному договору, только организует выполнение услуг, то договор считается консенсу­альным. Когда же он выступает одновременно в качестве пере­возчика и экспедитора, т.е. если с заключением договора транспортной экспедиции следует и передача груза, то договор признается реальным.

Сторонами договора выступают клиент и экспедитор: кли­ент - сторона, которой оказываются услуги, а экспедитор -сторона, которая оказывает услуги.

Клиентом в данном договоре может быть как грузоотпра­витель, так и грузополучатель. Не исключено, что, наряду с уза­коненными лицами, в договоре транспортной экспедиции могут участвовать другие лица, например перевозчик, собственник груза.

316

Экспедитором может быть предприниматель - юридичес­кое (коммерческая организация) или физическое лицо. Для осу­ществления деятельности по оказанию транспортно-экспеди-ционных услуг необходимо получение лицензии. В качестве экспедитора, как правило, выступает специализированная орга­низация, но может быть выделено структурное подразделение транспортного предприятия, которое, согласно достигнутой до­говоренности, занимается оказанием экспедиционных услуг.

Если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, он вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц. Воз­ложение исполнения обязанности на третье лицо не освобож­дает экспедитора от ответственности перед клиентом за испол­нение договора (ст. 758 ГК).

Обязанности экспедитора могут быть возложены и на пе­ревозчика. В этом случае на него распространяются правила, регулирующие отношения экспедитора.

Предмет договора транспортной экспедиции - услуги, свя­занные с перевозкой груза. Перечень возможных оказываемых услуг изложен в п. 1 ст. 755 ГК. Они подразделяются на ос­новные и дополнительные.

В качестве основных могут быть организация перевозок груза транспортом и маршрутом, избранными экспедитором или клиентом, заключение экспедитором договоров от имени кли­ента или от своего имени на перевозку грузов, отправка и полу­чение груза и др. (п. 1 ч. 2 ст. 755 ГК).

В качестве дополнительных услуг, как сказано в законе, договором транспортной экспедиции может быть предусмотре­но осуществление таких необходимых для доставки груза опе­раций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов (сертификатов, санитарных свидетельств и др.), вы­полнение таможенных и иных формальностей, проверка коли­чества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата по­шлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хра­нение груза, его получение в пункте назначения, а также вы­полнение иных операций и услуг, предусмотренных договором (п. 1 ч. 3 ст. 755 ГК).

В договоре может быть оговорено, какие конкретно услуги должны быть выполнены: отправка и получение или только

317

отправка, с доставкой получателю или без таковой, т.е. выпол­нение части операций или их комплекс, выполнение в полном объеме. Выполнение операций в зависимости от объема оказы­ваемых услуг оформляется как заключение договора на полное или частичное транспортно-экспедиционное обслуживание.

Цена договора транспортной экспедиции определяется со­глашением сторон. За оказание услуги экспедитор получает вознаграждение. Возникшие расходы, связанные с оказанием услуг (например, плата за погрузку, выгрузку и т.д.), оплачива­ются отдельно.

Срок рассматриваемого договора определяется исходя из длительности осуществления самих операций. Например, если речь идет о доставке груза, то срок исчисляется временем, необ­ходимым для доставки груза. При необходимости в продолжи­тельном экспедиционном обслуживании заключаются длитель­ные договоры.

Согласно п. 4 ст. 755 ГК договор транспортной экспеди­ции заключается в письменной форме. В данном случае она означает как составление требуемого документа и подписание его обеими сторонами, так и обмен документа посредством по­чтовой, телеграфной, телетайпной, телефонной или иной связи, позволяющей установить, что документ исходит от стороны по договору. При необходимости клиент должен выдать экспеди­тору доверенность для исполнения его обязанностей.

Письменная форма установлена законодательством исхо­дя из возможных разногласий между участвующими в договоре лицами. Но это не означает, что нельзя представлять другие документы, например доказательства исполнения договора. Что касается свидетельских показаний, то они не допускаются.

2. Права, обязанности и ответственность

сторон по договору транспортной экспедиции

Права и обязанности сторон по договору транспортной эк­спедиции составляют его содержание. Они вытекают из норм, регулирующих данный договор.

Обязанности экспедитора не ограничиваются каким-то пе­речнем. Они довольно многообразны, и их конкретность зави­сит от клиента, от того, в каких услугах он нуждается.

318

Договором транспортной экспедиции могут быть предус­мотрены следующие основные обязанности экспедитора:

1. организовать перевозку груза транспортом и маршрутом, избран­ными экспедитором или клиентом;

2. заключить от имени клиента или от своего имени договор (дого­воры) перевозки груза. Останавливаясь на этой обязанности, сле­дует иметь в виду, что, когда обязанности экспедитора исполня­ются перевозчиком, он не вправе заключать договор перевозки от своего имени;

3. обеспечить отправку и получение груза;

4. оказать иные услуги, связанные с перевозкой (п. 1 ч. 2 ст. 755 ГК).

В обязанности экспедитора также входит при получении информации от клиента о свойствах груза, условиях перевозки и других сообщить ему об обнаруженных недостатках в полу­ченной информации, а в случае неполноты информации запро­сить у клиента необходимые дополнительные данные. Непре­доставление клиентом нужной информации дает право экспе­дитору не приступать к исполнению соответствующих обязан­ностей до тех пор, пока не будет предоставлена такая информа­ция. Кроме того, клиент несет убытки, причиненные экспедито­ру в связи с нарушением обязанности по предоставлению ин­формации (ст. 757 ГК).

Что касается дополнительных обязанностей, то они более подробно изложены при характеристике предмета рассматри­ваемого договора (ч. 3 п. 1 ст. 755 ГК).

Следует отметить, что упомянутые как основные, так и до­полнительные обязанности не являются исчерпывающими. Их число может возрастать, а оказываемые услуги дополняться исходя из конкретных договоренностей.

При характеристике обязанностей экспедитора необходимо отметить, что на основании договора обязанности экспедитора могут быть возложены и на перевозчика. В этом случае на его отношения с клиентом распространяются нормы, регулирую­щие отношения по договору транспортной экспедиции (п. 2 ст. 755 ГК).

Обязанности клиента составляют:

1. передача груза для упаковки, маркировки, погрузки, доставки и т.д., т.е. для экспедирования;

2. выдача экспедитору доверенности, если она необходима для вы­полнения его обязанностей (п. 5 ст. 755 ГК);

319

3) предоставление экспедитору документов и другой информации о свойствах груза, условиях его перевозки, а также иной информа­ ции, необходимой для исполнения экспедитором обязанности, предусмотренной договором транспортной экспедиции (п. 1 ст. 757 ГК).

Здесь следует учитывать, что перевозки некоторых грузов требу­ют особого отношения, связанного с их перемещением (возгорае­мость, особые условия погрузки и выгрузки, соблюдение темпе­ратурного режима, выбор скорости и т.д.);

4. получение груза у экспедитора;

5. уплата предусмотренного договором вознаграждения, а при необ­ходимости возмещение понесенных экспедитором расходов, свя­занных с исполнением договора.

Все изложенные и конкретно предусмотренные в договоре обязанности как экспедитора, так и клиента объединяет то, что они должны быть выполнены с учетом предъявляемых требо­ваний. За невыполнение или ненадлежащее выполнение возло­женных на сторону обязанностей установлена имущественная ответственность.

Имущественная ответственность по договору транспортной экспедиции вытекает из общих оснований ответственности за нарушение обязательств. Как следует из действующего законо­дательства, регулирующего этот вид обязательств, экспедитор несет ответственность по основаниям и в размере, которые оп­ределяются в соответствии с правилами гл. 25 ГК об ответ­ственности за нарушение обязательств (ч. 1 ст. 756 ГК).

В законе (ст. 364 ГК) сказано, что лицо, причинившее убыт­ки неисполнением или ненадлежащим исполнением обяза­тельств, должно возмещать их в полном объеме и с учетом цен на день исполнения обязательств, а если требование доброволь­но не было удовлетворено - в день предъявления иска. При этом общим основанием такой ответственности является вина. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим экспеди­ционное обязательство (презумпция виновности).

Законодательством, регламентирующим ответственность за нарушение обязательств, установлено, что по отдельным ви­дам обязательств и по обязательствам, связанным с опреде­ленным родом деятельности, может быть ограничено право на полное возмещение убытков, т.е. установлена ограниченная ответственность (п. 1 ст. 371 ГК).

320

Договор транспортной экспедиции в этом плане является специфичным и подпадает под данное правило в части ограни­чения ответственности экспедитора. Свидетельством тому яв­ляется ч. 2 ст. 756 ГК, согласно которой, если экспедитор дока­жет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим ис­полнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по кото­рым перед экспедитором отвечает соответствующий перевоз­чик. Это означает, что ответственность экспедитора может быть ограничена, т.е. установлена в таком же объеме, в каком ее должен нести перевозчик (транспортная организация) (в соот­ветствии со ст. 750 ГК перевозчик несет ответственность в пределах действительного ущерба (ограниченная ответствен­ность)).

Иными словами, изложенное правило указывает на то, что ответственность экспедитора может быть ограничена теми же пределами, в рамках которых возложена ответственность на транспортную организацию (например, в случае повреждения груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость).

Что касается ответственности клиента, то она не выделяет­ся в нормах, регулирующих экспедиционные обязательства. Сле­довательно, клиент за неисполнение или ненадлежащее испол­нение обязательств несет ответственность в полном объеме.

Помимо изложенных в законе, стороны могут в договоре транспортной экспедиции предусмотреть и иные санкции сто­рон за нарушение оговоренных условий.

3. Прекращение договора транспортной экспедиции

Общим основанием прекращения договора транспортной экспедиции является надлежащее его исполнение. Законода­тельством установлены и другие основания прекращения дого­воров, которые также могут быть применимы к названному до­говору (например, соглашение сторон, невозможность исполне­ния).

Кроме общих оснований, предусмотрена возможность одно­стороннего расторжения договора транспортной экспедиции. Оно может быть вызвано различными причинами.

321

Согласно ст. 759 ГК любая из сторон вправе отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую сторону в разумный срок. Данное правило дей­ствует в том случае, если оно не будет указано в договоре.

Как в большинстве договоров, так и в договоре транспорт­ной экспедиции при одностороннем отказе от его исполнения сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убыт­ки, вызванные расторжением договора.

Литература

Александров-Дольник М.К., Тулеугалиев Г. Правовые воп­росы доставки грузов со склада отправителя до склада получа­теля («от двери до двери»). Алма-Ата, 1969.

Андреев В.К. Транспортно-экспедиционное обслуживание. Правовые вопросы. М., 1991.

Бурса Н.П., Ляндрес В.В. Претензии и иски к транспорт­ным организациям. М., 1985.

Пиринилов К.И. Транспортно-экспедиционное обслужива­ние. М., 1996.

Плужников К.И. Транспортное экспедирование: учебник. М., 1999.

Романович А.Н. Транспортные правоотношения. Мн., 1984.

Сергеев В. Некоторые вопросы правового регулирования транспортно-экспедиционной деятельности // Юрист. 2002. № 1 (8).