Глава 22. Договор перевозки

/. Значение транспорта. Виды перевозок

Транспорт был и остается одной из главных артерий раз­вития хозяйственных связей, укрепления экономики страны. Необходимость в постоянном перемещении грузов и пассажи­ров возводит транспорт в самостоятельную отрасль производ­ства. Доставка груза, багажа, перевозка пассажиров стали се­годня неотъемлемой частью жизни. Малейшая нехватка транс­порта, неустойчивая его работа мгновенно отражаются на эко­номике страны.

Виды перевозок. В целом перевозки подразделяются на перевозки грузов, пассажиров и багажа. При этом они могут осуществляться различными видами транспорта.

В зависимости от того, каким видом транспорта доставля­ется груз, багаж, перевозится пассажир, различают перевозки железнодорожные, автомобильные, воздушные, внутренние водные и морские.

Одним из видов транспорта является трубопроводный, в частности трубопроводы по доставке нефти и газа.

На морском транспорте различают перевозки в загранич­ном сообщении, большом каботаже (внутренние перевозки между портами разных морей) и малом каботаже (внутренние пере­возки между портами одного моря).

Отдельно выделены местные перевозки, которые осуществ­ляются в пределах порта и его акватории.

Перевозки делятся на виды в зависимости от сообщения и числа транспортных организаций, участвующих в перевозке. Они бывают:

• местного сообщения;

• прямого сообщения;

• прямого смешанного сообщения.

Перевозками местного сообщения называются перевозки в пределах действия одного транспортного предприятия: желез­ной дороги, пароходства и т.п., например перевозка с одной стан­ции Белорусской железной дороги на другую станцию той же дороги (груз доставлен со станции Минск на станцию Гомель).

300

Перевозки прямого сообщения выполняются несколькими транспортными предприятиями, относящимися к одному и тому же виду транспорта, с оформлением перевозок едиными транс­портными документами: несколькими железными дорогами, воздушно-транспортными предприятиями (такой перевозкой будет, например, перевозка груза из Минска в Санкт-Петербург по железной дороге, в которой участвуют несколько предприя­тий железнодорожного транспорта).

В перевозках прямого смешанного сообщения, оформляе­мых также единым транспортным документом на весь путь следования пассажира, багажа или груза, участвуют последова­тельно предприятия различных видов транспорта (ст. 742 ГК) (например, железная дорога и пароходство - смешанная желез-нодорожно-водная перевозка, железная дорога и автотранспор­тное предприятие - смешанная железнодорожно-автомобиль-ная перевозка и т.п.). Перевозки в прямом смешанном сооб­щении возможны лишь между станциями, пристанями, порта­ми и другими пунктами отправления и назначения, которые включены в данный вид сообщения. Республике Беларусь в этом виде наиболее присуща смешанная автомобильно-желез­нодорожная перевозка.

Взаимоотношения перевозчиков в различных видах транс­порта, а также порядок организации прямой смешанной пере­возки определяются транспортными уставами, кодексами и дру­гими актами законодательства.

В целом же отношения, возникающие в связи с перевозка­ми, регулируются как общими нормами (гл. 40 ГК), так и спе­циальными:

• Законом Республики Беларусь от 21 июля 2001 г. № 50-3 «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках», в ред. от 24 июля 2002 г. № 134-3¹;

• Уставом железнодорожного транспорта общего пользования, ут­вержденным постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 августа 1999 т. № 1196², с изм. и доп. от 3 октября 2001 г. № 1450, 15 апреля 2002 г. № 478, 15 июля 2002 г. № 949, 16 марта 2005 г. № 285;

• Воздушным кодексом Республики Беларусь;

¹ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2001. № 71. 2/793; 2002. № 87. 2/883.

2 Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 1999. № 67. 5/1506; 2001. N» 97. 5/9154; 2002. № 46. 5/10295, № 82. 5/10802; 2005. N° 52. 5/15728.

301

- Кодексом торгового мореплавания Республики Беларусь¹.

При этом если имеются специальные нормы, детально ре­гулирующие тот или иной вид перевозки, общие нормы в таких случаях не применяются. Среди нормативных правовых актов, регулирующих взаимоотношения по перевозкам, есть правовые акты, детализирующие и уточняющие специальные вопросы транспорта и транспортной деятельности:

Закон Республики Беларусь от 6 января 1999 г. № 237-3 «О же­лезнодорожном транспорте»², с изм. и доп. от 21 мая 2002 г. № 100-3, 19 июля 2004 г. № 306-3;

• Закон Республики Беларусь от 5 мая 1998 г. № 140-3 «Об осно­вах транспортной деятельности»³;

• Закон Республики Беларусь от 21 июля 2001 г. № 50-3 «Об авто­мобильном транспорте и автомобильных перевозках»⁴, с изм. и доп. от 24 июля 2002 г. № 134-3;

• Закон Республики Беларусь от 9 января 2002 г. № 87-3 «О маги­стральном трубопроводном транспорте»⁵;

• Закон Республики Беларусь от 9 января 2002 г. № 88-3 «Об обя­зательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами»⁶, с изм. и доп. от 13 ноября 2003 г. № 254-3;

• Указ Президента Республики Беларусь от 22 декабря 2004 г. № 610«О некоторых особенностях обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами»⁷;

• Правила автомобильных перевозок пассажиров в Республике Бе­ларусь, утвержденные постановлением Министерства транспор­та и коммуникаций Республики Беларусь от 22 июля 2002 г. № 23⁸, в ред. от 21 января 2004 г. № 5, 17;

• Правила автомобильных перевозок грузов, утвержденные поста­новлением Министерства транспорта и коммуникаций Респуб-

¹ Закон Республики Беларусь от 15 ноября 1999 г. № 321-3 // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 1999. № 90. 2/96.

² Ведомости Национального собрания Республики Беларусь. 1999. № 5— 6. Ст. 96; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь.

2002. № 59. 2/849; 2004. № 120. 2/1054.

³ Ведомости Национального собрания Республики Беларусь. 1998. № 20. Ст. 221.

¹ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2001. № 71. 2/793; 2002. № 87. 2/883.

⁵ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2002. N° 9. 2/836.

⁶ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2002. № 9. 2/837;

2003. № 128. 2/994.

⁷ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2005. №1. 1/6088.

⁸ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2002. № 109. 8/8557; 2004. № 35. 8/10562; 2005. № 91. 8/268.

302

лики Беларусь от 1 июля 2002 г. № 20\ в ред. от 17 декабря 2004 г. № 57; - Авиационные правила перевозки пассажиров и багажа авиапред­приятиями Республики Беларусь, утвержденные постановлени­ем Государственного комитета по авиации Республики Беларусь от 27 ноября 2000 г. № 13².

Классификация видов перевозки может быть проведена и по другим основаниям, в частности, в зависимости от переме­щения груза или перевозки пассажира. По территориальному признаку они делятся на внутригосударственные и междуна­родные. Внутри отдельных видов договоров перевозки прово­дится классификация и по иным основаниям.

2. Понятие, виды договора перевозки и их признаки

Транспорт - это самостоятельная отрасль производства со своей спецификой, следовательно, в ней возникают и развива­ются только ей присущие отношения.

Перевозка грузов, пассажиров, багажа производится по до­говору перевозки.

Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельны­ми видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если законода­тельными актами, транспортными уставами и кодексами, а так­же актами республиканских органов государственного управ­ления, издаваемыми в соответствии с предъявляемыми требова­ниями, не установлено иное (ст. 738 ГК).

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доста­вить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получа­телю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 739 ГК).

Это определение уточняется применительно к каждому виду транспорта. Если, к примеру, это железнодорожный транспорт, то Уставом железнодорожного транспорта общего пользова-

¹ Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2002. № 102. 8/8480; 2005. № 4. 8/11893.

² Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2001. № 8. 8/4542.

303

ния, воздушный — Воздушным кодексом, автомобильный — Ус­тавом автомобильного транспорта и т.д.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пас­сажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу; пас­сажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа - и за провоз багажа (п. 1 ст. 740 ГК).

По договору фрахтования одна сторона (фрахтовщик) обя­зуется предоставить другой (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажи­ров или багажа (ст. 741 ГК).

Он широко применяется при осуществлении морских и воз­душных перевозок.

Вопросы, связанные с такими перевозками, регулируются Кодексом торгового мореплавания, в котором выделены рейсо­вый чартер (договор морской перевозки груза с условием предо­ставления для перевозки всего судна, части его или определен­ных судовых помещений), тайм-чартер (договор фрахтования судна с экипажем на время за плату на определенный срок для перевозки грузов, пассажиров или для иных целей), димайз-чар­тер (договор фрахтования судна на время без экипажа).

При заключении договоров перевозки возникают имуще­ственные отношения между транспортной организацией и вла­дельцем по доставке грузов, между транспортной организацией и пассажирами по их перевозке, которые облекаются в право­вую оболочку. Роль такого рода отношений зависит от эконо­мического значения перевозки грузов и пассажиров.

Договор фрахтования является взаимным, возмездным и консенсуальным.

Сторонами договора фрахтования выступают фрахтовщик и фрахтователь.

Порядок заключения договора фрахтования, его форма ус­танавливаются транспортными уставами, кодексами и иным законодательством (ст. 741 ГК).

Правовой формой более широкого развития хозяйствен­ных связей, значительного улучшения удовлетворения потреб-

304

ностей всего хозяйственного механизма и населения во всех видах перевозок и регулирования возникающих на их основе отношений является договор перевозки.

Договор перевозки груза является двусторонним, реальным, возмездным.

Сторонами в договоре выступают перевозчик и отправи­тель груза. Ими могут быть как организации, так и граждане.

Если отправителем груза могут быть любые субъекты граж­данского права, то перевозчиком предполагается коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделен­ные правом осуществлять грузовые перевозки по закону или на основании разрешения (лицензии), которое способствует регули­рованию осуществления перевозок и является основанием для защиты интересов лиц, пользующихся транспортными услугами.

Перевозчик, доставивший груз, передает его грузополучате­лю, которым может быть и отправитель груза.

Что касается договорных отношений между грузоотправи­телем и перевозчиком по внутренним водным путям, на морс­ком и воздушном транспорте, то они в значительной мере пре­допределяются навигационным (или годовым) договором. Та­кого рода договоры заключают стороны, которые, как правило, связаны постоянными взаимоотношениями.

Следует иметь в виду, что в качестве перевозчика могут выступать специально созданные предприятия, обладающие правами юридического лица, и физические лица, имеющие на это разрешение.

При необходимости осуществления систематических пере­возок перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосроч­ные договоры об организации перевозок (п. 1 ст. 752 ГК).

Договор перевозки грузов считается заключенным с мо­мента передачи груза перевозчику с необходимыми транспорт­ными документами. В удостоверение приема груза к перевозке отправителю выдается специальный документ: на железнодо­рожном и внутреннем водном транспорте — накладная (в ней указываются сведения о грузоотправителе, получателе, грузе, пункте отправления и назначения), на морском (исключая суда речного флота) - коносамент, который может быть именным, предъявительским и ордерным. Накладная (соответственно коносамент, квитанция) служит распиской перевозчика в полу-

305

чении груза и обязательством выдать этот груз лицу, указан­ному в основном транспортном документе. Транспортные до­кументы составляются на имя определенного лица. Наличие этих документов дает право получателю в случае неполучения им груза предъявить претензию к перевозчику.

Договор перевозки пассажира является двусторонним, воз­мездным, консенсуальным.

Сторонами выступают перевозчик и пассажир. В том слу­чае, если с пассажиром следует багаж, то данный договор до­полняется договором перевозки багажа, который порождает права и обязанности между сторонами в момент его заключе­ния. В отличие от договора перевозки пассажира договор пере­возки багажа является реальным.

В соответствии со ст. 752 ГК перевозчик при необходимос­ти осуществления систематических перевозок пассажиров мо­жет заключать с гражданами или юридическими лицами дол­госрочные договоры об организации перевозок пассажиров.

Договор об организации перевозок пассажиров заключает­ся в письменной форме. В нем определяются маршрут перево­зок пассажиров, расписание движения, количество рейсов, сроки и другие условия предоставления транспортных средств для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организа­ции перевозок.

Предметом договора перевозки является оказание транс­портных услуг по перемещению груза или перевозке пассажира и доставке его багажа в пункт назначения. При этом на пере­возчика возлагается хранение, выдача груза получателю, а не­редко погрузка и выгрузка.

Сроки доставки грузов, пассажира и багажа определяются транспортными уставами (кодексами) или изданными в уста­новленном порядке правилами. В соответствии со ст. 746 ГК перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном законодательством, а при отсутствии таких сроков - в разум­ный срок.

Исполнение срока доставки груза, например, по железной до­роге начинается с 24 ч дня приемки груза к перевозке, и груз считается доставленным, если вагоны поданы под выгрузку до ис­течения срока доставки. В том случае, если срок доставки груза не установлен, стороны вправе предусмотреть этот срок в договоре.

306

Цена (провозная плата, фрахт) за перевозку грузов, пасса­жиров и багажа, по общему правилу, устанавливается соглаше­нием сторон, если иное не установлено законодательством (п. 1 ст. 744 ГК).

Если речь идет о плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования, то она определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установлен­ном транспортными уставами, кодексами и иным законода­тельством. Определение платы соглашением сторон здесь не допускается.

Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требова­нию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачи­ваются по соглашению сторон.

Предвидя возможные ситуации при расчетах по перевозке, законодатель предоставил перевозчику право удерживать пере­данные ему для перевозки грузы в обеспечение причитающейся ему провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установлено законодательством или не вытекает из существа обязательства. В случаях, когда в соответствии с за­конодательством установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, пассажиров и багажа, по­несенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета (ст. 744 ГК).

Законодательством договор перевозки транспортом обще­го пользования отнесен к числу публичных, что дает право любому субъекту гражданского права (физическому или юри­дическому лицу) обратиться к перевозчику за оказанием услу­ги по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а последний обя­зан выполнить данное требование, если этому не противодей­ствуют какие-то не дающие возможность выполнения препят­ствия (ст. 743 ГК).

Заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом, а сдача пассажиром багажа - багажной квитанцией (п. 2 ст. 740 ГК).

Договор перевозки заключается, как правило, в письменной форме.

Следует иметь в виду, что договоры перевозки заключают­ся и в устной форме (например, оплата поездки на такси произ­водится по счетчику).

307

3. Обязанности и ответственность сторон по договору перевозки. Прекращение договора перевозки

В обязанности перевозчика входит своевременная подача транспортных средств, доставка груза к месту назначения в це­лости и сохранности в установленный срок и сдаче его грузопо­лучателю, обозначенному в транспортном документе. Обязан­ность перевозчика доставить груз в целости и сохранности реа­лизуется в его действиях по правильному размещению груза, принятию специальных мер по его сохранности (например, по­мещение скоропортящейся продукции в холодильные установ­ки и т.п.).

Отправитель груза вправе отказаться от поданных транс­портных средств, не пригодных для перевозки соответствующе­го груза (п. 1 ст. 745 ГК).

Применительно к срокам доставки законодательство обя­зывает перевозчика доставлять груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмот­ренном действующими нормативными правовыми актами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок (ст. 746 ГК).

В случае прибытия груза в неисправном вагоне, с повреж­денными пломбами и в других установленных законом или соглашением случаях перевозчик обязан при выдаче груза про­верить вес, количество мест и состояние груза.

Что касается перевозки пассажира, то перевозчик обязан перевезти его в пункт назначения, а в случае сдачи багажа доставить его в пункт назначения и выдать его пассажиру или другому управомоченному лицу.

Отнесение договора перевозки транспортом общего пользо­вания к числу публичных означает, что транспортные организа­ции общего пользования при осуществлении перевозок не впра­ве оказывать предпочтение одному лицу перед другим в отно­шении заключения договора перевозки и его условий (провозной платы, очередности отправки и др.), кроме случаев, предусмотрен­ных соответствующими нормативными правовыми актами.

Обязанности грузоотправителя по договору перевозки зак­лючаются в сдаче груза к перевозке и уплате за перевозку уста­новленной платы. Платежи по договору перевозки вносятся чеками, платежными поручениями, акцептованными банками, или наличными деньгами.

308

Из договора перевозки груза вытекают и соответствующие обязанности грузополучателя. Он, в частности, должен при­нять груз, т.е. выгрузить его из вагона, контейнера, а если, к примеру, задействованы нефтеналивные емкости, то выкачать и очистить освобожденные от груза предметы как с внутренней, так и наружной стороны.

Согласно действующему законодательству погрузка (вы­грузка) груза может осуществляться силами и средствами как перевозчика, так и отправителя (получателя) в порядке, предус­мотренном договором, с соблюдением установленных правил (п. 2 ст. 745 ГК). В том случае, если погрузка (выгрузка) груза осуществляется силами и средствами отправителя (получате­ля) груза, должны соблюдаться сроки, предусмотренные догово­ром, если такие сроки не установлены законодательством (транс­портными уставами, кодексами) и издаваемыми в соответствии с ним актами республиканских органов государственного управления (п. 3 ст. 745 ГК).

В обязанности пассажира по договору перевозки входит оплата проезда, провоз багажа и выполнение правил пользова­ния услугами соответствующего вида транспорта.

Согласно п. 3 ст. 740 ГК пассажир имеет право:

1. перевозить с собой детей бесплатно¹ или на иных льготных усло­виях;

2. провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установ­ленных норм;

3. сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

Поскольку пассажир выступает потребителем транспорт­ных услуг, оказываемых транспортными организациями, защи­та его прав и законных интересов подпадает под действие За­кона Республики Беларусь от 9 января 2002 г. № 90-3 «О защите прав потребителей».

Ответственность сторон по договору перевозки. Невыпол­нение обязанностей по договору перевозки влечет за собой иму­щественную ответственность.

' На городском транспорте пассажир может бесплатно провозить одного ребенка в возрасте до 7 лет (п. 219 Правил автомобильных перевозок пассажиров, на железнодорожном и внутреннем водном транспорте -до 5 лет (ч. 3 ст. 94 Устава железнодорожного транспорта общего пользования, п. «б» ст. 110 Устава внутреннего водного транспорта), на воздушном транспорте — до 2 лет (ч. 5 ст. 107 Воздушного кодекса).

309

Согласно ст.' 747 ГК в случае неисполнения или ненадле­жащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность в случаях и порядке, установленных законода­тельством или договором.

Законом введено единое основание ответственности за утрату, недостачу и повреждение груза или багажа для всех ви­дов транспорта: перевозчик несет ответственность за виновное причинение ущерба грузу. При этом действует презумпция вины перевозчика. В частности, перевозчик должен доказать, что утрата, порча или повреждение груза произошли не по его вине, а по вине отправителя или получателя (например, вследствие особых естественных свойств перевозимого груза, вследствие не­достатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приемке груза к перевозке). При недо­стаче веса груза, следовавшего в опломбированном вагоне (суд­не), прибывшем без повреждения, перевозчик предполагается невиновным, если получателем не будет доказано обратное.

Неисполнение перевозчиком своей обязанности по обеспе­чению целости и сохранности перевозимого груза может быть связано с виновными действиями грузовладельца. Если вина грузовладельца полностью не освобождает перевозчика от от­ветственности, то она может дать основание для уменьшения размера ответственности перевозчика (так называемая «сме­шанная ответственность»).

На всех видах транспорта размер ответственности перевоз­чика за утрату, порчу или повреждение перевозимого груза ог­раничен действительной стоимостью этого груза. В соответ­ствии со ст. 750 ГК за ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, перевозчик отвечает в случае:

1. утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

2. повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восста­новления поврежденного груза или багажа - в размере его сто­имости;

3. утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Помимо возмещения установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением груза или багажа, пере­возчик также возвращает отправителю (получателю) провоз­ную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающе-

310

го, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Перевозчик за неподачу транспортных средств для пере­возки груза в соответствии с договором, а отправитель за не­предъявление груза либо неиспользование поданных транспор­тных средств по иным причинам несут ответственность, уста­новленную законодательством, а также соглашением сторон (п. 1 ст. 748 ГК).

Документами, подтверждающими причины несохранности груза или багажа, являются, в частности, составленный коммер­ческий акт, акт общей формы. Акт может быть составлен пере­возчиком в одностороннем порядке, а при несогласии другой стороны он подлежит оценке судьи с установлением конкрет­ного виновника.

Наряду с возложением на стороны ответственности зако­ном предусмотрены и возможные случаи освобождения от нее. В частности, перевозчик и отправитель грузов освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие:

1. непреодолимой силы, а также явлений стихийного характера (по­жаров, заносов, наводнений) и военных действий;

2. прекращения или ограничения перевозки грузов в определен­ных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном законодательством;

3. в иных случаях, предусмотренных законодательством (ст. 748 ГК).

Законодатель также предусмотрел ответственность перевоз­чика за задержку отправления пассажира или опоздание при­бытия транспортного средства в пункт назначения. Возникно­вение такого рода обстоятельств обязывает перевозчика упла­тить пассажиру неустойку в размере, установленном законода­тельством, если не докажет, что задержка или опоздание про­изошли вследствие непреодолимой силы, устранения неисправ­ностей транспортного средства, угрожающей жизни, здоровью пассажира, или иных обстоятельств, не зависящих от перевоз­чика (ст. 749 ГК). Так, Уставом железнодорожного транспорта общего пользования установлено, что за задержку в отправле­нии или за опоздание прибытия местного поезда в пункт на­значения предприятие Белорусской железной дороги уплачива­ет пассажиру неустойку в размере 3 % от стоимости проезда за каждый час задержки, но не более стоимости проезда (п. 131).

311

Ответственность перевозчика за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира, определяется исходя из общих осно­ваний ответственности за причинение вреда, если законодатель­ными актами не предусмотрена его повышенная ответствен­ность (ст. 754 ГК).

Действующим законодательством установлена ответствен­ность за причинение вреда транспортному средству, в частности Декретом Президента Республики Беларусь от 19 февраля 1999 г. №8 «Об обязательном страховании гражданской ответствен­ности владельцев транспортных средств»¹, с изм. и доп. от 30 августа 2002 г. № 22, 16 февраля 2004 г. № 1.

Не допускается соглашение перевозчиков с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении ответствен­ности перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира, а также за утрату и повреждение груза, установлен­ной законодательством. При заключении такого рода соглаше­ний они признаются недействительными, за исключением слу­чаев, когда возможность таких соглашений при перевозках гру­зов предусмотрена законодательством (п. 2 ст. 747 ГК). .

Договору перевозки груза или багажа присущ ряд особен­ностей. Как отмечалось, размер ответственности перевозчика за утрату или повреждение перевозимого груза ограничен дей­ствительной стоимостью утраты, недостачи, повреждения груза или багажа. Исключением из этого правила является то, что упущенная выгода в таких случаях не взыскивается, т.е. уста­новлена ограниченная ответственность.

К числу особенностей относится и то, что до предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обяза­тельно предъявление ему претензии в порядке, предусмотрен­ном законодательством. Иск предъявляется в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от перевозчика ответа в 30-дневный срок. В отличие от общих сроков исковой давности, срок исковой дав­ности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, уста­навливается в один год с момента, определяемого в соответ­ствии с законодательством (ст. 751 ГК).

Прекращение договора перевозки может иметь место либо в результате надлежащего исполнения договора, либо по требо-

¹ Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь. 1999. № 7. Ст. 164; Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. 2002. № 100. 1/4003; 2004. № 27. 1/5326.

312

ванию одной из сторон, либо автоматически в силу определен­ных обстоятельств (например, груз доставлен, отпала необходи­мость в договоре).

Законом предоставлено право пассажиру отказаться от договора перевозки и потребовать возврата перевозной платы в случаях опоздания транспортного средства, задержки его ис­полнения и в других случаях, предусмотренных транспортны­ми уставами, кодексами и иным законодательством.

С целью улучшения организации работы по обеспечению перевозок грузов договоры, касающиеся перевозки грузов, могут заключаться не только между перевозчиком и грузоотправите­лем, но и между самими перевозчиками различных видов транс­порта (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и др.).

Литература

Бурса Н.П., Ляндрес В.В. Ответственность за нарушение плана железнодорожной перевозки грузов. М., 1979.

Бурса Н.П., Ляндрес В.В. Претензии и иски к транспорт­ным организациям. М., 1985.

Витрянский В.В. Договор перевозки. М., 2001.

Корнеев А. Перевозка грузов автомобильным транспортом в Республике Беларусь // Юрист. 2002. № 1 (8).

Мороз ВЛ. Правовой статус участников железнодорожной перевозки груза. Мн., 1998.

Никифоров В. Лицензирование перевозочной деятельности на автомобильном транспорте // Закон. 1996. № 5.

Отнюкова Г. Договор перевозки грузов автомобильным транспортом // Закон. 1996. № 5.

Отнюкова Г Д. Договоры на автомобильные перевозки гру­зов. М., 1982.

Романович АЛ. Транспортные правоотношения. Мн., 1984.

Савичев ГЛ. Правовое регулирование перевозок народно­хозяйственных грузов. М., 1986.

Смирнов В.Т. Грузовые перевозки в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. М., 1981.

Хаскелъберг БЛ. Ответственность железных дорог за не­сохранность груза. М., 1966.

Ярошенко KJZ. Права и обязанности пассажиров. М., 1986.