1. Общая потребность в энергии

= Э _{на технол. цели} + Э _{двигат. (силовая)} + Э _{на освещ.} + Э _{на отопл.} + Э _{на вентил.} + Э _{на проч. цели} + Э _{на сторону} , кВт.ч.

Потребность в энергоресурсах на отдельные цели определяется на основе норм энергопотребления на единицу продукции, на отдельный агрегат, операцию и т.п. Например,

Потребность в двигательной энергии:

= (Мощность _{силовых установок} * Ф _{времени работы}* К _{использ. Ф вр.}* К _{использ. мощн.}) /

/ [(1 – К _{потерь в сети})* (1 – К _{потерь в силовых устан.})]

Потребность в световой энергии:

= (Мощность _{всех осветит. точек} * Фонд _{времени горения}) / (1 – К _{потерь в сети})

2. План энергоснабжения. Источники энергии: государственные ТЭЦ, сети газоснабжения, закупка топлива со стороны, выработка энергии на предприятии. Разрабатываются мероприятия по получению недостающей части энергии или реализации ее избытка.

Направления рационального использования энергоресурсов:

• сокращение потерь в сетях и на рабочих местах за счет систематического контроля за состоянием сетей, трубопроводов, теплоизоляции, утепления зданий;

• правильный выбор и рациональное использование энергоносителей;

• совершенствование техники и технологий, материальное стимулирование экономии;

• выравнивание уровня потребления энергоресурсов в течение суток за счет ликвидации пиковых нагрузок (так как энергию нельзя накапливать).

Пример. Мощность силовых установок предприятия 1230 кВт. Фонд времени работы 2400 часов в год. Коэффициент использования оборудования по времени 0,91, по мощности 0,76. Коэффициент потерь энергии в сети 0,02, в силовых установках 0,03.

Найти потребность предприятия в двигательной энергии.

Потребность = (1230*0,76*2400*0,91) / (0,98*0,97) = 2 147 700 кВт*ч

?5.

Работа по перемещению грузов и пассажиров внутри предприятия и за его пределы возложена на транспортное хозяйство.

Задачи:

• организация своевременного и бесперебойного обслуживания всех подразделений предприятия транспортными средствами;

• обеспечение сохранности грузов при перевозке;

• внедрение прогрессивных технологических процессов по перемещению, автоматизация и механизация транспортных операций;

• снижение затрат на транспортные работы.

Состав:

• транспортный отдел (сектор или группа) под руководством начальника отдела. Функции: планирование, учет и контроль перевозок; оперативное руководство транспортными средствами, их ремонт и рациональная эксплуатация;

• специализированные цехи или участки по видам транспорта;

• гаражи и ремонтные службы.

Классификация применяемых видов транспорта

I. По месту выполнения перевозок

1. Внутризаводской (межоперационный, внутрицеховой, межцеховой) – осуществляет перемещение материалов, НЗП, вывоз ГП на склады, вывоз отходов (тележки, электрокары, автопогрузчики).

2. Внешний – связывает предприятия друг с другом, с железной дорогой и т.п.

II. По непрерывности действия

1. Непрерывный – конвейеры;

2. Периодический – автомобили, краны.

?5.2. Планирование транспортного обслуживания

Необходимо определить все грузопотоки и грузооборот предприятия, выбрать транспортные средства, рассчитать их количество, установить систему транспортирования грузов и разработать графики движения транспорта.

Грузопоток – количество грузов (тонн), перемещаемых на предприятии в определенном направлении за определенный промежуток времени.

Грузооборот – общее количество грузов (тонно*км), перемещаемых на предприятии за определенный промежуток времени, с учетом расстояния перевозки.

Перевозка грузов может осуществляться по разовым или постоянным маршрутам. Разовые совершаются по неповторяющимся отдельным заявкам и имеют место, как правило, в условиях единичного и мелкосерийного производства. Постоянные производятся по заранее установленным направлениям и характерны для массового и крупносерийного производства.

При организации маршрутов используются маятниковая, кольцевая системы и др.

Маятниковая – груз перемещается между двумя пунктами по одному из двух вариантов: из А в Б с грузом; обратно с грузом или порожняком.

Кольцевая обслуживается ряд постоянных пунктов, связанных последовательной передачей груза с последующим возвращением транспорта в начальный пункт.

Для планирования потребности в транспортных средствах составляется шахматная ведомость. С одной стороны в ней отражаются отправители грузов, с другой – получатели. На основе ведомости рассчитывается грузооборот внутри предприятия и за его пределами.

Определяются: транспортные средства (должны соответствовать особенностям перевозимого груза), затраты на перевозки, и в каких случаях выгодно пользоваться услугами сторонних перевозчиков.

Расчет необходимого количества транспортных средств:

Кол-во _{трансп. ср-в период. действия} = (Кол-во _{перевоз. груза} (т) * Н _{вр. на 1 рейс}) /