1.5 Технологический расчет зон то и тр

1.5.1 Выбор метода организации ТО автомобилей

Метод организации ТО и ТР выбирается в зависимости от суточного количества соответствующих воздействий.

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных постах.

1.5.2 Обоснование режимов работы зон и участков

Режим работы зон и участков выбирается с учетом режима работы подвижного состава и графика выпуска и возврата автомобилей с линии. Он включает: число рабочих дней в году Дрг; число смен С и период работы в сутки ( в 1,2,3 смены), распределение производственной программы по времени.

1.5.3 Расчет числа постов и линий обслуживания зон

Количество механизированных постов ЕО_с для туалетной мой­ки, включая сушку и обтирку подвижного состава определяется по формуле:

,

- суточная производственная программа ЕО_С;

0,7 - коэффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

Т_ВОЗ - время "пикового" возврата ПС в тече­ние суток. ч;

N_y - производительность моечной установки, авт./ч.

Таблица 7.Количество моечных постов ЕО_С

Подвижной состав		Коэффициент "пикового" возврата	, ч	, авт/ч
					Расчетн.	Прин.
ЗИЛ-433100+ГКБ-8350
ЗИЛ-431410
Всего:

Количество постов ЕО_с по видам работ ЕО_Т, Д-1, Д-2, ТО-1,ТО-2 и ТР, кроме моечных определяется по формуле :

,

- годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч; - коэффициент неравномерности загрузки постов; - число рабочих дней в году постов; - продолжительность смены, ч; С - число смен; - среднее число рабочих, одновременно работающих на по­сту ; - коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каж­дому виду работ: уборочные ЕО_С, дозаправочные ЕО_С, контрольно-диагностические ЕО_С, работы по устранению неисправностей ЕО_С., уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т; работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2; регули­ровочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие работы.

Расчет числа постов ЕО_С по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, заправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неис­правностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле расчета Т_см = Т_воз и С = 1, а в числитель вводится коэффициент "пикового" возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей-перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕО_Т, выполняются, как правило, в одну смену перед по­становкой подвижного состава в ТО или ТР.

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объе­ма работ.

Таблица 8. Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	, чел-ч			, ч	С
								расч.	прин
Уборочные работы ЕОс:
ЗИЛ-433100+ ГКБ-8350
ЗИЛ-431410
Итого:
Дозаправочные работы ЕОс
ЗИЛ-433100+ ГКБ-8350
ЗИЛ-431410
Итого:
………и др.
……………
Всего:

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, органи­зуется несколько смен с неравномерным распределением объ­ема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР про­изводится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50-60% общего объема разборочно-сборочных работ. Для учета такой неравномерности в формулу расчета коли­чества постов (3) в числитель необходимо ввести соответствующий коэффициент Кт = (0,5-0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены.

Расчётное и принятое значения числа постов ( ) должны быть близкими между собой.

Общая численность постов ЕО. ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного соста­ва), производится их корректировка с учетом организации работ ТО и диагностирования на поточных линиях или отдельных постах. Необходимо также учитывать специализацию и типов постов (тупиковых, проездных) по видам работ, проведение ТО и ТР автомобилей и прицепного состава без расцепки (автопоездов), возможность выполнения отдельных работ комплекса ЕО_С и ЕО_Т на других постах и т.п.

Поточный метод ТО и диагностирования согласно ОНТП реко­мендуется при следующих условиях:

• для ТО-1 и Д-1 одиночных автомобилей при расчётном числе постов 3 и более, а автопоездов 2 и более;

• для ТО-2 одиночных автомобилей при расчётном числе постов 4 и более, а автопоездов 3 и более;

В качестве примера в таблице 9 приведены данные распределения и корректировки числа постов для АТП грузовых автомобилей.

На данном этапе целесообразно сопоставить принятое число постов для разработки планировочного решения предприятия с нормативным показателем. При этом следует иметь в виду, что ка­ждая поточная линия для выполнения моечных работ принимается за один рабочий пост, рабочий пост для выполнения ТО или ТР ав­топоезда принимается за два рабочих поста, рабочий пост для ди­агностирования автопоездов, оборудованный одним стендом, принимается за один пост.

Таблица 9.Сводная таблица постов ЕО, ТО, ТР и ожидания (пример)

Посты по видам работ	Принятое число постов				специализация, размещение постов и организация работ (принятые)
	По расчету		С учетом корректировки
	Посты для одиночных автомобилей	Посты для автопоездов	Посты для один. автом. и прицепов	Посты для автопоездов
: моечные	1		-	1	специализированный проездной пост механизированной мойки
уборочные	1	1	-	2	Специализированные проездные посты
дозаправочные	3	-	-	-	Работы выполняются на проездных постах
контр.-диагн.	2	1	-	2	2 специализированных проездных поста
по устранению неисправностей	4	2	4	2	Работы выполняются на проездных постах
: уборочные	1	-	-	1	Работы выполняются на проездных постах мойки и уборки
моечные двигателя и шасси	1	-	-	1
Д-1	1	-	-	1	Специализированный проездной пост Д-1 и Д-2
Д-2	1	-	-	-
ТО-1	2	1	-	2	на поточных линиях
ТО-2	2	1	-	2	на поточных линиях
ТР:
разборочно-сбор.	4	2	2	1	1 универсальный тупиковый и 1 проездной пост
свароч.-жестяницк.	1	1	-	1	Спец. проездной пост
окрасочные	1	1	-	1	Спец. тупиковый пост
деревообраб.	1	-	1	-	Спец.тупиковый пост
Итого:	26	10	3	13
Посты ожидания:
перед постами ТО и ТР	5	2	1	-
перед линиями моечных работ и ТО	2	1	-	2
Итого:	7	3	1	2

1.6 Расчет площадей производственных зон и участков

Состав помещений принимается с учетом объединения участковых работ ТР и зон ТО и ТР.

1.6.1 Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Площадь зоны определяется по формуле:

,

где - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, м²; - число постов; - коэффициент плотности расстановки постов [1.2, 7].

Таблица 10. Площадь зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

Наименование зон	, м2			, м2
ЕОс
ЕОт
Д1
Д2
……..и.т.д.
Итого:				……..

1.6.2 Выбор метода и расчет площадей производственных участков.

В отдельных случаях площади производственных участков (отделений) приближенно можно рассчитать по числу работающих в наиболее загруженную смену:

F_у = f₁+ f_2* (Р_т - 1),

где f₁- площадь на одного работающего, м²; f₂ – то же на каждого последующего работающего, м²;

Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Таблица 11.Площадь производственных участков

Участки		, м2	,м2	, м2
Агрегатный
Слесарно-механический
……и.т.п.
Итого площадь участков:

1.6.3.Выбор метода и расчет площадей складских, вспомогательных и технических помещений

Площадь складов определяется отдельно по каждому виду хранимых изделий и материалов. Площадь складов по удельной площади данного вида склада на 10 единиц под­вижного состава определяется по формуле:

,

где А_и - списочное число технологически совместимого подвижного состава;

f_y - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц под­вижного состава, м² ; -коэффициенты, соответственно учиты­вающие среднесуточный пробег единицы подвижного со­става, число технологически совместимого подвижного со­става, его тип, высоту складирования и КУЭ [1,7] - коэффициент, учитывающий уменьшение площади складов ( =0,4...0,5).

Таблица 12.Площадь складов

Подвижной состав		, м2	, м2
			расч.	прин.
Запасные части и экспл. материалы
ЗИЛ-433100
ГКБ-8350
ЗИЛ-431410
Итого:
Двигатели, агрегаты и узлы
ЗИЛ-433100
ГКБ-8350
ЗИЛ-431410
…………………
Итого

Площади вспомогательных и технических помещений при­нимаются соответственно в размере 3% и 5...6% (5% для АТП грузовых автомобилей и автобусов и 6% для АТП легковых автомо­билей) от общей производственно-складской площади [1,2]

Таблица 13 Площади вспомогательных и технических помещений

Наименование помещений	%	Пло щадь, м2	Наименование помещений	%	Пло щадь, м2
Вспомогательные помещения			трансформаторная	15
участок ОГМ с кладовой	60		тепловой пункт	15
компрессорная	40		электрощитовая	10
Итого:	100		насосная пожаротушения	20
Технические помещения			отдел управления производством	10
насосная мойки подвижного состава	20		комната мастеров	10
			Итого:	100

Таблица 14.Общая производственно-складская площадь

Наименование помещений	%	Площадь, м2
Зоны ЕО, ТО и ТР (с учетом площади постов ожидания)
Производственные участки
Склады
Вспомогательные
Технические
Итого площадь :

2. Технологическая планировка производственной зоны или участка (по заданию)

1. Описание схемы организации технологического процесса в раз­рабатываемой зоне (участке).

2.2 Подбор технологического оборудования и организационной оснастки (в таблице 15).

Таблица 15. Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки

№ п/п	Наименование	Модель	Кол.	Габаритные размеры, м	Площадь, м2
					един.	общая
1.	Стенд для демонтажа и монтажа шин	Ш515	1	2,3*1,65*1,60	3,8	3,8
2.	………….	……	……..	……	…	….
Итого:

2.3 Расчет площади зоны (участка) по площади, занимаемой обо­рудованием (таблица 15) и коэффициенту плотности его рас­становки;

2.4 Другие расчеты, объем которых зависит от конкретной зоны. Например, при разработке зон ТО рассчитываются ритм производства, такт линии, число линий и т.д.;

2.5 Технологическая планировка зоны или участка с расстановкой оборудования.