министерство сельского хозяйства российской федерации
-
Федеральное государственное БЮДЖЕТНОЕ образовательное учреждение высшего профессионального образования
БАШКИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Кафедра технологии металлов
и ремонта машин
Б3.В.ОД.9 Проектирование предприятий автомобильного транспорта
Контрольная работа
Технологический расчет и планировка АТП.
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
Направление подготовки
190600 Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов
Профиль подготовки
Автомобили и автомобильное хозяйство
Квалификация (степень) выпускника
бакалавр
Уфа 2014
УДК.378.144.88:629.081
ББК 74.58:39.12
И 15
Рекомендовано к изданию методической комиссией механического факультета (протокол №.3..от 30.10. 2013 г)
Составитель: ст. преподаватель Ибрагимов Д.М.
Рецензент: ст. преп. Султанов М.С.
Ответственный за выпуск: заведующий кафедрой “Технология металлов и ремонт машин” д.т.н. доцент Сайфуллин Р.Н.
г. УФА, БГАУ, кафедра технологии металлов и ремонта машин
Введение
Контрольная работа направлена на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.
Содержание контрольной работы включает: технологический расчет АТП, технологический проект производственной зоны или участка, включающий необходимые расчеты, выбор технологического оборудования, разработку схемы организации технологического процесса и планировочного решения с расстановкой оборудования.
Работа состоит из расчетно-пояснительной записки 25-30 страниц и планировки производственной зоны или участка, указанного в задании, с расстановкой технологического оборудования и организационной оснастки -1 лист А4.
Методические указания по структуре и содержанию расчетно-пояснительной записки
Расчетно-пояснительная записка включает: титульный лист, задание, оглавление, введение и основной текст расчетно-пояснительной записки, включающий следующие разделы:
Технологический расчет АТП.
Технологическая планировка производственной зоны (участка)
Технико-экономическая оценка технологического расчета.
Заключение.
Библиографический список
Ниже даны методические указания по разработке указанных разделов расчетно-пояснительной записки.
ВВЕДЕНИЕ.
Здесь необходимо отразить значение уровня развития производственно-технической базы (ПТБ) предприятий автомобильного транспорта; цель, основные задачи данной работы и пути их решения.
1. Технологический расчет атп
Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих, постов и площадей производственных зон и участков) для разработки планировочного решения производственного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава. При выполнении этого раздела следует руководствоваться «Отраслевыми нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» (ОНТП-01-91) [1].
1.1. Исходные данные
Исходными данными для технологического расчета являются:
списочное количество подвижного состава (ПС)- Аи;
среднесуточный пробег единицы подвижного состава - lсс;
время в наряде - Тн, ч;
число дней работы подвижного состава в году - Др.г;
категория условий эксплуатации - КУЭ.;
климатический район - Климат.;
условия хранения ПС (открытое, закрытое).
Таблица 1. Исходные данные (пример)
Подвижной состав (марка, модель) |
Аи |
Lсс, км |
Тн, ч |
Драб..г. |
КУЭ |
Климат |
хранение ПС |
ЗИЛ-433100 + ГКБ-8350 |
150 |
280 |
12 |
305 |
3 |
Умерен- ный |
Открытое |
ЗИЛ- 431410 |
100 |
220 |
12 |
305 |
3 |
Умерен- ный |
Открытое |
1.2 Техническая характеристика автомобиля и прицепа.
Приводить технические характеристики автомобиля и прицепа (тип ПС, базовая модель, тип кузова, грузоподъемность или пассажировместимость, класс, габаритные размеры, основной прицеп для грузового автомобиля и его характеристики, радиусы поворота и.т.д.)
1.3 Расчет производственной программы АТП по ТО.
Расчет производится цикловым методом в следующей последовательности:
Корректирование нормативов ресурсного пробега (пробега до КР) и периодичности ТО
Скорректированный нормативный пробег LP или LK подвижного состава:
где
- нормативный ресурсный пробег, км;
-
нормативный пробег до КР, км; (таблица
2.3 [1]);
-
коэффициенты, учитывающие категорию
условий эксплуатации, тип подвижного
состава и климатический район (таблица
2.5) [1].
Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2 :
где
- нормативная периодичность ТО-1 или
ТО-2, км.
Учитывая то, что техническое обслуживание автопоездов обычно производится без расцепки тягача и прицепа (полуприцепа), расчёт программы для автопоезда производится как для целой единицы подвижного состава, аналогично расчёту для одиночных автомобилей.
Расчет коэффициента технической готовности.
Если
для подвижного состава предусматривается
выполнение КР,
то расчетный коэффициент технической
готовности имеет вид [1.2]:
,
где,
- удельная норма
простоя подвижного состава в днях на
1000
км пробега;
-
коэффициент, учитывающий тип и модификацию
подвижного
состава;
- нормативный простой автомобиля в КР
на авторемонтном
предприятии, дни.;
Дт - число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;
- коэффициент, учитывающий долю подвижного
состава, отправляемого
в КР от их расчетного количества;
-
скорректированный нормативный пробег
ПС
до КР, км.
В настоящее время, как правило, КР полнокомплектных легковых и грузовых автомобилей не производится и поэтому для них KK =0. Для автобусов коэффициент KK может быть принят в пределах 0,3-0,6.
Расчет годовых пробегов, производственной программы ТО и диагностирования ПС.
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется по формуле:
,
км.
Годовой пробег группы подвижного состава:
,
км.
Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию и выполняемых перед ТО и ТР:
;
;
Годовые программы диагностических воздействий Д-1и Д-2 определяются по формулам :
;
.
Суточная производственная программа по видам обслуживания:
,
где
- годовое число рабочих дней данной зоны
обслуживания.