1.5.Определение рабочего парка вагонов.

Оборот вагона – это время работы вагона от одной погрузки до другой, ч:

,

где – соответственно время в

движении и простоев на

промежуточных станциях, под

грузовыми операциями и на

технических станциях, ч.

В процессе перевозок используется рабочий парк вагонов ( ), который определяется наиболее точным методом исходя из затрат вагоно-часов на операции перевозочного процесса:

,

где – общие затраты вагоно-часов в движении и

простоев на промежуточных станциях;

- общие затраты вагоно-часов на технических

станциях;

- затраты вагоно-часов под грузовыми операциями.

где - общий пробег вагонов по дороге (табл.5);

Vуч – участковая скорость движения поездов.

где – поездо-километры всего по дороге(табл.11);

– поездо-часы на участке, численно равные

локомотиво-часам на дороге(табл.11).

тогда

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях прежде всего необходимо определить общее количество вагонов, проходящих через каждую техническую станцию.

Это количество вагонов равно сумме всех вагонов, принимаемых станцией за год (груженых и порожних) со всех направлений.

Из общей суммы вагонов, принимаемых станцией, исключают местные вагоны, которые численно равны большей из величин погрузки либо выгрузки на станции.

В результате получают количество транзитных вагонов, следующих через данную станцию.

Расчеты выполнены в таблице 14.

Таблица 14

Определение числа транзитных вагонов, следующих через станции дороги, тыс. Вагонов

Станция отделения дороги	Направление	Общее количество вагонов	Местные	Транзитные
1	2	3	4	5
А	Нечетное	594,4	37,3	557,1
	Четное	1067,2	39,5	1027,7
Итого		1661,6	76,8	1584,8
Б	Нечетное	616,4	41,9	574,5
	Четное	1062,9	39,1	1023,8
Итого		1679,3	88	1598,3
В	Нечетное	634	42,9	591,1
	Четное	1058,3	41,1	1016,9
Итого		1692,3	84	1608
Всего		5033,2	248,8	4791,1

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определяют в по формуле:

.

где - норма простоя транзитных вагонов

(принимаем 2,5 часа).

Вагоно-часы простоя определены в таблице 15: