Знаходження і усунення насправностей в електричних колах тепловоза

А. ПУСК ДИЗЕЛЯ

Основними причинами порушення процесу запуску дизеля є:

1. Відсутність тиску палива через несправності паливної системи низького тиску.

2. Відсутність подачі палива в циліндри через несправності паливної системи високого тиску.

3. Не збирається коло на пускові контактори.

4. Слаба напруга АБ (менше 55В)

І. При ввімкненому рубильнику АБ немає живлення в колах управління (нема живлення на клемах +2/8 - -10; плюс 12/10).

Можлива причина: Обрив провода 408, 405 (від АБ до рубильника)

• Окислились губки рубильника АБ (декілька раз переключити).

• Згорів запобіжник на 125А (правий на щитку запобіжників).

• Згорів шунт амперметра (поставити перемичку 4/10 на 4/9).

• Згорів опір СЗБ (поставити перемичку повишеного перерізу на СЗБ).

ІІ. При ввімкненні автомата ТН на пульті і в високовольтній камері вал паливопідкачуючого насосу не обертається.

• Нарушений контакт автомата ТН на пульті (переключити автомат або поставити перемичку під пультом 12/12 на 14/1-5).

• Ввімкнене РУ-7 або нема контакту в його блокіровці між проводами 349-350.

• Зависли щітки електродвигуна паливопідкачуючого насосу.

• Порушений контакт автомата ТН на ВВК – відновити контакт (перемичка на автоматі між проводами 249 і 227).

• Обрив або перегорання катушки КТН (визначити підключенням контрольної лампи до провода 350 і 348. Лампа при обриві буде горіти). Підклинити якір КТН в вімкненому положенні, при цьому необхідно пам’ятати, що захисту від пробоїв газу в картер не буде.

• Вибиває автомат ТН на пульті через міжвиткове замикання в катушці КТН. Необхідно відєднати провід 348 від катушки КТН, якір катушки заклинити в вімкненому положенні.

• Нема контакту в губках КТН між проводами 227 і 228 (зачистити губки або поставити перемичку 2/8-10 на 8/1)

ІІІ. КМН ввімкнений, маслопрокачуючий насос працює, але через 50 – 60 секунд пуск дизеля не проходить.

• Приварились губки КМН (зняти запобіжник в колі КМН на 125А(середній)), зачистити губки.

• Порушено регулювання РВ-1 запуск провести перемичкою 6/2 на 1/11.

ІV. Не вмикається РУ-5 через несправності контакта РВ-1 між проводами 345 і 361, несправне РДМ3 або при прокачці не створ’юється тиск 0,25 кгс/см² запуск повести постановкою перемички 6/2 на 1/11.

V. РУ-5 вмикається, але запуск не проходить – нема контакту в блокіровці РУ-5 між проводами 224 – 344, в блокіровці РУ-11 між проводами 344 – 329, в блокіровці КМН між проводами 325 – 326, в блокіровці ВВ між проводами 326 – 323, в 105 блокіровці між проводами 31 – 33. В таких випадках необхідно відновити контакт або попередньо прокачати масло ввімкненням тумблера МН на ВВК, запустити дизель перемичкою 6/2 на 8/13.

VІ. Обрив або перегорання катушок пускових контакторів Д1, Д2, Д3. В цьому випадкупопередньо прокачати масло, дотримуючись правил ТБ ввімкнути Д1 і Д2.

VІІ. Колінвал обертається, але запуск не проходить – відсутність контакта на губках КТН між проводами 223 і 1049, нема контакту в блокіровці РУ-11 між проводами 1049 і 239 в колі ЕТ. Нема контакту РДМ1. В даному випадку необхідно відновити контакт. При відсутності тиску маслав системі запуск ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ.

VІІІ. Колінвал обертається дуже слабочерез низьку ємність АБ. Провести полегшений запуск для чого відкрити індикаторні вентилі 1, 2, 3, 10, 11, 12, або 4, 5, 6, 7, 8, 9 циліндрів, при цьому відключити їх з роботи. Поставити перемичку не менше 12²мм між зажимами проводів 505 і Д2 і провода 431 біля КВ. Запуск провести звичайним порядком.

ІХ. Після прокачки масла починається дзвінкова робота пускових контакторів. При ввімкнені ТН натиснути на якір контактора Д1, дотримуючись при цьому правил техніки безпеки.