Зупинка дизеля

Перед зупинкою дизель, який працював на повній чи близькій до неї потужності, повинен пропрацювати 4 – 5 хвилин на холостому ході.

Після зупинки прокачайте дизель маслом і злити з порожнини рами.

При зупинках в зимовий час, якщо температура навколишнього повітря 5°С і нижче, слідкуйте за тим, чоб температура води в системі дизеля не знизилась нижче 15°С, а температура масла – нижче 25°С. Якщо нема потреби тримати дизель в готовності до пуску, злийте воду з системи охолодження, а зливні вентилі і крани залишти відкритими.

При зливі води з дизеля, крім кранів, відкрутити пробки на насосі і на трубі підводу води від насоса в правий ряд циліндрів.

Можливі несправності і методи їх усунення Пуск дизеля

1. Через одну хвилину, після включення кнопки “пуск дизеля” і роботи маслопрокачуючого насоса колінвал дизеля НЕ ОБЕРТАЄТЬСЯ.

Причина: маслопрокачуючий насос створює тиск менше 0,2 кгс/см (в кінці магістралі клапанного механізма). Неправильно відрегуліроване реле блокіровки пуску. Перегрів масла, внаслідок чого тиск масла недостатній.

Метод усунення:

• Перевірити тиск масла і усунути несправність.

• Відрегулювати реле блокіровки пуска.

• Перевірити температуру масла на вході в дизель ртутним термометром. Усунути причину перегріву.

1.1 При пуску колінвал обертається нормально, шток сервомотора регулятора піднімається вверх до відказу, але не переміщує рейки паливного насоса на подачу палива.

Можлива причина:

• Тугий хід рейок паливного насоса.

• Не включений граничний вимикач.

Метод усунення:

• Усунути тугий дохід рейок.

• Поставити речаги граничного вимикача в робоче положення.

1.1.1 При пуску колінвал обертається нормально, шток сервомотора не переміщується. Рейки паливного насоса залишаються на нульовій подачі.

Можлива причина:

• Не включається живлення електромагніта золотника зупинки дизеля.

• Не працює сервомотор

Метод усунення:

• Перевірити електричне коло електромагніта.

• Перевірити підвод повітря до сервомотора і справність електричного кола електропневматичного вентиля сервомотора, усунути несправності.

Робота дизеля

1. Дизель скидає навантаження.

Можлива причина:

• Недостатній тиск в иасляній системі.

• Температура води або масла вище норми.

• Несправне реле скидання навантаження по тиску масла.

Метод усунення:

• Перевірте масляну систему. Усуньте причину пониженого тиску масла.

• Уточніть температуру ртутним термометром. Усуньте перегрів води або масла.

• Відрегулюйте реле скидання навантаження.

2. Дизель не розвиває повної потужності, при цьому сердечник індуктивного давача знаходиться в проміжному чи крайньому положенні зі сторони генератора.

Можлива причина:

• Неправильно відрегульований механізм управління навантаження генератора.

• Надмірно затягнуті голки механізма управління навантаженням.

Метод усунення:

• Відрегулюйте механізм управління навантаженням регулятора на реостатних випробовуваннях тепловоза.

• Відрегулюйте положення голок.

3. Дизель не розвиває потужності. Шток сервомотора об’єднаного регулятора переміщається нормально, а відсічний валік паливного насоса не переміщується на збільшення подачі палива.

Можлива причина:

• Заїдання в ричажній передачі.

• Неправильно відрегульована ричажна передача від граничного вимикача до відсічного валіка паливного насоса.

Метод усунення:

• Усуньте заїдання в ричажній передачі.

• Відрегулюйте ричажну передачу

4. В одного або декількох циліндрів понизилась температура випускних газів тиск горіння.

Можлива причина:

• Витікання палива з-під нажимних штуцерів паливного насоса або форсуночної трубки через появу тріщин або послаблення з’єднань.

• Тріщина у втулці плунжера паливного насосу.

• Несправні форсунки через тріщини корпуса розпилювача або послаблення ковпака.

• Поломка пружини або нещільність нагнітаючого клапана паливного насосу.

Метод усунення:

• Підтягнути послаблені з’єднання або замінити пошкоджені деталі.

• Замінити плунжерну пару несправної секції.

• Перевірити роботу форсунок і у випадку несправності замінити їх.

• Замінити поламану пружину, поновити щільність нагнітаючого клапана по ущільнюючому конусу або замінити його.

• Перевірити роботу форсунок, відрегулювати паливний насос.

5. Повишені температури випускних газів по всіх циліндрах.

Можлива причина:

• Низький тиск наддувочного повітря.

• Малий кут випередження подачі палива (менше 19 до ВМТ), в тому числі через знос зубів муфти приводу паливного насосу.

• Забір повітря в дизель через кузов тепловоза в гарячу пору року.

• Неправильно встановлено газорозподіл.

• Велика висота лінійного стискання в циліндрах через знос опорних поверхонь юбок і вставок поршнів.

• Дизель перегружений по подачі палива через перестановки упору потужності в експлуатації.

• Підвищення опору на всмоктуванні в дизель.

Метод усунення:

• Дизель відрегулювати на реостатних випробовуваннях.

• Змінити кут випередження.

• Замінити зношену муфту і встановити випередження.

• Встановити заслонки в повітроочисники в положення засмоктування повітря ззовні тепловоза.

• Встановити газорозприділювання у відповідності до інструкцій.

• Змінити висоту лінійного стискання за рахунок регуліровочної прокладки поршня.

• Дизель відрегулювати на реостатних випробуваннях.

• Почистити повітряні фільтри.

6. Підвищення температури вихлопних газів в окремих циліндрах, яке супроводжується зниженням тиску згорання.

Можлива причина:

• Порушене регулювання початку подачі палива через послаблення контрогайки болта штовхача паливного насосу.

• Несправність приводу випускних клапанів.

• Поломка клапанних пружин.

• Нещільна посадка випускних клапанів.

• Знос, закоксовування або поломка поршневих кілець.

Метод усунення:

• Відрегулювати початок подачі палива і законтрогаїти болт штовхача.

• Перевірити роботу приводу клапанів.

• Замінити поламані пружини.

• Перевірити стан фасок випускних клапанів.

• Замінити дефектні поршневі кільця.

7. Велика різниця температури вихлопних газів по циліндрах.

Можлива причина:

• Неякісне регулювання паливного насосу по продуктивності секцій на стенді.

• Низький тиск палива на підводі до паливного насосу високого тиску.

Метод усунення:

• Зняти паливний насос і провести регулювання.

• Промити паливні фільтри, відрегулювати підпорний і запобіжний клапани на паливній системі; видалити повітря з паливної системи; перевірити роботу паливопідкачуючого насосу.

8. Високі тиски згорання на всіх циліндрах.

Можлива причина:

• Великий кут випередження початку подачі палива.

• Фактичний кут випередження подачі палива більший, ніж виміряний на дизелі через неправильне нанесення міток в ВМТ на з’єднувальних муфтах.

• Підвищення тиску наддуву.

• Дизель перегружений по подачі палива через перестановку упора обмеження потужності в експлуатації.

Метод усунення:

• Змінити кут випередження подачі палива.

• Перевірити правильність нанесення міток ВМТ і змінити кут випередження подачі палива.

• Дизель відрегулювати на реостатних випробовуваннях.

9. Малий тиск згорання по всіх циліндрах.

Можлива причина:

• Малий кут випередження початку подачі палива.

• Фактичний кут випередження подачі палива менший, чим замірений через неправильне нанесення міток ВМТ на з’єднувальній муфті.

• Малий кут випередження початку подачі палива черех знос зубів муфти приводу паливного насосу.

• Дизель недовантажений по потужності.

• Малий тиск наддуву.

Метод усунення:

• Змінити кут випередження подачі палива.

• Перевірити правильність нанесення міток ВМТ і змінити кут випередження подачі палива.

• Замінити муфту приводу насоса і виставити випередження.

10. При роботі дизеля під навантаженням на ХV положенні рукоятки контролера частота обертання нижче 750 об/хв, а на холостому ході в допустимих межах. При цьому рейки паливного насоса знаходяться в положенні максимальної подачі, а сердечник індуктивного давача знаходяться в крайньому положенні зі сторони дизеля.

Можлива причина:

• Надмірно затягнута нижня голка механізму управління навантаженням.

• Неправильно відрегульований механізм управління навантаженням.

Метод усунення:

• Відрегулюйте положення голки.

• До вияснення причини несправності і усунення її працюйте на понижених оборотах.

11. Дизель йде в рознос (при роботі без навантаження) або не зупиняється.

Можлива причина:

• Заклинювання райок паливного насосу.

Метод усунення:

• Усунути заклинювання.

12. Дизель зупиняється при зниженній частоті обертання.

Можлива причина:

• Понижений тиск масла в масляній системі дизеля, яке визиває спрацювання реле “зупинка дизеля”.

• Дуже мала або дуже велика в’язкість масла в регуляторі.

Метод усунення:

• Причиною може бути перегрів масла що уточняється ртутним термометром.

13. В випускних газах велика кількість масла. Повишений розхід масла дизеля.

Можлива причина:

• Тече масло в дизелі.

14. Перегрівається вода охолодження дизеля або змащувальне масло.

Можлива причина:

• Засорені секції холодильної камери.

• Не відрегульована автоматика відкриття жалюзі.

15. Розрідження в картері понизилось до нуля.

Можлива причина:

• Система вентиляції не відрегульована.

15. в картері утвор’юється надлишковий тиск.

Можлива причина:

• Велика внутрішня нещільність дизеля.

Метод усунення:

• Довга робота дизеля не рекомендується.