Вопрос №57 Классификация, назначение, устройство и принцип действия автомобилеразгрузчиков.

Выгрузка грузов из бортовых автомобилей или автопоездов осуществляется автопогрузчиками путем наклона автомобиля или прицепа в сторону заднего или бокового борта до положения, при котором сыпучие грузы, находящиеся в кузове, под действием силы тяжести приходят в движение и разгружаются в приемный бункер. При доставке навалочных, сыпучих грузов на значительные расстояния при небольших грузопотоках для разгрузки бортовых автомобилей целесообразно использовать передвижные самоходные автомобилеразгрузчики с одноколейной платформой и двухколейной платформой. Разгрузчики с одноколейной платформой могут монтироваться на гусеничный трактор. Впереди трактира может быть установлен бульдозерный отвал, благодаря чему раз грузчик приспособлен не только для разгрузки бортовых автомобилей и автопоездов, но и может выполнять функции бульдозера. Платформа смонтирована на грузоподъемнике. Для снятия нагрузок с гусениц трактора, возникающих при подъеме автомобиля, предусмотрены опоры с гидравлическим приводом. У автомобилеразгрузчика с двухколейной платформой платформа выполнена складывающейся для того, чтобы в транспортном положении не превышать габаритную ширину. Платформа шарнирно прикреплена к каретке грузоподъемника, и на ней предусмотрены боковые упоры, предназначенные для предотвращения смещения разгружаемых автомобилей. Стационарные автомобилеразгрузчики предназначены для разгрузки сыпучих грузов из бортовых автомобилей и автопоездов в пунктах с значительным их поступлением и с сосредоточенной разгрузкой. Современные стационарные автомобилеразгрузчики приспособлены для разгрузки одиночных автомобилей, автопоездов в составе автомобилей-тягочей с полуприцелами . Платформа разгрузчика выполнена проездной; она выполнена из двух половин, одна из которых представляет собой малую платформу, предназначенную для разгрузки одиночных автомобилей. Обе платформы составляют большую платформу, предназначенную для разгрузки автопоездов массой до 25 т. Для наклона большой платформы предусмотрены два гидроподъемника телескопического типа, наклон малой платформы осуществляется от двух гидравлических поршневых цилиндров.

Вопрос № 58 Классификация, назначение, устройство и принцип действия инерционных вагоноразгрузочных машин.

К инерционным вагоноразгрузочным машинам относятся такие, в процессе работы которых перемещение груза в кузове разгружаемого вагона от торцевых стен к дверям происходит за счет направленных сил инерции, возникающих в частицах груза при определенной амплитуде и частоте колебаний. Вагон наклонен под небольшим углом в сторону разгрузки. Инерционный вагоноразгрузочные машины используются для выгрузки из крытых вагонов хорошо сыпучих грузов и по конструкции бывают: мостовые, рамные, на подвижных площадках. Машина имеет мост-платформу, опирающуюся на 2 пары наклонных рычагов-балансиров и комплектов пружин, составляющих шарнирно-опорные узлы, смонтированные на нижней раме и лежащие основанием; на мосту уложен рельсовый путь, у которого уровень одного рельса превышает уровень другого на 265 мм, что обеспечивает поперечный наклон на 10* в сторону выгрузки груза; 4 стабилизатора, фиксирующие мост в среднем положении; два подвижных зажима-упора с винтовыми механизмами их передвижения и с одностороннем механизмом гидроподжима; электро-и гидрооборудование с приводом, дисболансовый возбудитель колебаний, расположенный в средней части моста, пульт управления, размещенный в изолированном помещении. Для выгрузки зерновых грузов предусматривается щитовыжиматель с прижимной плитой, механизмом передвижения его вдоль вагона по направляющим. Под выгрузки вагоны подаются по одиночке. Оператор включает двигатели упоров, которые выходят из межрельсовых углублений, подходят к вагону и центр роют его. Одновременно включается гидросистема и упоры поднимаются, выводятся из работы пружиненные аппараты автосцепных приборов вагона и убираются стабилизаторы. При выгрузке зерна, открыв дверь вагона со стороны выгрузки и закрепив его струбциной, подводят к дверному проему щиовыниматель и включают насосную станцию. С помощью прижимной плиты с шипами и горизонтального цилиндра хлебный щит отжимается вовнутрь вагона, а по средствам вертикального цилиндра поднимается вверх и удерживается в поднятом состоянии.. В течении 70-80 с из вагона зерно выгружается самотеком. После чего включается привод возбудителя колебаний и зерно начинает течь через дверной проем в приемный бункер под действием сил инерции.  Вагоноразгрузочная машина рамной конструкции используется для выгрузки картофеля, по ступающего в крытых вагонах началом. Рама машины, охватывающая кузов вагона на уровне автосцепки, составлена из двух продольных и двух поперечных балок. Поперечные балки можно раздваивать в стороны и поворотом вверх убрать в нерабочее положение. После установки груженого вагона поперечные балки опускаются и сдвигаются шторками парных гидроцилиндров, сжимая автосцепки. Каждая из продольных балок опирается на два рычажно-пружинных узла, установленных на нижних балках фундамента на уровне рельсового пути. Поперечный наклон вагона на рельсовом пути 7* достигается возвышением рельса на стороне, противоположной выгрузке, на 185 мм. Размещенный на каждой продольной балке дисбалансные возбудители колебаний благодаря специальной системе работают в син фазаном режиме. Когда дверь вагона открыта и убрано дверное заграждение , часть груза выгружается в приставленную к дверному проему воронку отгрыз очного конвейера. Затем включают возбудители колебаний и вагон начинает перекатываться по рельсовому пути, а кузов "галлопировать" на собственном рессорном подвешивании. Воздействие на груз аналогично, как и у инерционной разгрузочного машины мостового типа. Недостаток рессорных машин в дополнительным расходе энергии.  Инерционная вагонарзгузочная машина на подвижных площадках характеризуется односторонним приложением вынуждающей силы к кузову вагона. Разгружаемых вагон надвигается по пути на подвижные площадки ,соединенные между собой длинной шарнирной тягой и опирающиеся на парные наклонные рычаги. Вагон жестко соединяется с поперечной траверсной, оснащенной захватом и гидроцилиндрами, обеспечивающими сжатие пружинно-фрикционного аппарата автосцепки. Внутри траверсы корбчатой конструкции размещен дебалансовый возбудитель колебаний с электроприводом