Вопрос № 52 №53 Расчёт производительности и рабочего цикла вилочных и одноковшовых погрузчиков.

Производительность вилочных и одноковшовых погрузчиков зависит от количества груза Gгр , перемещаемого за один цикл погрузчика, и количество циклов с , которые он делает в течении часа. Техническая производительность П=Gгр*с Для сыпучих и кусковых грузов Где ψ – коэффициент заполнения ковша;γ – объёмная масса груза; Vк – вместимость ковша. Колличество циклов выполняемых погрузчиком в течении часа Где ϕ – коэффициент совмещенеия отельных операций цикла по времени (0,85); - машинное время затрачиваемое на проведение отдельных операций - время на вспомогательные операции. Время затрачиваемое на вспомогательные операции, выполняемые вилочным погрузчиком слагается из времени : на наклон грузоподъемной рамы вперед; захват груза и подъем его на высоту до 300мм или опускание до высоты транспортного положения и наклон рамы назад до отказа.. Раз ворот погрузчика с грузом или без него; передвижение погрузчика с грузом со скоростью или без груза; преодоление расстояния (Lп) с учетом разгона или замедления tрз ;Подъем груза со скоростью подъема на необходимую высоту Нп с учетом разгона и замедления ; штабелирование груза; отклонение грузоподъемной рамы назад без груза; опускание каретки с вилами в нижнее положение; суммарное время затрачиваемое погрузчиком между операционными интервалами. Аналогично определяется цикл погрузчика при взятии груза из штабеля и по груза в транспортное средство. При определении цикла одноковшового погрузчика с передней загар узкой и задней разгарузкой времени заполнения ковша составляет примерно 10-15 с, подъема ковша в транспортное положение -8-10 с; поворота ковша на разгрузку 6-10 с; общая длительность цикла одноковшового погрузчика в среднем составляет: 25..30 с - для погрузчиков с задней загрузкой ковша; 30-40с - с перед ним расположен ем ковша и боковой загрузкой; 50-70 с - для фронтальных погрузчиков на пневмоколесном ходу и 60..80с - для фронтальных погрузчиков на гусеничном ходу.

Вопрос №54 Назначение, классификация, устройство и принцип действия грузовых тележек.

Грузовые тележки предназначены для горизонтального межоперационного перемещения сырья, материалов, готовой продукции в цехах и на складах. Тележки рассчитаны для перевозки грузов небольшой массы, небольшими партиями и на короткие расстояния. Их размеры обеспечивают хорошую проходимость в складах между стеллажами и штабелями. Тележки изготавливают самоходными и несамоходными. Самоходные тележки имеют электрический привод передвижения от двигателя внутреннего сгорания и от двигателя сжатого воздуха или газа. В конструкционном отношении тележки различают: с жесткой высокой или низкой платформой, служащей для укладки на нее груза; с подъемной платформой для укладки груза на специальные низкие столики или стеллажи, подъезжая под которые тележка поднимает из с грузом, и после перемещения груженого столика к месту хранения платформа с грузовым столиком опускается, столик устанавливается на пол, а тележка освобождается для перемещения следующего столика, с подземным вилочным захватом для перемещения грузов, предварительно уложенных на поддоны или сформированных в специальные пакеты, перемещаемые тележкой, и малогабаритные тягачи для перевозки груза только на прицепных тележках. Грузовые несамоходные тележки с неподвижной платформой предназначены для транспортирования тарно-штучных грузов. Ее можно использовать в качестве грузнесущего органа на грузоведущих цепных конвейерах. Конструкция тележки может предусматривать установку сменной транспортной технологической оснастки( этажерки, стиллажи) Тележка имеет 4 колеса, два из которых на поворотных кронштейнах. Грузовая не самоходная тележка с подъем ной платформой предназначена для перевозки, подъема и опускания различных грузов. Она состоит из рамы, сваренной из труб, подъемной платформы и ручного привода. Рама тележки опирается на 4 колеса: два задних - поворотных; два передних - неповоротных. При помощи цепной передачи платформа может перемещаться по вертикальным направляющим рамы вверх и вниз. Ручная несамоходная тележка с подземными вилами предназначена для механизации прр, транспортными операциями с контейнерами, пакетами где невозможно применение погрузчиков. Подъем и транспортирования осуществляется так: Оператор подкатывает тележку к пакету с грузом таким образом, чтобы грузовые вилы зашли под основание поддона или типовую производственную тару. При движении рукоятки управления вверх-вниз с помощью гидропривода вилы перемещаются вверх. Оператор двигает рукоятку управления до тех пор, пока вилы с грузом не поднимутся на необходимую высоту. Затем грузовой пакет транспортируется по назначению. Для опускания вил оператор нажимает ногой на педаль. Самоходные тележки с неподвижной платформой применяются преимущественно для перемещения тарно-штучных грузов между пунктами, имеющими подъемно-транспортное оборудование для механизации прр. Они часто дооборудуются поворотным краном. Самоходные тележки с поворотной платформой используются для перевозки внутризаводских контейнеров на ножках высотой 350 мм и растоянием между ножками по ширине 800 мм. Для перевозки грузов на однонастольных поддонах используются самоходные тележки с подземным вилочным захватом. При дальности транспортировки более 500 м и массовых грузопотоках при доставке грузов на склады, оборудованные под вислыми кранами, экономически целесообразнее применять проездные составы из тягачей и прицепных тележек. Электро и автотягачи имеют устройство аналогичное тележкам, но у них отсутствует платформа для укладки груза. При помощи более мощного тягового двигателя они развивают усилия до 10кН, необходимое для перемещения прицепных тележек. Тягачи имеют большой сцепной вес и радиус действия за счет более мощных аккумуляторных батарей и большего запаса горючего