10.2. Отбор воздуха для наддува лабиринтных уплотнений полостей опор ротора

Отбор воздуха для наддува лабиринтных уплотнений опор производится из проточной части КНД и наружного контура двигателя.

Лабиринтные уплотнения передней и задней опор КНД наддуваются воздухом, забираемым за III ступенью КНД и проходящим через кольцевой зазор между ротором и направляющим аппаратом III ступени непосредственно к крышке лабиринта заднего подшипника КНД.

К лабиринтному уплотению передней опоры воздух подводится через отверстия 3 в заднем фланце ротора и далее по зазору между кожухом и соединительным болтом ротора КНД, по наклонным отверстиям в передней цапфе КНД—непосредственно к лабиринтному уплотнению полости опоры. Через лабиринтное уплотнение воздух прорывается в двух направлениях: часть его отводится в проточную часть—на вход в рабочее колесо I ступени КНД, а остальная часть поступает в масляную полость опоры, захватывается в виде пузырьков маслом и отводится в масляную систему двигателя, а из нее через центробежный воздухоотделитель и суфлер — в атмосферу.

Наддув лабиринтного уплотнения передней опоры ротора КВД осуществляется воздухом, прорыва­ющимся через кольцевую щель 5 непосредственно к лабиринтному уплотнению. Прорывающийся через это лабиринтное уплотнение воздух отводится в полость разделительного корпуса и далее через систему суфлирования масляных полостей по трубе 16 в атмосферу.

Наддув лабиринтных уплотнений задней опоры КВД и опоры ТВД осуществляется воздухом, забираемым из наружного контура через заборники 19 и 27, установленные против потока и обеспе­чивающие забор воздуха с динамическим давлением.

Из полостей наддува этих опор воздух прорывается в двух направлениях: через лабиринтные уплотнения опор в масляные полости и через разделительные лабиринтные уплотнения в полость А между кожухом вала и внутренним корпусом камеры сгорания. Полость А соединена с наружным контуром двигателя таким образом, что воздух из нее отсасывается в наружный контур, благодаря чему давление в ней несколько ниже статического давления в наружном контуре.

Воздух, прорвавшийся через лабиринтные уплотнения опор, отводится по системе суфлирования масляных полостей к центробежному суфлеру и далее—в атмосферу.

Часть воздуха, подаваемого к опоре ТВД, отводится для наддува лабиринтных уплотнений меж-вальной опоры. Этот воздух проходит из задней полости кожуха вала через отверстия в валу ТВД и затем по зазору между валами — к межвальной опоре.

Из межвальной полости воздух проходит в двух направлениях: через межвальное уплотнение в масляную полость опоры и далее в систему суфлирования, а также через отверстия в валу ТНД по центральной трубке суфлирования полостей вала в реактивное сопло.

Наддув задней опоры турбины осуществляется воздухом из наружного контура, подводимым через шесть заборников 15 по полым стойкам корпуса задней опоры непосредственно к лабиринтным уплотнениям указанной опоры. Прорывающийся через лабиринтные уплотнения воздух отводится в систему суфлирования.

Лабиринтные уплотнения валиков турбины ППО, датчика частоты вращения ротора КВД, запасного привода ППО и электрического генератора наддуваются воздухом, забираемым за VI ступенью КВД и проходящим по трубопроводам и каналам 24, 25 я 26 в задней коробке приводов.

Лабиринтное уплотнение валика датчика частоты вращения ротора КНД, расположенного на передней коробке приводов, наддувается воздухом, забираемым за III ступенью КНД в полости разделительного корпуса и проходящим по каналу 30, выполненному в его стенке и стенках передней коробки приводов.