5.2. Разделительный корпус

Разделительный корпус отлит из магниевого сплава и состоит из наружного обода 21 с передним 17 и задним 2 фланцами, внутренней кольцевой коробки 8, разделительного кольца 3, шести радиаль­ных /, 9, 24 и восьми тангенциальных стоек 7 (рис. 5.2).

В нижней полой стойке 9 проходят шлицевые валики приводов к ПКП и ЗКП. Верхняя полая стойка / суфлирует внутреннюю полость разделительного корпуса с ЗКП, кожухом вала турбины и масляным баком.

Верхняя полуокружность наружного обода 21 охвачена силовым кольцом жесткости коробчатого типа для усиления узла верхней подвески.

К переднему фланцу 17 наружного обода крепится корпус /// ступени КНД, который дополни­тельно центрируется по кольцевому выступу 20 на коробке 8.

На шпильках переднего фланца 17 устанавливаются кронштейны для крепления масляного бака, топливомасляного радиатора, электрозаслонки ПОС, гидробака реверсивного устройства, датчика замера давления топлива в / контуре рабочих форсунок, сигнализатора давления за КВД и щитка штеп­сельных разъемов.

К заднему фланцу 2 наружного обода крепится передний наружный кожух камеры сгорания

Рис. 5.2. Разделительный корпус: а — вид сзади слева; 6 — вид спереди справа; / — верхняя стойка; 2 — задний фланец наруж­ного обода; 3— разделительное кольцо; 4 — фланец разделительного кольца; 5 — фланец для крепления корпуса привода; 6— обойма подшипника; 7— тангенциальные боковые стойки; 8— кольцевая коробка; 9— нижняя стойка; 10—фланец для крепления ПКП; 11 — бобышки для крепления кронштейна дат­чика расходомера топлива; 12 — бобышка для крепления трубопроводов суфлирования и мас­ляной системы; 13 — бобышка для установки датчика измерения давления воздуха за КНД; 14 — фланец для крепления транспортировоч­ного узла; /5 — фланец для крепления гидро­цилиндра ЦНА-ЗОК; 16 — фланец для крепле­ния бокового кронштейна подвески; 17 — пе­редний фланец наружного обода; 18 — упорный фланец;19—регулировочное кольцо;20—коль­цевой центрирующий выступ; 21 — наружный обод; 22 — бобышка для установки заборника воздуха для наддува уплотнений; 23 — бобыш­ка для установки датчика измерения темпе­ратуры воздуха за КНД; 24 — боковая радиаль­ная стойка; 25 — бобышка для крепления аг­регата зажигания CKHA-22-2A; 26—фланец для крепления регулятора РНА-ЗОК; 27 — технологические заглушки

и кронштейны механизма поворота лопаток ВНА. Кожух камеры сгорания центрируется по коль­цевому выступу 20.

На наружном ободе располагаются фланцы крепления верхней подвески двигателя, ПКП 10, транспортировочного узла 14, агрегата ЦНА-ЗОК 15, боковых кронштейнов подвески 16, регулятора РНА-ЗОК 26. Кроме того, на наружном ободе имеются бобышки для крепления кронштейна датчика расходомера топлива 11, труб суфлирования и масляной системы 12, датчиков замера давления 13 и температуры 23 воздуха за КНД, заборника воздуха 22 для наддува переднего дренажного бачка и лабиринтных уплотнений приводов, агрегата зажигания СКНА-22-2А 25.

В передней части кольцевой коробки 8 запрессована стальная обойма 6, в которой монтируется шарикоподшипник вала ротора КНД. Эта обойма одновременно служит опорой корпуса приводов. На переднем фланце коробки крепится фланец маслоуплотнительного лабиринта шарикоподшипника задней опоры КНД.

Корпус приводов и внутреннее кольцо ВНА КВД крепятся на шпильках заднего фланца кольцевой коробки, стык между фланцем и корпусом уплотняется кольцом. Корпус приводов центрируется по двум цилиндрическим расточкам в разделительном корпусе.

На разделительном кольце 3 корпуса имеются два кольцевых фланца со шпильками для крепления наружного кольца ВНА и опорного кольца КВД, а также технологические заглушки 27.