Технические данные

правое АМГ-10

от --60 до 80 от —40 до 80 2200

22.0 25.0

Привод от двигателя

Направление вращения

Рабочая жидкость

Допустимая температура окружающей среды, °С

Допустимая температура рабочей жидкости, °С

Максимальная частота вращения вала насоса, об/мин

Давление нагнетания, МПа:

номинальное

максимальное (кратковременное, не более 15 с) ......

Производительность насоса через 3 мин с момента начала запуска при скорости вращения 2200 об/мин и давлении нагнетания 22,0 МПа, л/мин

не менее 15

Насос состоит из двух основных конструктивных узлов — качающего узла и крышки насоса.

Качающий узел включает в себя следующие основные детали и сборочные единицы: блок цилинд­ров 13 с размещенными в нем девятью поршнями 12; распределительный золотник 14, карданный вал 19, связывающий блок цилиндров через подвижную втулку 8 с валом 21; роликовый 9 и шари­ковый 6 подшипники; упорный шарикоподшипник 20, корпус уплотнения 23 с манжетами 3. Привод насоса осуществляется через рессору /, а крепление насоса к ЗКП —через переходник 2. Крышка насоса 15 крепится к корпусу качающего узла четырьмя шпильками. В крышке смонтирован подпорный клапан 16, а на ее торцовой поверхности выполнены два резьбовых отверстия, в которые ввернуты штуцера всасывания и нагнетания.

Блок цилиндров 13 расположен наклонно по отношению к валу 21, поэтому при вращении блока цилиндров находящиеся в нем поршни совершают наряду с вращением возвратно-поступательное движение в отверстиях цилиндров. При этом отверстия цилиндров, в которых поршни перемещаются внутрь блока (пофисунку влево), сообщены через дуговое отверстие распределительного золотника 14 со штуцером всасывания, а отверстия цилиндров, в которых поршни выдвигаются из блока (по рисунку вправо), сообщены через другое дуговое отверстие распределительного золотника 14 со шту­цером нагнетания. Таким образом качающий узел обеспечивает прокачку рабочей жидкости и повы­шает ее давление.

Рис. 8.13. Поршневой насос НП25-5: / — рессора; 2—переходник; 3— уплотнительные манжеты; 4 — прокладка; 5 — стопорное кольцо; 6 — шарикоподшипник; 7—кор­пус; 8—втулка; 9 — роликоподшипник; 10 — стакан; // — шток; 12 — поршень; 13 — блок цилиндров; 14 — распределительный зо­лотник; 15 — крышка; 16 — подпорный клапан; 17 — стопорный штифт; 18— центрирующий штифт; 19—карданный вал; 20—упор­ный шарикоподшипник; 21 — вал; 22 — штуцер; 23 — корпус уп­лотнения

Полость корпуса качающего узла заполнена рабочей жидкостью, которая обеспечивает смазывание трущихся деталей насоса. В эту полость поступает рабочая жидкость, проходящая из магистрали нагнетания через торцовый стык вращающегося блока цилиндров 13 с неподвижным распределительным золотником 14. В результате этого в полости корпуса повышается давление жидкости, что благо­приятствует хорошему смазыванию трущихся деталей. Однако чрезмерное повышение давления рабочей жидкости в указанной полости нежелательно, так как это приводит к увеличению нагрузок, действу­ющих на корпус и на подшипниковые узлы ротора. В связи с этим предусмотрен отвод рабочей жидкости из полости корпуса в линию всасывания через отверстие, закрываемое подпорным клапаном 16. Пружина подпорного клапана отрегулирована на избыточное давление жидкости в корпусе, равное 0,12... 0,18 МПа. Наличие подпорного клапана предотвращает возможность подсоса воздуха из полос­ти корпуса в магистраль всасывания.

Насос крепится на задней коробке приводов двигателя быстроразъемным хомутом. Для предотвра­щения попадания рабочей жидкости в полость коробки приводов предусматривается уплотнение вала 21 двумя манжетами 3, установленными в корпусе уплотнения 23. Рабочая жидкость, просачивающаяся через правую манжету, отводится через дренажный штуцер 22 в дренажный бачок двигателя.

Автомат разгрузки насоса ГА121М-3. Наличие в гидросистеме РУ автомата разгрузки позволяет снизить затраты мощности на привод насоса НП25-5 и увеличить срок службы насоса, переводя его из режима зарядки аккумуляторов (рабочий режим) в режим холостого хода, когда давление в