5.3. Центральный привод
Центральный привод служит для передачи крутящих моментов от роторов КВД и КНД на ведущие валы ПКП и ЗКП. Основной силовой деталью центрального привода является корпус приводов, внутри которого размещены конические зубчатые колеса приводов коробок с шарикоподшипниками и деталями их крепления.
В литом корпусе приводов 2 (рис. 5.3) выполнены две цилиндрические расточки, в одну из которых запрессована обойма упругодемпферной опоры роликоподшипника КВД, а в другую—шарикоподшипник ведущего зубчатого колеса. В корпусе имеются также отверстия для суфлирования и слива масла и каналы, по которым поступает масло для смазывания и охлаждения подшипников и зубчатых колес.
Ведущие зубчатые колеса КНД и КВД соединяются шлицами с валами 43, 44 соответствующих роторов.
Ведущее зубчатое колесо КВД 8 центрируется по внутреннему цилиндрическому пояску вала ротора КВД и фиксируется в осевом направлении гайкой //, стягивающей регулировочное кольцо 9 и внутреннее кольцо шарикоподшипника 10, наружное кольцо которого расположено в цементированной обойме корпуса приводов.
Ведущее зубчатое колесо КНД соединяется с валом ротора КНД четырьмя выступами, которые входят соответственно в четыре паза вала ротора КНД, и центрируется на валу цилиндрическим пояском. От осевого перемещения это колесо фиксируется гайкой. Ведомое коническое зубчатое колесо 32 вращается на двух шарикоподшипниках 35, наружные кольца которых расположены в стальной цементированной обойме, запрессованной в нижнюю бобышку корпуса приводов. Внутренние кольца подшипников вместе с распорной втулкой 36 и регулировочным кольцом 33 стягиваются на цилиндрической части ведомого зубчатого колеса 32 гайкой 39, законтренной замком 38. Осевая фиксация
14
18
16
17
шарикоподшипников 22 и 29 осуществляется внутренним буртиком обоймы и упорным фланцем 34, который крепится к бобышке корпуса приводов четырьмя винтами.
Ведомое зубчатое колесо КНД 20 вращается на двух шарикоподшипниках 22 и 29, наружные кольца которых расположены внутри ведомого колеса КВД 32. Внутреннее кольцо подшипника 22 зафиксировано на валу колеса с помощью опорного кольца 23 и затянуто гайкой 25, законтренной замком 24. Шарикоподшипник 29 в осевом направлении фиксируется с одной стороны регулировочным кольцом 28, упирающимся в уступ колеса 20, а с другой стороны—кольцом 30, центрирующимся в расточке ведомого зубчатого колеса КВД 32.
Смазывание и охлаждение подшипников зубчатых колес центрального привода и подшипников роторов КНД и КВД производится маслом, поступающим из нагнетающей магистрали ПКП через маслоперепускную трубку, систему каналов в разделительном корпусе и корпусе приводов и по отверстиям в обоймах. Масло на роликоподшипник вала ротора КВД и шарикоподшипник 10 ведущего колеса ротора КВД 8 подается через жиклеры 15 и 18, фланцы которых с помощью шпилек крепятся к внутреннему торцу задней расточки корпуса приводов.
Масло на шарикоподшипник КНД и конические колеса 20 и 32 подается через передний жиклер 3, который крепится шпильками-к внутреннему торцу передней расточки разделительного корпуса.
Смазывание шарикоподшипников 22 и 29 осуществляется через боковой жиклер 46, который крепится двумя шпильками к фланцу на боковой поверхности корпуса приводов. Масло подается во внутреннюю полость валика 43 и далее через два отверстия в стенке валика на смазывание нижнего подшипника 29 и через одно отверстие на смазывание верхнего подшипника 22. Для раздельного смазывания этих подшипников в конструкции предусмотрена уплотнительная втулка 26 с уплотнительным резиновым, кольцом 27. Втулка фиксируется замком 24.
Подшипники 35 смазываются маслом, поступающим по каналу, в корпусе приводов через отверстия в обойме подшипников.
Смазывание ведущих колес центрального привода осуществляется с помощью барботажа масла в корпусе приводов.
Слив масла из корпуса приводов происходит через нижнюю вертикальную стойку в ПКП.
Верхние отверстия на конической части корпуса приводов и на его заднем фланце предназначены для суфлирования полости корпуса, а нижние отверстия на фланце — для слива масла из корпуса.