Глава 5

РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС 5.1. ОПИСАНИЕ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПРИВОДОВ

Узел разделительного корпуса расположен между компрессорами НД и ВД и предназначен для выполнения следующих функций:

разделения между внутренним и наружным контурами потока воздуха, выходящего из КНД; установки подшипников задней опоры КНД и передней КВД; размещения центрального привода ПКП агрегатов;

восприятия и передачи к узлам подвески двигателя сил и моментов сил, возникающих в ста­торах КНД и КВД, задней опоре КНД и передней КВД, а также в наружном переднем кожухе камеры сгорания;

размещения на нем узла верхней подвески, двух боковых кронштейнов подвески, двух транс­портировочных кронштейнов и фланцев крепления агрегатов.

Распределение воздуха между контурами производится разделительным кольцом, к которому кре­пится наружное кольцо ВНА КВД. Шарикоподшипник задней опоры КНД смонтирован непосред­ственно в разделительном корпусе, а роликоподшипник передней опоры КВД в корпусе приводов, в свою очередь смонтированном во внутренней кольцевой коробке разделительного корпуса.

Во внутренней кольцевой коробке разделительного корпуса монтируется корпус центрального привода к агрегатам.

Центральный привод передает агрегатам, установленным на ПКП и ЗКП, крутящие моменты от роторов КНД и КВД с помощью шлицевых валиков, расположенных в нижней вертикальной стойке разделительного корпуса и в кожухе между ПКП и ЗКП.

Кинематическая схема приводов состоит из зубчатых передач, расположенных в корпусе приводов, ПКП и ЗКП (рис. 5.1).

Приводы ПКП и ЗКП получают вращение от центральной передачи, ведущие конические зубча­тые колеса / и 4 которой расположены на валах роторов КНД / и КВД //. Ведомое зубчатое колесо 3 с помощью внешнего шлицевого вала IV вращает колеса 5 и 6 привода ПКП от КВД, а ведомое колесо 2 с помощью внутреннего шлицевого вала /// — колеса 7 и 8 привода ПКП от КНД.

В ПКП от ведомого колеса 8 через промежуточные колеса приводятся во вращение центробежный регулятор ротора КНД XXII и датчик частоты вращения ротора КНД XXIII, т. е. от этого колеса приводятся во вращение только агрегаты КНД. От ведомого колеса 6 в ПКП приводятся во вра­щение основной маслонасос XX и центробежный воздухоотделитель XXI, т. е. агрегаты, обслуживающие систему смазки двигателя.

Крутящий момент, необходимый для вращения агрегатов, установленных на ЗКП, передается от ведомого конического колеса 6, расположенного в ПКП, через шлицевой вал V на ведущее колесо //, к которому в процессе запуска подводится крутящий момент от воздушного турбостар-тера X. От ведущего колеса // крутящий момент с помощью промежуточного зубчатого колеса 10 передается по двум направлениям:

через промежуточное колесо 12 на приводы генератора переменного тока VI и агрегатов VII — IX, его обслуживающих;

ХШ

Рис*5.1. Кинематическая схема приводов:

/, 4 — ведущие зубчатые колеса центрального привода роторов КНД и КВД; 2, 3 — ведомые зубчатые колеса центрального при­вода; 5, 6— ведущее и ведомое зубчатые колеса ПКП; 7, // — ведущие зубчатые колеса ПКП; 8 — ведомое зубчатое колесо ПКП; 9, 10, 12, 13 — промежуточные зубчатые колеса; 14 — храповая муфта; 15 — сателлиты; 16 — центральная шестерня планетарно-дифференциального редуктора; 17 — шестерня-водило; 18 — коло­кольная шестерня; / — задний вал КНД; // — вал КВД; /// — внут­ренний шлицевой вал; IV—внешний шлицевой вал; V—шлицевой вал ЗКН; VI—привод генератора переменного тока; VII — запасной привод ППО; VIII — привод РППО; IX — привод от турбины ППО; X— привод от воздушного турбостартера СтВ-3; XI — привод дат­чика ДТЭ-5Т частоты вращения ротора КВД; XII — привод мас­ляного насоса МНО-ЗОК; XIII — привод насоса-регулятора НР-ЗОКУ (КП); XIV—привод центробежного суфлера ЦС-ЗОК; XV — запас­ной привод; XVI — привод самолетного гидронасоса НП-25-5 (НП-89); XVII — привод датчика приведенных частот вращения ДПО-ЗОК; XVIII — привод топливного насоса ДЦН-44ПЗТ; XIX — привод гидронасоса системы реверсирования НП-25-5; XX — привод масляного насоса ОМН-30; XXI — привод центробежного воздухо­отделителя ЦВС-30; XXII — привод центробежного регулятора ЦР-1-30К; XXIII — привод датчика ДТЭ-5Т частоты вращения ро­тора КНД

через промежуточное колесо 9 на приводы двигательных и самолётных агрегатов XI—XIX.

Генератор переменного тока приводится во вращение через планетарно-дифференциальный редуктор, состоящий из центральной шестерни 16, сателлитов 15, шестерни-водила 17 и колокольной шестерни 18. Крутящий момент подводится к редуктору одновременно от двух источников: от ротора КВД и от турбины ППО IX.

Крутящий момент от ротора КВД // к приводу генератора VI передается через промежуточное зубчатое колесо 12 к шестерне-водилу 17 и далее через сателлиты 15 на колокольную шестерню 18,< а от турбины ППО через привод IX, понижающий перебор зубчатых колес с храповой муфтой 14, центральную шестерню 16, сателлиты 15 и колокольную шестерню 18, на которой монтируется вал привода генератора VI.

Запасной привод ППО VII и привод регулятора постоянной частоты вращения VIII получают вращение через промежуточные зубчатые колеса, которые начинаются с промежуточного колеса 13, выполненного как единое целое с валиком привода генератора VI.

Крутящий момент от ротора КВД передается на приводы двигательных и самолетных агрега­тов XI—XIX через переборы зубчатых колес, которые начинаются с промежуточных колес 10 и 12.

Сведения о передаточных числах к приводам агрегатов см. в гл. 3.