Транспорт: технологическая цепочка транспорта рудника: основные элементы структуры технологической цепочки транспорта. Средств рудничного транспорта: основные, специальные, вспомогательные.

Транспорт: технологическая цепочка транспорта рудника. Технологическая цепочка рудника:

1.Выпуск руды из блока (доставка) - транспортирование под действием веса, гравитационный транспорт, самотечный и т.д.

Скреперная доставка (очистные работы), при разработке рудных месторождении: самоходный транспорт, виброконвейер, качающиеся конвейеры, скребковые, наклонные и т.д.

Грохочение, классификация груза по гранулометрическому составу, по кусковатости.

Рудоспуск (бункер) винтовые конвейеры, тормозные конвейеры, скаты (каскадами).

2.Откатка: локомотивная откатка, автомобильная, конвейерная, канатная откатка (бесконечным канатом).

3 Рудничный подъём: скиповые подъёмники.

4.Транспорт поверхности: транспортирование полезного ископаемого на обогатительную фабрику или пустую породу в отвал.

При большом количестве видов транспорта на одном руднике (более 10). Вся технологическое транспортирование, к каким - либо основным элементам, доставка, откатка, рудничный подъём, транспорт на поверхности.

Основные элементы структуры технологической цепочки транспорта.

Доставка – транспортирование полезного ископаемого или пустой породы из очистных или проходческих забоев, до главного откаточных выработок (скреперный, самотечный, виброконвейеры, скребковые конвейеры и т.д.)

Откатка – транспортирование полезного ископаемого из главных откаточных выработок к бункерам околоствольного двора (локомотивная откатка, канатная откатка, ленточная конвейеры, автомобильный транспорт, самоходные транспортные машины или установки, ПД и ПТ).

Рудничный подъём – подъём руды на поверхность (скиповой подъёмник).

Транспорт на поверхности - всевозможные виды транспорта, существующие в цивилизации с позиции себестоимости (автомобильный, канатный, ж/д, конвейерный, и т.д).

Средств рудничного транспорта: основные, вспомогательные, специальные.

В рудничном транспорте основным грузопотоком является грузопоток полезного ископаемой породы, вспомогательном – грузопоток материалов, оборудования, людей. В соответствии с этим различают основные и вспомогательные транспортные средства.

На карьерах основным грузопотоком является грузопоток вскрышных пород и ископаемого, вспомогательным – грузопоток людей, материалов, оборудования.

К вспомогательному виду транспорта относится оборудование, погрузочное, закладочное, разного рода перегружатели, оборудование для аккумулирования грузов (бункера, питатели, бункерные затворы) и различные вспомогательные машины и механизмы: опрокидыватели, толкатели, гасители скорости, путевые тормоза предохранители скорости, дозирующие стопоры и т.д.

22.

Классификация, основные виды рудничных транспортных установок и их технико -экономические показатели. Из чего, слагается себестоимость и куда её относят?

Классификация, основные виды рудничных транспортных установок.

Транспортные машины принято классифицировать по принципу действия. Транспортные машины, перемещающие груз непрерывным потоком, называют машинами непрерывного действия. К ним относят конвейеры всех типов, гидротранспортные установки и т. д.

Транспортные машины, которые перемещают груз отдельными порциями, называют транспортными машинами цикличного действия. Транспортный цикл таких машин состоит из следующих операций: погрузки горной массы в транспортные сосуды, движения с грузом, разгрузки и движения без груза (порожняком) к месту погрузки. К машинам цикличного действия относят локомотивные составы, автомобили, скиповые подъемники и др.

Машины непрерывного действия наиболее эффективно использовать при поточном производстве, и с этой точки зрения они являются весьма перспективными. Основная их особенность – независимость производительности от расстояния транспортирования_: в то время как у машин цикличного действия продолжительность цикла, а следовательно, и производительность зависят (при прочих равных условиях) от длины трассы.

Существуют транспортные машины (например, кольцевые канатные дороги), которые перемещают груз в сосудах, непрерывно движущихся в одном направлении, но с некоторыми, примерно равными интервалами. Такие машины перемещают груз не прерывно, но отдельными порциями. Производительность машин такого типа не зависит от расстояния транспортирования, и по этому их также можно отнести к машинам непрерывного действия.

Технико-экономические показатели.

Основным ТЭП, степени эффективности эксплуатации средств транспорта рудника, является стоимость перевозки, ед. веса груза. Это определяется расходами предприятия на перевозку веса груза - себестоимость транспортирования. К основным показателям работы транспортных машины является: производительность машины, мощность двигателя, скорость движения, развиваемая сила тяги, сумма вредных сопротивлении движению, коэффициент сопротивления движения, КПД машины.

Эти показатели являются предметами общей научной теории транспортных машин.

Из чего, слагается себестоимость и куда, её относят?

Себестоимость транспортирования слагается из затрат на амортизацию транспортных машин и механизмов, на амортизацию дорог и сооружений, депо и тяговых подстанций, ЛЭП и т.п., из расходов на заработную плату, всего обслуживающего персонала занятого на транспорте, из затрат энергии (топлива) средств транспорта рудника (карьера).

ΣС/Стр = Капитальные затраты + эксплуатационные затраты/годовой объём доб.; руб/т

С/С=Аморт. + 3/П +Энергия; руб

Экономичность при эксплуатации оценивают эксплуатационными расходами. Их можно определять в абсолютных или в относительных величинах. Абсолютная величина расходов оценивается годовыми эксплуатационными расходами или стоимостью машино-смен.

Относительные затраты оцениваются себестоимостью транспортирования, т. е. стоимостью транспортирования 1 т груза, для самоходных машин иногда определяют себестоимость транспортной работы, т. е. стоимость 1 т»км.

При проектировании транспорта экономичность оценивают по величине

приведенных годовых затрат

, руб/год,

где Э – годовые эксплуатационные затраты, руб/год;

К – капитальные затраты, руб.;

Е – нормативный коэффициент эффективности капитальных затрат.

23.

Требования, предъявляемые к рудничному транспорту. Направления развития средств транспорта. Общие сведения о груза и грузопотоках. Физико -механические свойства грузов. Разность в транспортных средствах рудников, шахт, карьеров?

Требования, предъявляемые к рудничному транспорту.

Основной задачей предъявляемой к транспортным машинам является своевременное и бесперебойное перемещение полезного ископаемого и пустой породы из забоя к потребителю. В связи с этим транспортные установки должны соответствовать производственным, горно-геологическим и физико-механическим параметрам предприятия. Должны быть подвижными удобными для быстрого монтажа и демонтажа, переноски и передвижки, удлинения и укорачивания Конструкции и параметры машин должны обеспечивать возможность объединения их с выемочными машинами в единые электромеханический комплекс. Основные требования, предъявляемые при эксплуатации транспортных машин, выражаются в правилах ПБ, в которых имеются специальные разделы, в которых помещены разделы по правилам ТБ и ПБ. Отражающие опыт эксплуатации транспортных машин. Однако основными требованиями к эксплуатации средств транспорта, является минимум себестоимости и её непрерывного снижения, при этом следует иметь все ПБ и ТБ, включенные в себестоимость транспортных работ.

Направления развития средств транспорта.

Связанно с постоянным снижением себестоимости транспортирования. Это проявляется в повышении надежности, так как простои одного звена может привести к большим затратам. Надежность транспортного оборудования зависит не только от качества его изготовления, но и от соответствия характеристик машины имеющимся горно-геологическим условиям.

Физико-механические свойства грузов.

Перевозимые на карьерах основные грузы, а также некоторые сыпучие материалы (цемент, песок и др.), необходимые для производства горных работ, относятся к насыпным грузам, а большинство вспомогательных грузов – к штучным.

Насыпные грузы, перевозимые в упаковке (в таре), также относятся к штучным грузам.

Насыпные грузы характеризуются плотностью, крупностью, углом естественного откоса и коэффициентом разрыхления, объёмным весом, кусковатостью, аброзивностью, коэффициентом трения, определяющие вид, тип и параметры, конструкции горных машин.

Разность в транспортных средствах рудников, шахт, карьеров? Составными звеньями для рудничного транспорта являются:

а) Подземный транспорт, разделяющийся в свою очередь на участковый (из очистных подготовительных забоев), магистральный (от участковых выработок до стволов), шахтный подъём (транспорт по стволам);

б) транспорт на поверхности – в надшахтных, на породных отвалах, в обогатительных и сортировочных установках, на погрузочных и приемных комплексах и складах, между элементами комплекса поверхности;

в) внешний транспорт – от шахты до потребителя;

Составные звенья карьерного транспорта: а) Внутрикарьерный транспорт – транспорт от вскрышных и добычных экскаваторов до подножия наклонных выездных траншей;

б) подъёмный (траншейный) транспорт из карьера на поверхность;

в) транспорт поверхности;

г)внешний транспорт.

24.