1.Наведіть класифікацію транспорту за призначенням.

За призначенням транспортні засоби діляться на вантажні, пасажирські та спеціальні. До вантажних відносяться автомобілі, призначені для перевезення різних видів вантажів. До пасажирських відносяться ТЗ, призначені для перевезення людей - це автобуси та легкові автомобілі. До спеціальних належать автомобілі, призначені для монтажу спеціального обладнання з метою виконання відповідних робіт.

2. Проаналізуйте будову та роботу кривошипно-шатунного механізму автомобільного двигуна.

Кривошипно-шатунний механізм - механізм двигуна. Основним призначенням КШМ є перетворення зворотно-поступальних рухів поршня циліндричної форми під обертові рухи колінчастого валу в двигуні внутрішнього згоряння і, навпаки. КШМ складається з поршня, шатуна, колінчатого вала, маховика, блока та головки циліндрів.

Принцип дії КШМ: поршень під дією тиску газів робить поступальний рух у бік колінчастого валу. За допомогою кінематичних пар поршень-шатун, шатун-вал поступальний рух поршня перетворюється в обертальний рух колінчастого вала.

3. Наведіть призначення та вимоги, що ставляться перед гальмівними системами.

Гальмівна система призначена для зниження швидкості руху і повної зупинки (екстреної) автомобіля, а також для утримання на місці нерухомого автмобіля.

Вимоги, що пред'являються до гальмівної системи : 1 . Висока ефективність - оцінюється відстанню , пройденою автомобілем за час гальмування ( гальмівним шляхом) , і забезпечується невеликим часом спрацьовування гальмівної системи , достатньої величиною гальмівних моментів і правильним розподілом гальмівних сил між передніми і задніми колесами. 2 . Забезпечення стійкості автомобіля при гальмуванні - досягається, зокрема , шляхом синхронності спрацьовування гальмівних механізмів і рівності гальмівних сил по бортах автомобіля. 3 . Висока стабільність гальмівних моментів , що забезпечує виконання попередніх вимог. 4 . Забезпечення пропорційності між керуючим зусиллям водія і гальмівним ефектом на всіх режимах гальмування. 5 . Зручність керування - за чинними нормами розрахункове уповільнення автомобіля має забезпечуватися при зусиллі водія на педаль гальмівної системи , що не перевищує 500 Н для легкових і 700 Н для вантажних автомобілів. 6 . Підвищена надійність; так як гальмівна система відіграє визначальну роль у забезпеченні активної безпеки автомобіля , повинно бути гарантовано збереження працездатності ряду його елементів у протягом всього терміну служби автомобіля , незалежно від умов його експлуатації.

Варіант 3

1 Проведіть аналіз маневреності автомобіля.

2 Дати визначення механізму газорозподілу і наведіть типи ГРМ.

3 Проаналізуйте переваги та недоліки різних приводів гальмівних систем.

№ 1

Під маневреністю мається на увазі здатність автомобіля виконувати розворот на можливо малiй площі. Маневреність автомобіля залежить від його габаритних розмірів , величини колісної бази , ширини колії , граничних кутів повороту передніх коліс. Основний параметр, що характеризує маневреність автомобіля - його мінімальний радіус повороту. Легкові автомобілі володіють кращою маневреністю (радіус повороту менше 6 м) порівняно з вантажними , і вимагають значно менше площі для маневрування і розворотів . Автопоїзда , навпаки , вимагають більше місця для маневрування , ніж одиночні автомобілі .

№ 2

Газорозподільний механізм ( ГРМ) - механізм управління фазами газорозподілу двигуна внутрішнього згоряння.

Типи ГРМ :

ГРМ з нижнім розташуванням розподільного валу.

ГРМ з верхнім розташуванням розподільного валу.

ГРМ з двома розподільними валами.

ГРМ з електромагнітним керуванням.

№ 3

Гальмівний привід - це сукупність пристроїв для передачі зусилля , що прикладається водієм до гальмових механізмів , та управління ними при гальмуванні ТЗ. Знаходять застосування в основному два види гальмівних приводів : гідравлічний і пневматичний .