3.Проведіть аналіз тягової динамічності автомобіля.

Тягова динамічність автомобіля залежить від його конструктивних параметрів і якості дороги. З конструктивних факторів найбільше значення мають форма швидкісної характеристики двигуна, ККД трансмісії,ёёёпередавальні числа трансмісії. Форма швидкісної характеристики. Карбюраторний двигун має більш опуклу характеристику, ніж дизель, що забезпечує йому більший запас потужності при тій же швидкості. Отже, буде більшим подоланий опір або развивинуте прискорення.

ККД трансмісії оцінює величину непродуктивних втрат енергії. Зменшення ККД, викликане зростанням втрат енергії на тертя, приводить до зменшення сили тяги на ведучих колесах. У результаті знижується максимальна швидкість автомобіля і максимальний коефіцієнт опору дороги.

Від передаточного числа головної передачі у великій мірі залежить максимальна швидкість автомобіля. Від передаточного числа першої передачі залежить величина максимального опору дороги, подоланого при рівномірному русі. Передавальні числа проміжних ступенів підбирають таким чином, щоб забезпечити максимальну інтенсивність розгону.

Підвищення маси автомобіля призводить до збільшення сили інерції і сил опору кочення і підйому і, як наслідок, до погіршення динамічності автомобіля.

Обтікання автомобіля. Для сучасних легкових автомобілів характерні суворі прямолінійні обриси з плавними переходами, проте нерідко зарубіжні фірми в рекламних цілях випускають автомобілі з кузовами чудернацької форми, що мають незвичайний зовнішній вигляд і створюють підвищений опір повітря.

Для зменшення опору повітря вітрове скло автомобіля розташовують похило, а виступаючі деталі встановлюють так, щоб вони не виходили за зовнішні обриси кузова. У гоночних автомобілів число виступаючих частин зменшують до мінімуму, а задню частину кузова роблять витягнутої, домагаючись плавного обтікання її повітрям.

Силу опору повітря у вантажних автомобілів можна зменшити, закривши вантажну платформу брезентом, натягнутим між дахом кабіни і заднім бортом, або використовуючи спеціальні щитки (обтічники), що зменшують завихрення повітря.

Білет 24

1.Проведіть аналіз конструкції системи живлення карбюраторних двигунів.

Система живленнядвигунаавтомобіляскладається з паливногобака,паливного насоса, повітряногофільтра, карбюратора, паливопроводів, впускногоівипускноготрубопроводів, труби глушників, основного та додатковогоглушників.

Паливо з бака подається насосом по паливопроводівв карбюратор. Через повітрянийфільтр в карбюратор надходитьповітря.Приготовленав карбюраторі горюча сумішподається в циліндридвигунаповпускному трубопроводу . Відпрацьовані гази відводяться з циліндрівдвигуна в навколишнєсередовище через випускнийтрубопровід , трубу глушників,основний і додатковийглушники.

У системіживленнядвигуна часто встановленийфільтртонкогоочищенняпалива. Паливний бак з'єднаний шлангом з сепаратором (спеціальнимпристроєм), службовцям для конденсаціїпарів бензину, і зливним трубопроводом зкарбюратором. Нашлангу сепаратора і зливномутрубопроводівстановленізворотніклапани. Один клапан виключаєзливпалива з бака через карбюратор приперекиданніавтомобіля, а інший клапан пов'язуєвнутрішнюпорожнину бака затмосферою. Паливоподається в систему іззворотнимзливомйогочастинизкарбюратора (через каліброванийотвір) в паливний бак, щозабезпечуєпостійнуциркуляціюпалива в системі. Постійнациркуляціяпаливавиключаєповітряні пробки в системі, покращуєїї роботу і сприяєдодатковомуохолодженнюдвигуна.