
- •1 Автомобильный транспорт и безопасность дорожного движения
- •1.1 Характеристика автомобильного транспорта
- •1.2 Анализ безопасности дорожного движения
- •1.3 Нормативно-правовое регулирование в области организации дорожного движения
- •1.4 Основные направления деятельности по обеспечению безопасности и организации дорожного движения
- •2 Основные положения по организации дорожного движения
- •2.1 Транспортный поток
- •2.2 Пропускная способность дороги
- •2.3 Пешеходный поток
- •2.4 Методы организации дорожного движения
- •2.4.1 Общие сведения
- •2.4.2 Разделение движения в пространстве
- •2.4.3 Разделение движения во времени
- •2.4.4 Формирование однородных транспортных потоков
- •2.4.5 Оптимизация скоростного режима
- •2.4.6 Организация пешеходного движения
- •2.4.7 Организация временных стоянок
- •2.5 Способы изучения и оценка организации дорожного движения
- •3 Безопасность дорожного движения в транспортном процессе
- •3.1 Основы безопасной организации транспортного процесса
- •3.2 Обеспечение безопасности движения маршрутного пассажирского транспорта
- •3.3 Обеспечение приоритета в движении маршрутного пассажирского транспорта
- •3.4 Организация работы автотранспортной организации по обеспечению безопасности движения
- •3.4.1 Деятельность автотранспортной организации по обеспечению безопасности движения
- •3.4.2 Обеспечение надежности водителей
- •3.4.3 Методические и технические средства обеспечения безопасности движения в автотранспортной организации
- •3.5 Оценка эффективности мероприятий по организации и безопасности дорожного движения
- •3.5.1 Экологическая оценка эффективности мероприятий
- •3.5.2 Экономическая оценка эффективности мероприятий
- •4 Технические средства организации и управления дорожным движением
- •4.1 Технические средства организации дорожного движения
- •4.1.1 Информационное обеспечение участников дорожного движения
- •4.1.2 Дорожные знаки
- •4.2 Светофорное регулирование
- •4.2.1 Термины и определения
- •4.2.2 Эффективная длительность фазы регулирования
- •4.2.3 Условия для проектирования светофорного объекта
- •4.2.4 Порядок установки светофоров
- •4.2.5 Светофорный цикл
- •I фаза II фаза
- •III фаза IV фаза
- •Iа фаза Iб фаза
- •I фаза III фаза II фаза
- •4.2.6 Расчет режима светофорного регулирования
- •4.3 Разметка проезжей части
- •4.3.1 Разметка с продольным расположением
- •4.3.2 Разметка с перпендикулярным расположением
- •4.3.3 Разметка в виде надписей, стрелок и пиктограмм
- •4.3.4 Разметка желтого цвета
- •4.3.5 Вертикальная дорожная разметка
- •4.4 Автоматизированные системы управления дорожным движением
- •4.4.1 Классификация и назначение
- •4.4.2 Датчики дорожного движения
- •4.4.3 Эффективность асудд
- •Список литературы
- •Приложение а Пример выполнения анализа и рассмотрения возможных мероприятий по снижению аварийности, оценка их влияния и экономическое обоснование Данные по дтп и их предварительный анализ
- •Прогнозируемый эффект и экономическая эффективность предлагаемых мер
- •Приложение б Пример расчета светофорной сигнализации
- •График работы светофорной сигнализации
- •Б1 Пример расчета светофорной сигнализации с выделением пешеходной фазы
- •Б.2 Пример расчета светофорной сигнализации с выделением пешеходной фазы
- •График работы светофорной сигнализации
- •График работы светофорной сигнализации
- •Приложение в Методы определения потока насыщения
- •Приложение г Критерии выбора пофазного разъезда транспортных средств и передвижения пешеходных потоков
- •Приложение д Список терминов
2.4 Методы организации дорожного движения
2.4.1 Общие сведения
Организация дорожного движения − это комплекс организационно-правовых, организационно-технических мероприятий и распорядительных действий по управлению движением на дорогах.
Мероприятия по организации дорожного движения преследуют две основные цели: повышение безопасности движения и повышение пропускной способности дорог.
Организация дорожного движения подразумевает следующее.
1 Организация пространства для движения (улиц, дорог, зон) из общего земного (подземного) пространства, включая материальное и информационное обустройство (инфраструктурное обеспечение) этого пространства. В этом направлении можно выделить следующие задачи:
исследование характеристик дорожного движения, которое проводят различными методами для получения фактических данных о движении транспортных и пешеходных потоков;
выявление мест повышенной опасности для движения транспортных средств и пешеходов и разработка мер по их ликвидации;
выявление «узких» мест на дорожной сети (мест возникновения задержек движения) и разработка мероприятий по повышению пропускной способности дорог;
на основе анализа полученных данных разработка рациональных схем движения и их корректировка в соответствии с изменением условий и потребностей в транспортных и пешеходных сообщениях.
2 Разработка инфраструктурных стандартов, стандартов для транспортных средств и разработка правил дорожного движения, обеспечивающих безопасность, комфортность и безаварийность движения транспортных средств, оптимальное использование пространства движения и подчинение диспетчерскому управлению движением.
Это одна из наиболее сложных задач, стоящих перед специалистами по организации дорожного движения и планированию автомобильных перевозок, а также проектировщиками геометрических элементов дорог. При ее решении, в зависимости от поставленных целей, необходимо определить способы оптимизации и основание для выбора одного из нескольких альтернативных вариантов. При решении этой задачи необходимо правильно прогнозировать развитие дорожного движения.
3 Надзор и контроль соблюдения правил дорожного движения - обнаружение нарушений правил и инициирование наказаний. В задачу данного направления входит оценка эффективности внедряемых мероприятий по организации и регулированию дорожного движения.
4 Управление движением - организация транспортных потоков в выделенном пространстве движения с целью обеспечения безопасности дорожного движения, с одной стороны, и оптимизации использования пространства движения - с другой. В этом направлении можно выделить следующие задачи:
оперативное регулирование дорожного движения (в основном с помощью светофорного регулирования);
воздействие на избираемые водителями режимы движения посредством продуманного изменения дорожных условий, с тем чтобы обеспечить максимальное использование пропускной способности дороги и безопасность движения;
внедрение в эксплуатацию новых технических средств управления движением.
На практике перечисленные задачи связаны между собой. Разработка рациональных схем движения для транспортных и пешеходных сообщений способствует сокращению задержек и числа ДТП. Ликвидация мест повышенной опасности, как правило, способствует повышению скорости движения.
При разработке методов организации дорожного движения необходимо учитывать общемировые тенденции развития дорожной сети, складывающиеся в последнее время:
снижение интенсивности движения транспортных средств в центральной части городов;
приоритет в движении общественного транспорта и автомобилей, перевозящих несколько пассажиров;
жесткая регламентация стоянки (ограничение остановки транспортных средств на дорогах, повышение платы за стоянку в центре города, создание перехватывающих стоянок);
гармонизация дорожной сети и городской среды, предусматривающая выделение зон с благоприятными условиями для различных видов деятельности, в том числе для движения.