8.3 Расчет основных показателей

Как уже отмечалось, важнейшим фактором, влияющим на выбор вида транспортных средств, является время дос­тавки. Чтобы определить в каждом конкретном случае наи­более оптимальный временной критерий, необходимо про­вести соответствующие расчеты. Так, время доставки грузов различными видами транспорта можно определить по сле­дующим формулам:

для железнодорожного транспорта

;

для морского транспорта

, ;

для речного транспорта

для автомобильного транспорта

где время на начально-конечные операции (сутки, ч);

L — расстояние перевозки (км, миль);

— эксплуатационная скорость (км/ч);

V_kom — коммерческая скорость (миль/сут);

V_cут — эксплуатационная скорость судов, работающих на дальней линии (миль/сут);

а — коэффициент использования грузоподъемности;

Д_г - грузоподъемность судна;

М — средневзвешенная суточная норма грузовых работ в порту отправления и назначения (т/сут);

— норма пробега вагона или судна в сутки;

— время на дополнительные операции на же­лезнодорожном, морском и речном транспорте (сут);

_о — время на накопление, формирование и отправление грузов (сут).

Большое влияние на время доставки груза оказывает ка­тегория скорости (режим скорости).

Расчет равноценного расстояния для выбора подвижного состава

,

где -время простоя под погрузкой и разгрузкой

-время перецепки прицепов (полуприцепов)

-техническая скорость тягача, км/ч

- техническая скорость автомобиля, км/ч

-грузоподъемность автомобиля

- грузоподъемность тягача

-коэффициент использования пробега

Если расстояние перевозки меньше равноценного, то следует применять тягач, если расстояние перевозки больше равноценного, то следует применять автомобиль, т.е тягач: , автомобиль:

Плата за перевозку грузов автомобильным транспортом по повременным тарифам

,

Где:

Н- время в наряде, час

Р- плата за один автомобиле-час пользования, руб.

Д- плата за каждый километр пробега, руб.

К- общий пробег автомобиля, км

Расчет технико-экономических характеристик подвижного состава различных видов транспорта

• Технический коэффициент тары :

К_т=Р_т/q,

Где Р_т- вес тары вагона

q- грузоподъемность

Чем меньше величина К_т , тем меньше доля тары в общем весе вагона и тем лучше используется мощность локомотива.

• Коэффициент использования грузоподъемности :

К_гр=Р_гр/q,

Где Р_гр- масса груза в вагоне (т)

q- грузоподъемность

• Коэффициент использования вагона :

К_в=П_гр/П_в,

Где П_гр- объем груза в вагоне(куб.м)

П_в- вместимость вагона

Чем ближе к единице значение этих коэффициентов, тем выше показатель использования грузоподъемности и вместимости вагона.

Расчет количества транспортных единиц.

Для маятниковых перевозок:

а) односторонний маршрут

,

Где Q_{ТР –} количество единиц транспортных средств;

G_СМ – количество груза, перевозимого за смену, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

б) двусторонний маршрут:

,

Где - количество груза, перевозимого за смену в оба конца, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

Для кольцевых перевозок с равномерным грузопотоком:

,

Где L_K – длина всего кольцевого маршрута, м;

К_ПОГР – количество погрузочно-разгрузочных пунктов;

Q_{ТР –} количество единиц транспортных средств;

G_СМ – количество груза, перевозимого за смену, т;

L_ТР – расстояние между двумя пунктами, м;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

• Количество груза перевозимого за смену:

,

Где G_ГОД – годовой грузооборот;

К_СМ – число смен в сутки;

D_P - число рабочих дней в году;

К_НЕР – коэффициент неравномерности перевозок.

• Потребное количество электро- и автокранов для внутрицеховых перевозок

,

Где - Среднее количество продукции, обрабатываемое в цехе за смену и перевозимое данным видом транспортных средств, т;

(К_ПЕР+1) – среднее количество передач партий деталей между операциями, на склад и со склада за смену;

L_TP – среднее расстояние транспортировки;

V_ТР – средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_погр и t_разгр – соответственно время погрузочных и разгрузочных операций за каждый рейс, мин;

g_тр – грузоподъемность единицы транспортного средства, т;

К_{тр -} коэффициент использования грузоподъемности транспортных средств;

Т_см – продолжительность смены, мин;

Р_рем – процент потерь времени при использовании транспортного средства( за заправку горючим, зарядку аккумуляторов, ремонт и др.);

Основные показатели, характеризующие морские и речные суда:

• Дедвейт-полная грузоподъемность судна.

Д_в= В_п-В_о,

Где В_п- водоизмещение судна с полным грузом;

В_о- водоизмещение судна без груза

Различают полную(Д) и чистую(Д_ч) грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность – это сумма служебного (вода, топливо, провиант) и перевозимого груза.

Д_ч= Д-С

Где С- масса всех судовых запасов , т.

• Удельная грузовместимость:

У_уд.=У_суд./Д_ч,

Где У_суд- вместимость судна (куб.м.)

Показатель показывает, сколько кубических метров вместимости судна приходится на одну тонну чистой грузоподъемности.

Показатели, характеризующие эксплуатационные качества автомобильного транспорта:

• Удельная объемная грузоподъемность

Q_уд = q_н/ _Vк

Где q _н - номинальная грузоподъемность

V_к – объем кузова

• Удельная площадь кузова автомобиля

F_уд = q_н/F_к

Где q_{н –} номинальная грузоподъемность

F_к – полезная площадь кузова автомобиля

8