
- •1. Основные положения по организации и ведению путевого хозяйства
- •1.1. Организация и структура управления путевым хозяйством
- •Специализированные предприятия путевого хозяйства
- •1.3. Паспортизация пути и сооружений. Документация по учету и контролю состояния пути.
- •2. Техническое обслуживание пути
- •2.1. Основные положения по техническому обслуживанию пути и сооружений
- •2.2. Текущее содержание верхнего строения пути
- •2.3. Содержание пути с железобетонными шпалами
- •2.4. Содержание бесстыкового пути
- •2.5. Содержание кривых участков пути
- •2.6. Содержание пути на участках с электрической тягой, автоблокировкой и централизацией
- •2.7. Содержание пути на участках скоростного движения
- •2.8. Содержание земляного полотна, переездов, путевых и сигнальных знаков
- •2.9. Содержание пути на участках с пучинами
- •3. Организация работ по текущему содержанию пути
- •3.1. Контроль технического состояния пути и сооружений
- •3 .2. Организация работ по текущему содержанию пути. Технологические процессы производства работ
- •Планирование планово-предупредительных работ
- •Технологические процессы производства работ
- •3.3.Правила и технология выполнения путевых работ
- •4. Защита пути от снежных заносов и паводковых вод
- •4.1. Основные сведения
- •4.2. Защита пути от снежных заносов на перегонах и станциях
- •4.3. Очистка пути от снега на перегонах
- •4.4. Очистка пути от снега и уборка снега на станциях
- •Выбор типа снегоуборочной машины
- •Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины
- •Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов
- •4.5. Защита пути от паводковых вод
- •Требования безопасности при очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега
Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов
Для своевременной и быстрой очистки стрелочных переводов от снега применяют различные стационарные пневматические, электрические и газообогревательные устройства. Наибольшее распространение получили пневмообдувочные устройства с дистанционным управлением, разработанные институтом "Гипротранссигнал-связь":
однопрограммные с шаговой системой управления, обеспечивающие поочередную очистку стрелок в заданном режиме работы, используемые на крупных станциях в районах слабой заносимости;
многопрограммные с блочной системой управления, используемые на крупных станциях с интенсивной поездной и маневровой работой, расположенных в районах средней и сильной заносимости;
пневмоочистительные устройства с малыми компрессорами на промежуточных станциях, а также для одиночных удаленных стрелок.
Устройства автоматической пневмоочистки стрелок включают:
специальную арматуру — трубы с соплами, направляющими сжатый воздух в пространство между остряком и рамным рельсом;
электропневматические клапаны, управляющие подачей воздуха к отведенному остряку;
аппаратуру дистанционного управления, монтируемую в помещении поста электрической централизации или стрелочного поста;
пусковую аппаратуру, устанавливаемую на пульте управления стрелками;
компрессорные установки.
К устройствам шланговой ручной обдувки относятся: возду-хоразборные колонки с разобщительными кранами, устанавливаемые у стрелочных переводов, и гибкие шланги длиной 10—15 м с наконечником.
Продолжительность очистки стрелки
t0 =60 PV/nc Qc , (4.19)
где Р — разность между допускаемыми верхним и нижним пределами давлений в воздушной магистрали (0,13—0,21 МПа);
V— вместимость воздухосборочной и воздухопроводной сети, м3 (для одной компрессорной установки — 1 м3);
пс — число одновременно очищаемых стрелок;
Qc — расход воздуха через сопла арматуры одной стрелки, м3/мин (при арматуре из 11 сопел на один остряк, на одну очистку пространства между остряком и рамным рельсом расходуется 1,0—1,2 м3/мин).
Продолжительность tИ восстановления давления после очистки, или интервал между очистками
tИ=PV/ nK QK (4.20)
где nK — число компрессоров; QK — подача компрессора, равная 0,385-0,5 м3/мин. Продолжительность цикла (очистка + интервал между очистками)
tП = tО + tИ
Схема такого пневмообдувочного устройства приведена на рис. 4.11.
Практика показала, что пневмообдувочные устройства удовлетворительно очищают стрелки от снега лишь в районах с суровыми зимами.
В районах, где преобладают оттепели, выпадает мокрый снег, более эффективными являются электрические и газообогревательные устройства.
Для обогрева стрелок применяют электронагреватели различных конструкций. Наиболее распространены стержневые и подошвенные. Круглые однопроводные стержжьыс эдокгродм-реватели (наружный диаметр 16 мм) применяют на участках с рельсовыми цепями, питающимися током частотой 25—75 Гц, стержневые плоскоовальные двухпроводные (сечением 6x12 мм) и подошвенные — на всех участках. Стержневые нагреватели, устанавливают с внешней стороны рамного рельса под упорками в месте перехода шейки в подошву. Между упорками ставят экраны с теплоизоляцией. Упорки для пропуска, стержневого электронагревателя в нижней части имеют специальную выкружку.
Стержневой электронагреватель должен иметь возможность свободно перемещаться относительно рамного рельса при нагреве. Подошвенные нагреватели устанавливают в межшпальном ящике под подошву рамного рельса, к которой они крепятся двумя металлическими скобами.
Электрические обогревательные устройства для очистки стрелок представляют собой стальные цельнотянутые трубки, внутри которых помещаются спираль накала из нихро-мовой проволоки и масса электрического изолятора (окиси магния). При пропуске тока по спирали выделяется тепло, необходимое для растапливания снега и испарения образовавшейся влаги.
Отбор мощности осуществляется от продольных линий энергоснабжения или местных источников через понижающие подстанции.
В
систему
электрообогрева
входят: кабельные сети питания и
управления устройствами; шкафы с
разделительными трансформаторами и
пусковой аппаратурой; электронагреватели;
пульты дистанционного управления,
устанавливаемые в помещениях дежурного
по станции. Шкафы располагают рядом с
обогреваемыми стрелками. К одному
шкафу в зависимости от мощности
разделительного трансформатора может
подключаться до 6 стрелок. Автоматы
контроля изоляции на участках с рельсовыми
цепями, питающимися током частотой
50 Гц, отключают систему обогрева при
утечке из нее тока свыше 10 мА, на остальных
участках - свыше 40 мА.
Обычно реализуется следующая схема электрообогрева.
Посредством мачтового разъединителя электроэнергия подается к понижающему трансформатору. Ток напряжением 220 В по распределительной сети идет к шкафам управления. По команде с пульта электрообогрев включается или отключается. Контроль электроизоляции в системе питания электрообогревателей осуществляется специальным прибором.
Электрический обогрев стрелок экономически целесообразен в районах, где имеется достаточно электроэнергии. В местностях, располагающих достаточным количеством природного газа, более эффективным является газовый обогрев стрелок.
Установка газового обогрева стрелок состоит из двух основных частей: газообогревательного аппарата и подводящей газ сети (рис. 4.12).
В
качестве газообогревательного аппарата
служит излучающая газовая горелка,
состоящая из всасывающей и смесительной
камер, излучающей головки с керамическими
плитками, на поверхности которых
происходит сгорание газа, ветрозащитной
камеры и переходной трубки, соединяющей
горелку с газопроводящей сетью. Тепло
передается металлическим элементам
стрелки и окружающему воздуху, при
этом обеспечивается таяние снега и
испарение влаги в пределах зоны
рамных рельсов и остряков. Число таких
обогревателей определяется расчетом
и зависит от типа стрелочного перевода,
марки крестовин, мощности обогревательных
элементов и климатических условий. В
среднем на стрелочный перевод
устанавливаются
10—12 обогревателей.