
- •1. Основные положения по организации и ведению путевого хозяйства
- •1.1. Организация и структура управления путевым хозяйством
- •Специализированные предприятия путевого хозяйства
- •1.3. Паспортизация пути и сооружений. Документация по учету и контролю состояния пути.
- •2. Техническое обслуживание пути
- •2.1. Основные положения по техническому обслуживанию пути и сооружений
- •2.2. Текущее содержание верхнего строения пути
- •2.3. Содержание пути с железобетонными шпалами
- •2.4. Содержание бесстыкового пути
- •2.5. Содержание кривых участков пути
- •2.6. Содержание пути на участках с электрической тягой, автоблокировкой и централизацией
- •2.7. Содержание пути на участках скоростного движения
- •2.8. Содержание земляного полотна, переездов, путевых и сигнальных знаков
- •2.9. Содержание пути на участках с пучинами
- •3. Организация работ по текущему содержанию пути
- •3.1. Контроль технического состояния пути и сооружений
- •3 .2. Организация работ по текущему содержанию пути. Технологические процессы производства работ
- •Планирование планово-предупредительных работ
- •Технологические процессы производства работ
- •3.3.Правила и технология выполнения путевых работ
- •4. Защита пути от снежных заносов и паводковых вод
- •4.1. Основные сведения
- •4.2. Защита пути от снежных заносов на перегонах и станциях
- •4.3. Очистка пути от снега на перегонах
- •4.4. Очистка пути от снега и уборка снега на станциях
- •Выбор типа снегоуборочной машины
- •Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины
- •Стационарные устройства для очистки стрелочных переводов
- •4.5. Защита пути от паводковых вод
- •Требования безопасности при очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега
Выбор типа снегоуборочной машины
Тип снегоуборочной машины определяется с учетом объема подлежащего уборке снега.
Основные типы и характеристики снегоуборочных машин приведены в табл. 4.7.
Определение продолжительности цикла работы снегоуборочной машины
Выберем одну из снегоуборочных машин (см. табл. 4.7). Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда q, м3, определяется из выражения
(4.13)
где qпр — вместимость промежуточного полувагона, м3;
m — число промежуточных полувагонов;
qK — вместимость концевого полувагона, м3.
Число рейсов снегоуборочного поезда, необходимых для очистки группы путей от снега,
(
4.14)
где γ— коэффициент уплотнения снега;
К3 — коэффициент заполнения полувагона снегом.
Продолжительность одного цикла работы снегоуборочного поезда Т , мин, без учета простоев, связанных с поездной и маневровой работой станции, составляет
(
4.15)
где t1, t5 — время, необходимое для согласования и подготовки маршрута соответственно к месту работы и после загрузки к месту выгрузки
снега, мин;
t2 — время следования к фронту работ, мин;
t3 - время на установку рабочих органов машины, мин;
t4 — время загрузки снегоуборочного поезда, мин;
t6 — время следования к месту выгрузки, мин;
t7 —время на установку выбросного транспортера в рабочее состояние и транспортное положение после разгрузки, мин;
t8 — время разгрузки состава, мин. Время загрузки снегоуборочного поезда, мин:
t4 = 60-q-К3/П3, (4.16)
где К3 — коэффициент заполнения снегоуборочного поезда (обычно принимают K3 = 0,8—0,9);
П3 — производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м/ч.
Время следования к месту выгрузки, мин:
t6 = 60 • L / vтp, (4.17)
где L — дальность отвоза снега, км; vтp — средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч.
Общая продолжительность уборки и вывоза снега
T=Tц-np. (4.18)
Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ в парке приема и отправления приведена в табл. 4.8.
По результатам расчетов строим график работы снегоуборочной машины без учета поездной и маневровой работы станции (рис. 4.10).
Пример. Необходимо построить график работы снегоуборочной машины по очистке трех путей парка приема и отправления. Пусть hсн = 0,31 м; полезная длина путей l1 = 745 м, l2 = 710 м, l3 = 685 м, bср = = 5,0 м, L = 2,1 км, ω, = 745 • 5 = 3725 м2, ω2 = 710 • 5 = 3550 м2,
ω3 = 685 • 5 = 3425 м2, Q 1 = 3725 • 0,31 = 1155 м3, Q2 =3550 • 0,31 = 1101 м3, Q 3 = 2425 • 0,31 = 1068 м3, Qn = 1155 + 1101 + 1068 = 3324 м3.
Очистку путей производим снегоуборочным поездом, состоящим из головной машины СМ-2, двух промежуточных и одного концевого полувагонов:
П3 =1200 м3/ч; qпр = 125 м3; qK = 90 м3.
Транспортная скорость может быть принята 15 км/ч.
Погрузочная вместимость поезда
q = 125• 2 + 90 = 340м3.
Принимаем γ = 0,5; К3 = 0,85; тогда пр = 3324 • 0,5 / (340 • 0,85) ≈ 6.
Пусть t1 = t5 = 10 мин, t2 = t6, t3 = 5 мин, t7 = 4 мин, t8 = 10 мин, t4 = 60 • 340 • 0,85 / 1200 = 15 мин, t6 = 60 • 2,1 /15 = 9 мин; тогда Тц = 10 + 9 + 5+ 15+ 10 + 9 + 4+10 = 72 мин., Т= 72 • 6 = 432 мин.
Составляем ведомость снегоуборочных работ (табл. 4.8).
График работы снегоуборочного поезда показан на рис. 4.10.
Снегоуборочные работы в парках планируют на основе суточного плана-графика работы станции, рассчитанного на максимальный поток поездов. При анализе суточного плана-графика выявляют свободные промежутки времени по каждому пути парка, району станции, горловине и отмечают их на этом плане.
Таблица 4.8. Ведомость машинизированного выполнения снегоуборочных работ
-
Номер пути
1
2
3
Полезная длина пути, м
745
710
685
Площадь очистки снега, м2
Объем неуплотненного снега, м3 Способ очистки и уборки снега
3725 1155 СМ-2
3550
1101
СМ-2
3425 1068 СМ-2
Необходимое число рейсов для вывоза снега
2
2
2
Время занятия путей без учета поездного движения, мин
144
144
144
Полное время работы в группе без поездного движения, мин
432
В эти "окна" вписывают расчетное число рейсов снегоуборщиков с учетом очередности очистки путей и объема убираемого снега. Так составляют единый график. В нем указывают место работы снегоуборочных машин, маршруты следования их к месту выгрузки и обратно.