4.4.2. Промышленность строительных материалов

Является важнейшей структурной частью строительного комплекса в целом. На долю промышленности строительных материалов приходится примерно 1,3–1,5% всего ВВП, 0,8% среднегодовой численности занятых в экономике страны. Отрасль объединяет 16 подотраслей, включает около 1500 предприятий и производств различной формы собственности и специализируется на выпуске цемента, извести, стеновых, облицовочных и отделочных материалов, сборных железобетонных и бетонных конструкций, кровельных материалов. Всего производится более 130 видов строительных материалов и изделий. Крупнейшими предприятиями отрасли являются: РУП «Белорусский цементный завод» (г. Костюковичи), ПО «Кричевцементошифер» (г. Кричев), ОАО «Кровля» (г. Осиповичи), ОАО «Керамин» (г. Минск), ПО «Гранит» (г. п. Микашевичи), ОАО «Гомельстекло», РУП «Стеклозавод «Неман»» (г. п. Березовка) и др.

Развитие и функционирование отраслей строительного комплекса обусловлено долгосрочной программой «Основные направления развития материально-технической базы строительства Республики Беларусь на 1998–2015 гг.», другими отраслевыми программами.

4.5. Транспорт и связь

4.5.1. Транспорт

Транспорт – одна из базовых отраслей, которая формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее звеньев. Велико влияние транспортных издержек на себестоимость и цены товаров. Одновременно транспорту принадлежит огромная роль в расширении экономических связей на межгосударственном уровне, развитии культурных связей между народами.

Разработку приоритетных направлений развития транспорта и государственное регулирование деятельности объединений, предприятий и организаций транспортного комплекса осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь. Управление предприятиями железнодорожного транспорта осуществляет Белорусская железная дорога, предприятиями гражданской авиации – Государственный комитет по авиации, городским транспортом – органы местной исполнительной власти.

Место и роль транспорта в экономике Беларуси характеризуется следующими показателями: доля транспорта в ВВП – 8,4%, в основных фондах страны – 15,4%, структуре инвестиций в основной капитал – 11,5%, в численности занятых в экономике – 6,1% (2005 г.). Транспорт является емким потребителем сырья, топлива, ряда видов промышленной продукции.

Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования предназначен для удовлетворения потребностей всех отраслей экономики и населения в перевозках грузов и пассажиров, перемещения различных видов продукции между производителями и потребителями, осуществления общедоступного транспортного обслуживания населения. Транспорт необщего пользования (ведомственный, промышленный, внутрипроизводственный) предназначен, как правило, для перевозки грузов и пассажиров своего предприятия, объединения. Выделяют транспорт личного пользования. По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой.

Виды транспорта отличаются друг от друга использованием разных естественных и искусственных путей сообщения. Транспорт общего пользования подразделяется на виды: железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный.

К транспортному комплексу предъявляются следующие требования:

• наиболее полное удовлетворение потребностей общества в перевозках грузов и пассажиров;

• повышение экономичности перевозочных процессов;

• сокращение времени доставки грузов и перевозки пассажиров;

• обеспечение интенсивности и регулярности перевозок независимо от времени года, погодных условий или других неблагоприятных факторов;

• повышение уровня комфортности при перевозке пассажиров, обеспечение полной сохранности перевозимых грузов, безопасности движения.

Для оценки работы транспорта используется ряд показателей: объем перевозок (отправлений) грузов, объем перевозок (отправлений) пассажиров, грузооборот, пассажирооборот и др. Перевозки грузов и грузооборот в Беларуси по видам транспорта общего пользования приведены в табл. 4.1 и 4.2.

Таблица 4.1