14. Назначение и особенности лихтеровозов.

Успешный опыт укрупнения грузовых мест до 30 т (контейнеры 40 футов) показал желательность дальнейшего укрупнения, но этому препятствовали проходные размеры шоссейных и железных дорог. Поэтому были разработаны плавучие контейнеры – баржи (лихтера), размеры которых значительно больше обычных контейнеров. Ввиду малой осадки лихтеров их можно с помощью буксиров доставлять в мелководные речные и морские необорудованные порты и к причалам производителей или потребителей груза. Особенностью всех типов лихтеровозных систем является то, что размерения лихтеров соответствуют размерениям типовых барж в обслуживаемых районах. Разработаны и построены специализированные суда для перевозки лихтеров – лихтеровозы. В зависимости от способа погрузки и выгрузки лихтеров различают три основных типа лихтеровозов. Наиболее распространены лихтеровозы типа:

- «ЛЭШ» (LASH – lighter aboard the ship). Это крупные суда, которые способны перевозить 40 – 90 лихтеров, грузоподъемностью до 370 т., со 10 скоростью 18 – 22 узла. Лихтеровозы этого типа строят дедвейтом 29 - 44 тыс. т., двухвинтовые со среднеоборотными главными двигателями или паровыми турбинами (для уменьшения объема машинного отделения). Суда, как правило, с избыточным надводным бортом, однопалубные. Надстройка и рубка расположены в носу. Лихтеровозы ЛЭШ имеют две консоли в корме, образующие нишу, в которую лихтер заводится буксиром. Мощный козловой кран г/п 500 т., выкатывается на консоли, поднимает лихтер и транспортирует его вдоль судна до соответствующего трюма, лихтеры грузят в несколько ярусов в трюме и на палубу. Буксиры обычно являются принадлежностью судна и находятся на судне в рейсе. В настоящее время на верхней палубе этих судов часто перевозятся контейнеры 20- ти и 40-ти футов и поэтому на них дополнительно устанавливают более легкий кран для этих контейнеров (рис.1.5).

- Лихтеровозы типа Си – Би, предназначены для перевозки более тяжелых лихтеров с большими размерами. Это крупные многопалубные суда, без поперечных переборок в грузовых помещениях, которые вмещают 26 – 38 барж-лихтеров водоизмещением около 1300 т. Эти суда также имеют в корме две консоли, образующие нишу, в которой размещается синхролифт и заводятся лихтера. Синхролифт одновременно поднимает две баржи до нужной грузовой палубы. После этого лихтеры пересаживаются на тележки, с помощью которых они транспортируются вдоль по палубе судна (рис. 1.6).

- Лихтеровозовы докового типа. На время грузовых операций трюм заполняется водой и в него через ворота батопорта вводятся лихтеры. Затем после центровки лихтеров над местами установки закрывают ворота и откачивают воду из трюма и балластных отсеков. К такому типу судов относятся лихтеровозы: типа Бако (Barge container) дедвейтом 21 тыс. т.; типа Бакат (Barge aboard catamaran) - погрузка докованием и подъемником г/п 400 т.; ФЛЭШ (Fider lash) – фидерный лихтеровоз для перевозки маломореходных лихтеров между базовым портом и другими портами бассейна (до 12 лихтеров ЛЭШ или 6 – лихтеров Си-Би).