28. Системы набора судна. Область приенения. Преимущества и недостатки.

Если все перекрытия корпуса судна имеют поперечную систему набора, то и корпус судна следует считать спроектированным по поперечной системе набора.

Если все перекрытия корпуса в средней части имеют продольную систему набора, то и корпус судна имеет продольную систему набора.

Если часть перекрытий корпуса (обычно палуба и днище в средней части) спроектированы по продольной системе, а часть (обычно борта и вторая палуба) - по поперечной системе набора, то это судно имеет смешанную систему набора.

Поперечная система набора имеет ряд преимуществ: мощные балки – перекрестные связи не загромождают грузовые и другие помещения, борт при поперечной системе набора лучше воспринимает нагрузку от контактов с причалом и льдами, так как воспринимаются усилия большим количеством балок.Поперечная система набора более технологична при постройке судна, так как балки сравнительно короткие и упрощена их установка. В то же время при поперечной системе набора требуется больше металла для обеспечения общей прочности судна при длине его более 100м. Поэтому суда длиной от 100м до 170 выполняют по смешанной системе набора. При этой системе набора наиболее полно участвуют в общем изгибе не только листы палубы и днища, но и большое количество балок главного направления палубы и днища, расположенных вдоль судна; при этом также увеличивается устойчивость листов палубы и днища при сжатии.

При длине судна более 170м все перекрытия (кроме оконечностей) делают по продольной системе набора. Продольная система загромождает грузовые помещения мощными балками, сложна технологически (продольные балки главного направления необходимо протягивать через переборки и поперечные связи вдоль всего судна), но обеспечивает уменьшение веса корпуса для судов длиной более 170м. Поэтому и применяют эту систему на судах большойдлины.

29. Мидель-шпангоут сухогруза по поперечной системе набора.

Если все перекрытия корпуса судна имеют поперечную систему набора, тои корпус судна следует считать спроектированным по поперечной системенабора

1 – вертикальный киль;2 – горизонтальный киль;3 – обшивка днища;4 – облегченный флор;5 – днищевой стрингер;6 – скуловая обшивка борта;7 – обшивка борта;

8 – ширстрек;9 – палубный стрингер;

10 – настил верхней палубы;11 – полка комингса верхней палубы;12 – стенка комингса верхней палубы;13 – ребро жесткости комингса верхней палубы;14 – стенка карлингса верхней палубы;15 – полка карлингса верхней палубы;16 – бракета бимса верхней палубы;17 – настил нижней палубы (твиндек);18 – стенка карлингса твиндека;19 – полка карлингса твиндека;

20 – бракета бимса твиндека;21 – крайний лист настила двойного дна (деки)22 – настил двойного дна (дека);23 – ребро жесткости облегченного флора;24 – кница шпангоута трюма;25 – шпангоут трюма;26 – кница шпангоута трюма;27 – бимс нижней палубы;

28 – кница шпангоута нижней палубы;29 – шпангоут нижней палубы;30 – кница шпангоута нижней палубы;31 – бимс верхней палубы;32 – обшивка фальшборта;33 – планширь фальшборта;34 – контрофорс фальшборта;

Поперечная система набора имеет ряд преимуществ: мощные балки –перекрестные связи не загромождают грузовые и другие помещения, борт припоперечной системе набора лучше воспринимает нагрузку от контактов с причалом и льдами, так как воспринимаются усилия большим количествомбалок.