1.4. Причины разнобоя в определениях логистики
Разнобой в определении логистики обусловлен рядом причин. Одна из них заключается в специфике и различии масштабов задач, которые пытаются решать отдельные фирмы в сфере сбыта товара, его перевозки, складирования и т.д.
Другой причиной является разный уровень исследований проблем логистики. Это свидетельствует о том, что логистика еще не познана до конца. Причем в работах прикладной направленности внимание авторов концентрируется на практических аспектах логистики, под которой они понимают следуемые одна за другой операции по перемещению товаров. В то же время в теоретических исследованиях делаются попытки проведения комплексного анализа, где вопросы технико-эксплуатационного и экономического характера увязываются с изучением взаимосвязей на микро- и макроуровне, со сферой производства и потребления.
Третьей причиной разнобоя в определении логистики служат различия в национальных системах организации и управления товародвижением. Особенности государственного регулирования транспорта и специфика управления этого сектора услуг, разновеликие масштабы участия в перевозках транспорта необщего пользования, неодинаковая степень опоры фирм на услуги различного рода посредников, различия в процессах слияния транспортных и промышленных предприятий, неидентичность производственного кооперирования – всё это, естественно, также влияет на определения логистики.
Еще одна (четвертая) причина в разнобое трактовок логистики заключается во множественности функциональных направлений деятельности во внешней среде логистической системы (рис. 1)
логистика и электронная обработка данных;
закупка сырья и материалов;
планирование материально-технического снабжения;
планирование выпуска продукции;
совершенствование качества продукции;
планирование и управление производством;
складские системы;
планирование сбыта;
рынок сбыта, маркетинг;
структура сервиса;
организация обслуживание клиента;
планирование финансов;
текущая финансовая деятельность;
структура кадровой системы;
планирование и управление кадрами
Рис.1. Функциональное «окружение» логистической системы
Однако, несмотря на различия в определениях логистики, в них достаточно чётко прослеживается предмет и объект логистики, о чем пойдет речь ниже.
1.5. Предмет и объект логистики
Вторая половина ХХ столетия характеризовалась резким увеличением объемов промышленного производства и ростом межнациональных экономических связей. Одновременно широкое распространение получила специализация и кооперирование производства не только в отраслевом, межотраслевом и национальном масштабах, но и на межгосударственном и глобальном уровнях. Сформировались разветвленные сети поставщиков и клиентов, число которых нередко достигало 1000, что требовало координации их взаимодействия.
В странах с развитой рыночной экономикой под влиянием общественного и международного разделения труда, научно-технического прогресса и других возможностей человеческого фактора, а также конкуренции значительно возросла роль сферы услуг, особенно информации, транспорта и финансового обслуживания. Информатизация общества дала возможность осуществлять экономические связи в режиме реального времени, способствовала сокращению продолжительности доставки и созданию атмосферы относительной открытости в отношениях между поставщиками и клиентурой. В результате основными принципами в их взаимодействиях и работе с посредниками стали сотрудничество и гармонизация интересов.
Произошедшие изменения в экономике актуализировали проблему управления внутринациональными и межстрановыми экономическими и внешнеторговыми связями, как на макро-, так и на микроуровне. В связи с этим концепции и механизмы управления народным хозяйством в целом и отдельными его сферами и отраслями неоднократно менялись. Так, только в 90-е гг. прошлого века в западных странах концепция государственной промышленной политики поддержки отдельных отраслей была заменена концепцией национальной промышленной политики конкурентоспособности. В механизмах произошел переход от госбюджетного распределения средств по отраслям народного хозяйства к финансированию совместно с бизнесом на стадии НИОКР стратегических направлений НТП; совместно с бизнесом стала разрабатываться экономическая стратегия и оптимальные рамочные условия функционирования воспроизводства, обеспечивающие высокую конкурентоспособность на макро- и микроуровне на внутреннем и мировых рынках5.
Логистика как эффективный инструментарий управления потоковыми процессами и как фактор повышения конкурентоспособности учитывает предпочтения фирм и адекватно реагирует на их требования повысить качество услуг, вполне вписывается в новую вышеотмеченную концепцию промышленной политики и ее механизмы. В условиях новой промышленной политики предметом логистики является управление потоковыми процессами сквозных систем товародвижения. Предмет логистики включает весьма широкий спектр вопросов: формирование логистичеких концепций и принципов, формулирование задач логистики, разработку методов управления потоковыми процессами и способов применения их в хозяйственной практике.
Объектом логистики являются сами потоковые процессы.
В отечественной литературе определение логистики как «учения о научном методе познания каких-либо потоковых процессов» дал доктор экономических наук профессор Е.А.Голиков. В частности, он отметил, что «…в некоторых современных трактовках понятие «процесс» неправомерно отождествляется с понятием «поток», а это разные вещи: под предметом в научной логике подразумевается любой объект познания, а под «процессом» - закономерная, непрерывная смена следуемых друг за другом моментов чего-либо, в нашем случае – потока как предмета познания. Иными словами, исследователь задается целью «распознать» его состояние в движении от «источника к цели». Чтобы не впадать в эту ошибку, правомерно увязывать понятие «логистика» с понятием «потоковые процессы». Логистика рассматривает потоковые процессы в качестве неких множеств и их элементов, находящихся в движении от «источника к цели»1.
Потоковые процессы в аспекте логистики распадаются на материальные, информационные, финансовые и сервисные.
Товарно-материальный потоковый процесс, оптимизируемый логистикой, играет настолько важную роль в экономике, что, по мнению многих специалистов, является ее кровоснабжением. Он представляет собой физическое движение сырья, материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, последовательно сменяющих друг друга в ходе прохождения через фазу снабжения, производства и потребления на пути от первичного источника зарождения сырья до конечного пункта погашения готовой продукции. Обычно именно данное направление движения и изображается на схемах логистической цепи в различного рода литературных источниках.
Однако движение товарно-материального потока процесса совершается и в противоположном вышеуказанному направлении. Это есть так называемое возвратное движение к поставщику лишней, некачественной или ошибочно поставленной продукции, а также возврат являющейся его собственностью тары, контейнеров и поддонов, в которых был доставлен товар потребителю.
Информационный потоковый процесс, по образному выражению специалистов, это – нервная система экономического организма. Он представляет собой изменение потока информации, образуемой заказами потребителей на создание и пополнение запасов, текущими заказами складов предприятий, транспортной документацией; сведениями о поставщиках, посредниках и потребителях, о процентных ставках на страховые запасы и товары в пути, закупочных и продажных ценах, рекламациях, условиях поставок товаров; данными о фактическом состоянии и прохождении материальных ценностей и т.д.
Информационный потоковый процесс аналогично товарно-материальному идет в прямом и обратном направлениях. Прямое направление – это движение основного потока информации от потребителя к поставщику товаров, поскольку исследование рынка сбыта является одним из главных условий разработки политики закупок сырья, материалов и политики продажи готовой продукции. Именно поэтому на многих схемах логистической цепи прямой и информационный поток показывают в обратном направлении прямому материальному потоку. Хотя в действительности информация поступает и от поставщика к потребителю и посредникам. Без информации не может быть не только оптимизирован, но и организован товарно-материальный поток. С помощью информации поддерживается оптимальное время прохождения материального и финансового потоков, предотвращается образование сверхнормативных запасов сырья, материалов и готовой продукции. Эффект от совершенствования управлением информационного потокового процесса получают как поставщики и потребители товаров, так и посредники, например, транспортные и транспортно-экспедиторские предприятия.
Финансовый потоковый процесс – это движение денег, сопровождающих товарно-материальные потоковые процессы и представляющие собой выручку от продажи товаров и услуг.
Финансовые потоки завершают кругооборот авансированного капитала, протекающего по форме обращения Д-Т-Д, приведенной К.Марксом в первом томе «Капитала». В «…форме Д-Т-Д, пишет К.Маркс, покупатель затрачивает деньги лишь для того, чтобы получить деньги в качестве продавца. Покупая товар, он бросает деньги в обращение с тем, чтобы вновь извлечь их оттуда путем продажи того же самого товара. Он выпускает из рук деньги лишь с затаенным намерением снова овладеть ими. Таким образом, деньги здесь лишь авансируются»1.
Скорость движения денег в логистической цепи зависит от видов взаиморасчетов (наличные и безналичные) и их форм (деньги, платежные поручения, векселя, чеки, аккредитивы, клиринги, бартерные сделки), обусловливающих порядок расчетов, влияющий в свою очередь на время прохождения товаров от продавца к покупателю.
В связи с этим, как уже отмечалось выше, при трактовке логистики иногда исходят из времени расчета партнерами по сделке, связанной с движением и хранением сырья, материалов, полуфабрикатов и готовых изделий с момента уплаты денег поставщику до момента получения денег за доставку конечной продукции потребителю.
В последние годы оптимизации финансовых потоков придается все большее значение. Особенно остро ее отсутствие ощущается в условиях нехватки наличности. В настоящее время является общепризнанным, что логистика оказывает непосредственное влияние на такие элементы баланса фирм, как наличность и счета дебиторов. Сегодня уже никто не оспаривает того факта, что чем короче срок выполнения заказов (период от приемки заказа до момента доставки товара потребителю), тем быстрее может быть выписан счет. Подобным образом скорость выполнения заказов может повлиять на поток наличности, если счет не выписывается до тех пор, пока товары не отправлены. Одним из менее очевидных влияний логистики на наличность и счета дебиторов является точность при выписке счетов. Если потребитель обнаруживает, что его счет содержит неточности, он, вероятно, не будет его оплачивать и временной лаг между выполнением заказа и оплатой будет увеличиваться до тех пор, пока ошибку не исправят.
Сервисные потоковые процессы связаны с послепродажным обслуживанием и утилизацией отходов производства. Логистика удаления и утилизации производственных отходов предприятия решает задачи либо немедленной их утилизации, либо переработке и в случае необходимости вторичного использования в производственном процессе. Сбор отходов, их утилизация или переработка для вторичного использования особенно важны по причине защиты окружающей среды и ограниченности природных ресурсов. На примере применения одноразовой и многоразовой упаковки видно, что в случае повторного использования емкостей отпадают затраты на утилизацию одноразовой упаковки. В этом случае можно говорить, что предприятие способствует сохранению окружающей среды.