3.2. Механизм влияния логистики на повышение конкуренто­способности

В настоящее время в странах с развитой рыночной экономикой при рассмотрении вопросов о конкурентоспособности фирм исходят из двух следующих положений:

1. Производство по минимальным издержкам уже не является единственной целью производителя,

2. Ценовая конкуренция перестала быть единственной формой конкурентной борьбы, так как цена уже не рассматривается в качестве доминирующего критерия при крупномасштабной закупке товаров промышленного (производственно-технического) и потребительского назначения.

Поэтому современная концепция конкурентоспособности предприятия (фирмы) предусматривает получение конкурентного преимущества путем дифференциации общего предложения компании за счет повышения качества и расширения масштабов предлагаемых клиенту логистических услуг.

Механизм повышения конкурентоспособности компании на основе логистики для определенных этапов развития отрасли и соответствующих им рыночных ситуаций и правил конкуренции выглядит следующим образом:

Первый этап. Для этого этапа характерна следующая рыночная ситуация:

а) в рамках конкретной отрасли изделия отличаются высокой степенью сопоставимости;

в) изделия хорошо известны широкому кругу потенциальных покупателей;

с) продажная цена изделий носит более или менее фиксированный характер.

Для первого этапа характерны следующие правила конкуренции:

а) максимальный уровень цены задается;

в) издержки производства у различных производителей неодинаковы;

с) издержки производства зависят от накопленного опыта.

На данном этапе развития отрасли, исходя из сложившейся рыночной ситуации и действующих правил конкуренции, компании стремятся повысить производительность логистической деятельности в целях сокращения издержек и повышения конкурентоспособности. Руководство осознает влияние логистики на продажную цену изделия. Поэтому оно прибегает к рационализации логистической деятельности, нацеленной на сокращение издержек путем изменения ее организации. При этом уровень логистической услуги сохраняется прежним.

Далее ситуация развивается следующим образом. Через определенное время, получив прибыль от рационализации логистической деятельности, руководство компании начинает осознавать, что подобную рационализацию становится осуществлять все сложнее. Используя резервы роста производительности логистической системы, компания может попасть в

Таблица 2 Схема поиска конкурентного преимущества компании на основе логистики	Вклад логистики в повышение конкурентоспособности компании	а) поиск методов повышения производительности логистики с целью сокращения издержек по данному товару; в) рационализация логистичес-кой деятельности путем измене-ния ее организации, но при сохранении уровня качества логистической услуги	Поиск методов повышения производительности логистики с целью повышения качества и расширения предоставляемых услуг при стремлении к сохране-нию контроля над ростом издержек	Поиск повышения производи-тельности логистики с целью сокращения издержек по всему предложению компании
	Правила общей конкуренции в данной отрасли производства	а) задан максимальный уровень цены; в) издержки производства у различных производителей неодинаковы; с) издержки зависят от накопленного опыта	а) цены различны в связи с дифференциацией предложения (т.е. вследствие оценки по ряду критериев); в) различия в издержках производства в связи с диф­ференциацией спроса, что может привести к расстановке сил	вновь возникает понятие «максимальная заданная цена» – психологический порог. Снова приобретают значение издержки производства, но теперь уже товара и услуг
	Рыночная ситуация «товарный подход»	а) в рамках конкурентной отрасли изделия отличаются высокой степенью сопостави-мости; в) изделия хорошо известны широкому кругу потенциальных покупателей; с) продажная цена каждого изделия носит более или менее фиксированный характер	а) дифференциация предложе-ния компании (предложение = товар + услуга); в) ресурсы рынка хорошо известны	а) предложения компаний сопоставимы; в) ресурсы рынка хорошо известны
	Этапы развития отрасли	Первый этап	Второй этап	Третий этап

неустойчивое положение. Теперь ей придется изыскивать новые способы повышения конкурентоспособности.

Второй этап. На данном этапе в блоке рыночной ситуации нововведения связаны с уровнем услуги, сопутствующей товару, и с заменой товара услугой. Тем самым происходит изменение предложения компании, т.е. его дифференциация.

Во-первых, дифференцировать предложение логистика может, например, посредством перехода от еженедельных поставок к ежедневным. Во-вторых, дифференцировать предложение можно путем расширения логистической деятельности компании. Например, может произойти переход от продажи шин к содержанию парка грузовых автомобилей.

Дифференциация предложения влечет за собой появление новых критериев при принятии решения о покупке товара. Так, если на первом этапе критерием были цены товаров при одинаковом их качестве, то на втором этапе – качество логистического обслуживания. Изменение качества логистического обслуживания вызывает дифференциацию рыночных цен.

Компании, повысившие качества услуг или расширившие их сферу могут рассчитывать не только на сохранение своей доли на рынке, но и на ее увеличение, так как возросшие издержки производства смягчаются дифференциацией спроса, в данном случае его увеличением.

С течением времени процесс внедрения нововведений (инноваций) в сфере логистики постепенно распространяется на все компании данной отрасли. Наступает третий этап.

Третий этап. На этом этапе происходит восстановление исходной ситуации, но на иной основе. В результате приоритетное значение вновь приобретает снижение издержек, но теперь уже применительно ко всей предлагаемой компанией совокупности товаров и услуг.

В реальности ни один из изложенных этапов не приводит к стабилизации ситуации на длительный период. Погоня за конкурентными преимуществами ведет к непрерывному внедрению нововведений, что заставляет постоянно переосмысливать структуру предложения товаров.

Схема поиска конкурентного преимущества приведена в табл. 2.