2.4. Принцип «миссий»

Что касается принципа «миссий», то здесь необходимо отметить следующее. Комплексный подход к потоковым процессам и применение принципа «приближения» к потребителю изменили концепцию издержек товародвижения. Фирмы стали проводить анализ общей величины затрат, применяя метод суммарных издержек как в рамках микрологистики, так и макрологистики, получивший название «принцип одного зонтика». При этом калькуляция расходов стала осуществляться не только по функциональному принципу, но и одновременно по принципу целей, т.е. «миссий», которые должны быть достигнуты логистической системой в ситуации «продукт-рынок». Миссия может быть определена с точки зрения типа обслуживаемого рынка, вида продукции и ограничений по обслуживанию и издержкам. Миссия может, например, формулироваться как достижение с минимальными расходами наибольшей доли суммарных поставок товаров потребителям в необходимые для них сроки, с соблюдением требуемой партионности и интервалов отправок, возможны и другие цели компании.

В соответствии с принципом «миссий» в калькуляции товародвиженческих издержек было выдвинуто требование обязательного отражения ими материальных потоков, пересекающих традиционные функциональные границы, возникающие при выполнении отдельных операций. Это дает возможность осуществить раздельно анализ расходов и доходов по типам потребителей и сегментам рынка или каналам грузопотоков. Такое требование возникло в связи с тем, что оперирование средними величинами функциональных расходов (например, транспортных) таит в себе опасность скрытия значительных отклонений, находящихся по обе стороны средних значений. Идентификация же затрат по функциям и миссиям способна вскрыть обозначенные отклонения. Таким образом, современная система калькуляции издержек товародвижения рассматривается, с одной стороны, как система, определяющая общие затраты на товародвижение в соответствии с ее целями («выходами»), и с другой, – как сумма расходов, связанных с выполнением традиционных функций («входов»). При этом издержки по «входам» и «выходам» согласовываются между собой. Практика показывает, что наивысшая эффективность калькуляции издержек товародвижения достигается при раздельном определении расходов, связанных с выполнением конкретных задач («выходов») данной сферы деятельности и различных «вводимых ресурсов», задействованных в достижении этих «выходов» (целей).

Различие между ориентацией на «конечный результат», основанной на идее миссии, и ориентацией на «вход», базирующейся на функциональном подходе, схематично показано на рис. 5.

На рисунке также отчетливо видно, что на конкурентных рынках функциональные расходы определяются потребностями выполняемой миссии, т.е. суммированием затрат по вертикали.

Миссии

Закупка

Складирование

Перевозки

Другие сферы деятельности

Общие издержки по миссии

М иссия А 290

Миссия Б 340

Миссия В 220

Издержки

по функциям 220 190 270 170 850

Рис. 5. Области применения логистики и её миссия

Миссия А: обслужить западно-европейские рынки компаний с 95% надежностью доставки за 10 дней при минимальных общих издержках;

Миссия   Б: обслужить покупателей продукции компании, удовлетворить их требования в отношении размера отправок и частоты доставки при минимуме общих издержек;

Миссия В: удовлетворить спрос внутренних потребителей с помощью существующих каналов грузопотоков и организационно-технической базы с целью получения максимальной прибыли компании посредством балансировки требований розничной торговли относительно издержек.

Взаимодействие двух вышеотмеченных принципов калькуляции издержек привело к необходимости разработки четкой последовательности действий при определении наиболее экономичной схемы товародвижения. В первую очередь определяются цели и альтернативы их реализации. Затем намечаются функции по достижению этих целей и исчисляются затраты, связанные с ними для каждого альтернативного варианта. На заключительном этапе разработки схемы, исходя из критерия сравнительной эффективности таких вариантов, производится выбор наиболее приемлемого из них.

Таким образом, калькулируя издержки товародвижения по принципу «миссий» и варьируя различные цели, фирма при помощи указанной на рис. 5 матричной модели можно отобрать из них наиболее выгодные с точки зрения целей обслуживания.

В случае возможности использовать услуги нескольких конкурирующих между собой центров активности (например, транспортных компаний) при помощи принципа «миссий» выбирается центр с минимальными для фирмы-заказчика или приемлемыми для обеих сторон расходами, чтобы выполнить необходимые операции в рамках поставленных целей.

Однако принцип «миссий» до сих пор еще не нашел отражения в бухгалтерской отчетности, которая по-прежнему носит затратный характер и не ориентирована на предпочтения покупателей.