2. Организация взаимодействия станции и порта

2.1 Порядок подачи и уборки вагонов. Организация передаточных операций

Подача вагонов порту производится по уведомлениям. Уведомлением считается момент передачи документов оператором СТЦ станции дежурному диспетчеру железнодорожной диспетчерской порта для разметки.

Передача вагонов порту производится как на передаточных путях, так и на путях погрузки, выгрузки.

Вагоны, назначением на ППК-1, ППК-7 подаются локомотивом дороги на передаточные пути №№ 2, 3, 4, 5, 6 Конюшенного парка; вагоны, назначением на ППК-5 подаются локомотивом дороги на передаточные пути №№ 78, 79, 80 тыла 33 причала; вагоны, назначением на ППК-9 (Инзерноэкспорт) подаются локомотивом дороги на передаточный путь №1; вагоны, назначением на 8–9, 8а–9а пути Конюшенного парка подаются на 7–8 пути Конюшенного парка локомотивом дороги, где производится сдача их порту. Дальнейшее продвижение вагонов к фронтам погрузки, выгрузки со всех перечисленных выше передаточных путей производится локомотивом порта.

Вагоны, назначением ППК-2, 3, 4, 6, 8 подаются локомотивом дороги на пути погрузки, выгрузки, где производится передача их порту.

Максимальное количество вагонов в каждой партии, которая одновременно зачисляется в пользование порту, устанавливается:

- при сдаче на передаточных путях - по вместимости передаточных путей, на которых сдаются вагоны;

- при сдаче на фронтах погрузки, выгрузки, по вместимости грузового фронта, согласно графы 8 таблицы 1.6.

Возврат вагонов железной дороге осуществляется:

– с ППК-1, 7 локомотивом порта на один из передаточных путей №№ 2, 3, 4, 5, 6 Конюшенного парка;

– с ППК-5 локомотивом порта на один из передаточных путей №№ 78,79,80 тыла 33–го причала;

– с ППК-9 (Инзерноэкспорт) локомотивом порта на передаточный путь №1;

– с 8–9, 8а–9а путей Конюшенного парка локомотивом порта на 7–8 пути Конюшенного парка;

– с ППК-2, 3, 4, 6, 8 непосредственно на грузовом фронте.

Вагоны возвращаются дороге на грузовых фронтах и передаточных путях, и исключаются из пользования порта, группами, сформированными в соответствии с ПТЭ, в том же количестве в каком подавались порту.

При выставлении принятых к перевозке, погруженных вагонов с контейнерами на передаточные пути Конюшенного парка в другие сутки, либо в другую смену (не в смену фактической погрузки), контейнера повторно предъявляются перед выставлением приемосдатчику железной дороги для проверки ЗПУ (пломб).

О готовности вагонов к уборке с фронта или передаточного пути уполномоченный представитель порта передает письменное уведомление старшему приемосдатчику станции.

а) Порядок подачи и уборки вагонов

Маневровый диспетчер станции за 20 минут до предполагаемого заезда тепловозом на объекты уведомляет об этом по телефону приемосдатчика этого объекта и диспетчера железнодорожной диспетчерской порта, который в свою очередь информирует производителя работ (сменного стивидора, сменного зам. начальника склада и т.д.) порта о предстоящей подаче.

О всех подачах груженных или порожних вагонов через контрольно-про-пускные пункты и охраняемые переезды (ППК-5, ППК-7, ППК-6) маневровый диспетчер станции по телефону извещает диспетчера железнодорожной диспетчерской порта, который в свою очередь информирует об этом начальника караула ВСБ порта.

Подаваемые вагоны под погрузку или выгрузку встречаются приемосдатчиком железной дороги и уполномоченным представителем порта, по указанию которых составитель поездов производит расстановку по фронту погрузки-выгрузки, а также уборку вагонов, с которыми закончены грузовые операции.

Изменение пункта погрузки или выгрузки после подачи вагонов на фронты не допускается.

В исключительных случаях допускается перестановка вагонов или изменение фронта подачи по письменной заявке порта, согласованной с руководством станции. В этих случаях плата за пользование вагонами и контейнерами насчитывается с момента подачи до момента уборки этих вагонов с объекта выгрузки, оплачивается дополнительная маневровая работа.

Порт обеспечивает своими силами и средствами охрану грузов в вагонах с момента подачи их к местам выгрузки.

Сменный заместитель начальника склада, получив сообщение о предстоящей подаче (уборке) вагонов, через производителя работ проверяет состояние пути, габариты выгрузки. На тех комплексах, где имеются собственные локомотивы, автопогрузчики, оборудованные автосцепом, дает команду составительским бригадам о прекращении маневровых работ с выездом на пути подачи (уборки) вагонов. Локомотив порта должен находиться в тупике одного из свободных от подачи (уборки) вагонов путей, автопогрузчики с автосцепом – за пределами габаритов выгрузки путей.

Производители работ порта, получив сообщение о предстоящей подаче (уборке) вагонов, обязаны:

- с прибытием локомотива прекратить погрузочно-разгрузочные работы;

- обеспечить выход рабочих из вагонов;

- принять меры, чтобы груз в вагонах был равномерно размещен и надежно закреплен во избежание падения груза при маневровых работах и схода вагонов;

- освободить пути от груза, трапов и т.д., уложив их в пределах габарита;

- приостановить работу кранов и других механизмов, их передвижение и ремонт, убрав их с соблюдением габарита до полного окончания маневровых работ;

- проверить вагоны, подлежащие уборке, чтобы в них не было людей, двери, борта платформ, люки, механизмы нижнего слива цистерн были закрыты и закреплены, вагоны были очищены от мусора и реквизитов крепления.

Производство погрузочно-разгрузочных работ возобновляется только после окончания маневровых работ.